Teslas Model 3 'Price Drop' Kan Gi Beskjed Om En Truende Bekjempelse

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Elon Musk er hype-veiviser. Han sender ut Tweet og internett og fansen hans stiger fra brannene ordene hans forårsaker. Han vet hvordan man kan vekke publikums interesse - det er grunnen til at 400 000 pluss mennesker setter inn depositum på Model 3 da milliardærteknologen lanserte bilen for to år siden. Det var oppfyllelsen av tidligere løfter om å bygge en massemarked, rimelig for massene elektrisk bil som hadde opprørt hele industrien.

Musk proklamerte at Model 3 ville være $ 35.000 og debutere året etter. Og faktisk debuterte Model 3 med mye anerkjennelse, eller mye foruroligelse, avhengig av byggedato. Men det som var viktig var at Model 3 debuterte som $ 75.000, ytelsesorientert BMW M-jagerfly, langt fra Musks bil-for-proletariat. Nå, etter flere måneder i salg, og en håndfull iter-priser, begynte Teslhs å lukke gapet mellom hva det og Musk lovet og hva det faktisk har produsert med prisfall på Model 3 til $ 42,900. Likevel, hvis du så på noen nyhetsoverskrifter, er $ 3 000 000 Model 3 allerede her. Så hva gir og hvorfor kan den falske prislappen stave truende katastrofe?

Den faktiske prisen og den oppgitte prisen av Teslas toppleder er forståelig nok forvirrende, så vel som irriterende for de som fremdeles er på Teslas billigere Model 3-venteliste. Den mistenkte prissettingen er et resultat av Elon og Teslas varemerkebeskrevne "matematikk", som inkluderer reduserte skattefradrag, samt Teslas egne anslåtte årlige drivstoffbesparende beregninger. Med bare skattekreditten inkludert, som gikk fra $ 7500 til $ 3750, ser bare Model 3 ned til $ 39150, selv om kreditten reduseres ytterligere i juli 2019.

Hvis du så på noen nyhetsoverskrifter, er $ 3 000 000 Model 3 allerede her. Så hva gir og hvorfor kan den falske prislappen stave truende katastrofe?

Når det gjelder drivstoffbesparelser, som bringer prisen ned til de teoretiske $ 35.000, har Teslas matematikk vist seg å være veldig unøyaktig tidligere. Til og med gitt fordelen av tvilen, er ikke Teslas markedsføring helt ærlig, noe som sannsynligvis vil irritere de som fortsatt venter på bilen sin. Men enda viktigere, denne prisreduksjonen går sannsynligvis direkte til Teslas evne til å holde seg flytende.

Som nevnt tidligere, da Teslann kunngjorde Model 3 og åpnet selskapets bestillingsliste for publikum, ble folk nøt. Teslhad hypte det innledende elektriske kjøretøyet som $ 35.000 bil og så 400.000 mennesker slå $ 1000 innskudd ned. Dette var ikke bare tilliten til publikum, men kunngjøringen og påfølgende ordre hjalp Tesl når selskapet var i tjukk for produksjonshelvete for Model X SUV. Den latterlige falkdørenes design førte til at Teslmassive hodepine produserte og brukte båtmasser med penger for å rette opp. Som sådan var Tesl lite kontantreserver og klarte ikke å få produksjonen opp på fart for Model X.

Teslneeded penger og reklame vinner etter den økende forferdelsen fra Model X-kjøpere som venter på bilene sine. Musk lyktes med kunngjøringen av Model 3 og de påfølgende innskuddene. Likevel, det som har blitt bekymringsfullt, er at Teslhas siden den gang brukte denne metoden med kunngjøring av nytt kjøretøy eller produkt for å bøye kassen når reservene begynner å synke i møte med enten produksjons- eller salgsmotstand. Noe som bringer oss tilbake til prisfallet.

Go-to-metoden for å kunngjøre og få innskudd har satt Teslin pickle.

Hvorfor komme med påstanden nå om $ 3 000 000 Model 3 er klar når den virkelig ikke er det? Deres go-to-metode for å kunngjøre og få innskudd har satt Teslin pickle. Mens innskuddene som ble lagt ned på Model 3 var mange og så selskapets kasse utvide seg, har det blitt tokantet sverd, ettersom de som satte disse innskuddene ned for deres base $ 35.000, Model 3 har begynt å spørre hvor bilen er. Teslhas solgte så mange dyrere Model 3-er som mulig; bare basiskjøperne er igjen. Og med voksende klamring for basebilen, har Teslh blitt satt i en vanskelig posisjon. Enten lever bilen som er lovet, eller mer bekymringsfullt for Tesla, lever refusjon til de som spør, prosentandel som tilsynelatende vokser i antall.

Det er noe selskapet bare ikke har råd til for øyeblikket bare å ha avverget konkurs sent på fjoråret. Legg til Elons forkjærlighet for dårlige tweets og uttalelser - dvs. den oppsiktsvekkende tweeten om å ta selskapet privat, noe som resulterte i at SEC ga Musk selv en bot på $ 20 millioner dollar, samt ytterligere 20 millioner dollar på selskapet - eller verten av OSHviolations nylig avslørt, restordre på deler, arbeidsspørsmål angående leveranser, samt de fortsatte produksjonsproblemene som plager bilprodusenten, og du får selskap på ustabil grunn. Som sådan vil prisfallet, selv om det ikke virkelig utgjør leveransen av de sagnomsuste $ 35.000, forhåpentligvis hjelpe Teslin på kort sikt, da det viser det mest presserende problemet for Model 3; i skrivende stund bruker Tesl $ 38 000 dollar på å bygge hver modell 3. Ikke akkurat økonomisk levedyktig modell.

Så spørsmålet blir, kan Tesland Musk klare stormen? Det er fortsatt uklart, men akkurat nå klarte Teslhas fortsatt ikke å oppfylle $ 35.000 Model 3-løftet. Hvis Tesl ikke får ned produksjonskostnadene og fortsetter å se tidlige adoptere og disse innskuddene flykter, spesielt med en rekke andre elektriske biler som kommer på markedet for rundt $ 35 000, ser fremtiden sin dyster ut. Personlig tiltrekker jeg meg selskapet og dets ansatte da det startet miljøvennlige bølger i bilindustrien. Noe som gagner oss alle.