Logo no.masculineguide.com

Testkjøring 2021 Aston Martin DB11 Volante I Nice, Frankrike (Video)

Testkjøring 2021 Aston Martin DB11 Volante I Nice, Frankrike (Video)
Testkjøring 2021 Aston Martin DB11 Volante I Nice, Frankrike (Video)

Video: Testkjøring 2021 Aston Martin DB11 Volante I Nice, Frankrike (Video)

Video: Testkjøring 2021 Aston Martin DB11 Volante I Nice, Frankrike (Video)
Video: 2019 Aston Martin DB11 Volante | Driving, Interior, Exterior 2024, Mars
Anonim

Gitt den eksotiske arten av arbeidsreiser, liker venner og familie å holde orden på hvor jeg skal reise videre. Ansvarsfraskrivelser om utmattelse av 36-timers reisedager og forkortet tid brukt på disse destinasjonene gjør lite for å dempe deres entusiasme. Det hele er ufarlig nysgjerrighet - til noen gjør et forsøk på humor.

Min første kjøretur av Aston Martins DB11 Volante - den konvertible versjonen av luksusprodusentens grand touring (GT) belle - bringer meg til Nice, Frankrike. Selv om det har gått tiår siden mitt siste besøk i kystbyen i Middelhavet, er det bilder av naturlige steinstrender, dypblått vann og fargerike kafeer som hersker i mitt sinn.

Det er romaner som er viet til skjønnheten i denne sørfranske regionen, men mine kjære foretrekker dårlige ordspill. "Jeg hører at det alltid er" hyggelig "i Nice," ville noen kvitte seg, øyeblikk før en annen ville tilby: "Jeg er sikker på at du vil ha" fin "tid der."

To uker med de samme slitne linjene tempererte nesten spenningen min for turen … nesten.

Mitt tredje møte med Aston Martins DB9-etterfølger følger en introduksjon til V12 halo-modellen i Italia og V8-kupeen i Spania. De dynamiske forskjellene mellom disse kjøretøyene er dype, og knytter kjøpere enten mot ytelse (V8) eller touring (V12) ender av GT-spekteret. Det er den lettere, smidigere plattformen som Aston kilder til DB11 Volante.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Drevet av en identisk Mercedes-AMG-produsert, 4,0-liters, dobbelt-turboladet V8, leverer DB11 Volante 2019 503 hestekrefter og 513 pund fot dreiemoment til bakhjulene viZF åtte-trinns automatisk girkasse. Null til 60 km / t ytelse lider bare tiendedelen av sekund sammenlignet med V8-coupéen, og topphastighetene er identiske med 187 km / t. For å kompensere for Volantes ytterligere 242 pund, avstøpte Astons ingeniører frontenden, økte fjærhastigheter bak og justert demping.

De fleste konvertible design er forutsigbare: bare visualiser coupéen uten tak. Aston Martin ser imidlertid hver variant som en ny mulighet til å vise frem sin design dyktighet. Øynene mine trekkes først mot DB11 Volantes umulig lave taklinje og bakre hjørner. DB11 Volante hevder den laveste produksjonshøyden fra hjulbue til dekklokk og laveste bunkehøyde (når taket er stuet) på konvertible.

Topp på plass flyter A-søylen uavbrutt inn i det åtte-lags stoffdekselet, som dypper pent mot det forsiktig skrånende kofferdekselet. Skåret inn i det lave lokket er et par speilingslinjer som begynner bredt og møtes mot midten bak. Astons designteam ser ut til å ha knekt noen kode her - konvertible silhuetter ser aldri så hente ut.

Overskyet himmel og 40 graders temperatur er ikke ideelle forhold for cabriolet, men jeg ønsker bedre utsikt over naturen, så nedover går toppen. Heldigvis er DB11 Volante utstyrt med oppvarmet ratt og vinddiffusor for å holde bluster til et minimum.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Vår rute fra det femstjerners hotellet Mas de Candille til kaffestopp i LBastide bringer oss gjennom Préalpes D'Azur nasjonalpark og noen av de mest utrolige veiene i Europa. Knusende fortau sporer omrisset av klyngede fjell og kutter av og til rett gjennom fjellet, og skaper enorme naturlige støttespillere. Når jeg passerer under hver tunnel, er jeg nødt til å veie tungt på gassen og utløse eksplosjonen av V8-musikk.

Min frykt for truende vær blir takknemlighet for off-season mangel på kjøretøystrafikk. DB11 Volante tar kommandoen over veien, klamrer seg i hjørner og rives gjennom rett. Oppkalt til de mest aggressive kjøreinnstillingene, mister Volante ikke en unse dynamisk dynamikk til kupeen, men kjørekvaliteten er fortsatt luksuriøs.

Når du svinger av hovedveien, går jeg inn på grusveien til LBastide des Pins. Vertshusets kongeblå skodder og blek oransje stukkatur er det perfekte bakteppet for champagnefarget DB11 parkert foran. Volantes blå stofftak og blå skinninteriør matcher slottets innbydende tone; Storbritannias blomstring og Frankrikes delikatesse - jeg vet hvilke overnattingssteder jeg foretrekker.

Turen tilbake til Mas de Candille er alt annet enn direkte (takk og lov). Stigende oppover fjellet begynner snø å strekke veien og temperaturene synker lenger. Nå skjelver jeg ikke annet enn å humre mens jeg tenker på alle de uutholdelige fine ordspillene. Så det er tid da Nice ikke er så hyggelig - når regionen faktisk krever tillegg. For disse tider (og alle andre) foreskriver jeg Aston Martin DB11 Volante.

Anbefalt: