Logo no.masculineguide.com

BMW Blir Stor Med Den Aller Første X7-SUVen

BMW Blir Stor Med Den Aller Første X7-SUVen
BMW Blir Stor Med Den Aller Første X7-SUVen

Video: BMW Blir Stor Med Den Aller Første X7-SUVen

Video: BMW Blir Stor Med Den Aller Første X7-SUVen
Video: Так ли хорош BMW x7 ... (случайно заскочил в авто/салон) ... 2024, Mars
Anonim

BMW ønsker å lage bil som tilfredsstiller alle. Dette kan imidlertid ikke oppnås ved å bygge en bil som passer perfekt for massene, men ved å konstruere en hel serie med nisjebiler designet for å passe til enhver livsstil og personlighet. Gå inn på merkets aller første X7, tre-rads monster-SUV - eller, som BMW uttrykker det, Sports Activity Vehicle. Det markerer virkelig nytt kapittel for BMW; mens selskapet en gang var kjent for å levere "The Ultimate Driving Machine", er BMW X7 mer "The Ultimate Kid-Hauling Machine."

p> Basert på BMWs Cluster Architecture Platform, eller CLAR, er X7 relatert til nesten hele BMWs enorme utvalg, inkludert merkevarens SUV-er, og 3, 5, 6, 7 og 8-serie sedaner. Men fordi X7 er ment å være baller for BMW-SUV-ene, får X7 dobbeltakselt luftfjæring som ikke bare gjør det mulig å velge valgfri kjørehøyde og bedre kjørekomfort, men også muligheten til å nivåere seg selv når veien runer. X7 leveres også som standard med Dynamic Damper Control, som gir føreren muligheten til å late som eller i det minste hjelpe til med å dekke over BMWs løft og rull når veiene blir kronglete. Det er ingen M3, selv om motorene vil hjelpe illusjonen.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

To fremdriftsmåter er tilgjengelige: turboladet 3,0-liters seks-sylindret inline som gir 335 hestekrefter og 330 lb-ft dreiemoment, eller tvilling-turboladet V-8 som gir 456 hestekrefter og 479 lb-ft dreiemoment som driver den tunge SUV-en til 60 km / t på tilfredsstillende 5,2 sekunder. hurtigskiftende åtte-trinns automatisk girkasse hjelper X7 når du trenger å komme deg raskt ut av skolens hentelinje og slå Debbies mor, Gina, til stoppskiltet.

Og selv om barna dine sannsynligvis ikke bryr seg om å røyke Gina, vil de bry seg om X7s komfort. Innvendig handler X7 om luksus og lette dagens stress, spesielt bak. Valgfri kapteinstoler reduserer antall personer du kan passe i X7 med en, men gir de to første bakre passasjerene mye mer komfort og tilbaketrukkethet. For å komme til tredje rad seter tar du bare trykk på knappen, noe som gjør det lettere å få folk bak. Kundene kan også bestille X7 med takpanel med panoramautsikt som gir interiøret en enda mer romslig følelse.

p> Som med alle andre BMW-er, kommer X7 med en armlengdes liste over tilleggsutstyr som skal legges til SUVs startpris på $ 73 900 for den sekssylindrede modellen. Men som andre BMW-modeller, har du også tilgang til en rekke sikkerhetsteknologier, inkludert alle de passive automatiserte systemene som Adaptive Cruise Control, samt BMWs fantastiske laserlykter. Disse systemene er imidlertid valgfrie og koster nøyaktig, og hvis du vil ha den to-turboladede V8 X7, må du plukke ned munntørking $ 92.600. Og selv om jeg ikke er sikker på at BMWs nåværende handlemåte er den rette, vil X7 sannsynligvis selge som kaker. Kanskje det er på tide å endre slagordet?

Anbefalt: