Kirby Chambliss Fløy Rundt Luftballonger Og Det Var Kjempebra

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Her er eksemplet på mesterens aerobatiske og luftløpspilot Kirby Chambliss ’undervurderte oppførsel: Det var ikke før halvveis i intervjuet at han tilfeldig nevnte det faktum at han hadde kjørt motorsykler som barn. Jeg spør ham hva han ville gjort hvis han aldri hadde begynt å fly, og han svarer at han sannsynligvis ville være racerbiler eller kanskje motorsykler. Jeg vokste opp på sykkel. Jeg har alltid elsket fart og kjørt motocross som barn.”

Her er tingen: Det var ingen sjanse for at Kirby Chambliss ikke kom til å fly. Fra en tid da de fleste av oss fremdeles prøver å finne ut hvordan vi kan knytte våre egne skjorter, hadde han allerede funnet ut at hans fremtid var i luften. «Det er bilder av meg i en alder av to som leker med fly og utgir meg for å være pilot. Hvis du vet hvor du vil, er det mye lettere å komme dit."

Så egentlig var det ingen overraskelse at Chambliss tidligere i sommer kjørte over, rundt, under og gjennom en rekke varmluftsballonger hengt over ørkenen i nærheten av Phoenix, Arizona. Tidlig om morgenen var aerobatics økt av skjønnhet, med Chamblisss fly som sannelig danset blant de fargerike ballongene mens solen snek seg over den østlige horisonten. Når du ser på video av flyet, glemmer du nesten at det er mannflygende fly (og folk som bemanner hver luftballong, ikke mindre), i stedet for å ta det for gitt at flyet selvfølgelig vil gjøre hver sving, bank og rull perfekt. uten risiko for ulykke eller personskade i det hele tatt.

Det er hva som skjer når en fyr med titusenvis av timers erfaring i cockpiten - mange av disse timene som brukes til å løpe i toppfart eller fullføre dumme aerobatiske manøvrer - blir bedt om å fly rundt blant noen ballonger.

Født i Texas i slutten av 1959, vokste Chambliss opp inspirert av sin far, pilot og profesjonelle fallskjermhopper. Han tilbrakte utallige timer i luften i løpet av barndommen, mange av disse timene logget på Davis DA-2aircraft som Chambliss og faren hans bygde sammen, prosjektet startet da Kirby var bare 13 år gammel. "Jeg var 16 eller 17 første gang jeg fløy solo," forteller Chambliss til The Manual. Litt over et halvt tiår senere ville han være den yngste profesjonelle piloten i Southwest Airlines flåte. Fra å fly små private fly som hobby i tenårene, brukte Chambliss mye av 20-årene på å fly kommersielle fly, inkludert passasjerfly og godsvogner. Snart flyttet han inn i verden av privat jetfly, og tok eggeplommen av mindre, kvikkere fly som ble brukt til å zip ledere og VIP-er rundt om i landet. Han hadde oppnådd drømmene sine om å bli profesjonell pilot. Men racing og aerobatics var ennå ikke kommet.

"Jeg kom liksom inn i aerobatics ved et uhell," forklarer Chambliss. "Under trening for å fly private jetfly, fikk en instruktør meg til å snu flyet en dag, så i tilfelle jetflyet noen gang snudde på hodet med en administrerende direktør ombord, ville jeg vite hva jeg skulle gjøre. Jeg hadde egentlig aldri tenkt på aerobatics, men første gang jeg var opp ned, tenkte jeg bare 'Dette er så kult.'"

Kirby Chambliss Hot Air Balloon Loop

Fra den dagen sier Chambliss at "flyging ble tredimensjonalt", og at vanlig flyging ikke lenger ville være tilstrekkelig. Kirby holdt sin dagjobb med å fly jetfly mens han begynte med aerobatisk flytrening i fritiden. Snart betalte treningen seg: Han vant det første luftløpet han deltok på. Og snart ble han invitert til å bli med i det amerikanske aerobatiske teamet, som han skulle være kaptein på slutten av 1990-tallet. Chambliss oppnådde seire og anerkjennelser da hans racing en aerobatisk karriere utviklet seg, og han deltok i luftshow over hele nasjonen og over hele kloden mellom konkurranser, wowing folkemengder med dyktige manøvrer, stramme svinger og selvfølgelig rikelig med fart.

Da Red Bull Air Race-serien startet i 2003, var det liten overraskelse for noen som var kjent med luftracing, at Chambliss ble bedt om å delta i konkurransen. Tross alt dikterte reglene at bare verdens 15 beste rangerte piloter kunne konkurrere, og ikke bare var han blant dette tallet, men han "var den eneste amerikaneren som kvalifiserte seg." Kirby sier at han "nesten avslått [Red Bull]," og var opptatt med andre flyforpliktelser. Men å bli med i den nye kretsen vil vise seg å være en bemerkelsesverdig god beslutning. Red Bull Air Race World Championship-begivenhetene kombinerer hastigheten han alltid har elsket sammen med den presisjons aerobatiske flyvningen Chambliss har mestret som få andre piloter.

I de tidlige dagene av Red Bull-løpene var presis kontroll med flyet ikke bare viktig for å vinne løpet, men for å komme gjennom det uten katastrofe.

I begynnelsen av Red Bull-løpene var den mesterlige, presise kontrollen av flyet ikke bare viktig for å vinne løpet, men for å komme gjennom det uten katastrofe. Chambliss flyr kvikk Zivko Edge 540, som har toppfart på 265 km / t og 3700 fot per minutt stigningshastighet - evner du kan se på skjermen under hans tidlige morgenfly i ørkenen. "Først var portene i de tidlige Red Bull-løpene alltid i bevegelse," husket Kirby. “De blåste i vinden og lukket åpningen nær toppen, så vi ville alltid fly lavt til bakken. Men så var det støttekablene du også måtte unngå.” Mer stabile løpeporter ble utviklet over tid, og pilotene var fri til å fokusere på topphastighet i stedet for å bekymre seg for å krasje.

Likevel, i løpet av samtalen vår, nevner Chambliss datteren oftere enn hans gevinster. Han vet hva han gjør for karrieren er kjempebra, unikt og imponerende, så hvorfor ville han gidder å prøve å snakke mer om det? Dessuten måtte han på intervjuet fokusere på løpet som foregikk i Budapest noen dager senere. Neste gang kommer Red Bull Air Race i Kazan, Russland. Deretter Wiener Neustadt, Østerrike. Så, tidlig i oktober, vil Chambliss kjøre i en amerikansk by som lenge er assosiert med fart, om enn vanligvis på bakken: Indianapolis.

For mer av vår dekning av Chambliss og hans flygende bedrifter, sjekk ut vårt forrige intervju av piloten og følg ham på Instagram.