Logo no.masculineguide.com

Vi Presenterer Den Helt Nye 2021 Porsche 911, Et Omdefinert Ikon

Vi Presenterer Den Helt Nye 2021 Porsche 911, Et Omdefinert Ikon
Vi Presenterer Den Helt Nye 2021 Porsche 911, Et Omdefinert Ikon

Video: Vi Presenterer Den Helt Nye 2021 Porsche 911, Et Omdefinert Ikon

Video: Vi Presenterer Den Helt Nye 2021 Porsche 911, Et Omdefinert Ikon
Video: Trofast kunde henter sin nye Porsche 911 (992) 2024, Mars
Anonim

Få biler har historien og prestisje Porsches 911-kommandoer. Tross alt har den tyske sportsbilen vært i produksjon siden 1963, og i løpet av nesten 60 års produksjon, selv om formen har vært tro mot den opprinnelige designen, har Porsche 911 blitt endret kirurgisk for å levere kunder med en opplevelse som er helt unik og utvilsomt knyttet til originalen. Porsches helt nye 911 avviker ikke, men som alle nye 911-er, hever den linjen for hva sportsbilen er i stand til. La oss dykke inn.

Porsches helt nye 911 avviker ikke, men som alle nye 911-er, hever den linjen for hva sportsbilen er i stand til.

Porsche har ikke gitt ut alle spesifikasjonene til den nye 911 ennå, men den har ertet oss med en håndfull bilder, kraft- og dreiemomentinformasjon, og nok til at vi får den ordspråklige biten til å komme bak det nydesignede rattet. I følge Porsche er Stuttgarts siste og beste en utvikling av siste generasjon 911. På toppen av bakakselen sitter den veldig kjente turboladede flate sekssylindrede motoren. Kraften blir ujevn fra den forrige modellen og sitter nå på 443 hestekrefter for S-modellene. Dreiemoment har ennå ikke blitt frigitt, men det burde være rundt 450-470 pund-fot hvis vi måtte risikere å gjette.

Inne i kabinen er det nytt hybrid dashbord som inkluderer både et analogt turteller og digitale målere. Borte er imidlertid den tradisjonelle langstrakte skifteren for biler med dobbel clutch. I stedet er det mye mindre spak som sletter muligheten til å skifte utenfor skovlskiftene på rattet. Når det gjelder resten av designet, ble interiøret gjort fra rent ark, selv om det hele føles veldig kjent hvis du noen gang har vært i 911. Nøyaktig hva 911 kunder ønsker og Porsches designteam krever.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Eksteriøret føles også veldig kjent, men også unikt for den nye bilen. Porsches designere ga 992-internt kodet 911-stemning som minner mer om merkets eldre generasjon 911-er. Karosserilinjene er veldig tidlige i 993-generasjonen 911. Når det er sagt, uttalte Porsche at den nye 911 var ment å ha mer aggressiv og muskuløs holdning, noe den gjør med bredere sporvidde, forbedrede hjulbuer, glatt ny aktiv bakvinge, og en håndfull aktive kanaler og ventiler som trakter luft gjennom bilen for å gi kjøling og nedstyrke.

Porsche sparte heller ingen utgifter når det gjelder teknologi inkludert. Den nye 911 bruker en rekke førerassistanser, inkludert termisk bildebehandling, ny åtte-trinns girkasse med dobbel clutch, 10,9-tommers infotainment-skjerm, Porsche Wet Mode for dårlig vær og adaptiv cruise control.

Når det gjelder pris, har ikke Porsche gitt ut basisprisen for den nye 911, men for de som vil ha den oppgraderte CarrerS og 4S, starter prisene på henholdsvis $ 113 200 og $ 120 600. Den nye 911 kan bestilles akkurat nå med leveranser som begynner sommeren 2019. Og selv om vi ennå ikke har kjørt den nye 911, er vi sikre på at Porsche nok en gang har holdt arven nær, samtidig som den presset grensene for det den legendariske sporten bilen er i stand til.

Anbefalt: