Black Dog Traders Gjenoppretter Vintage 4x4 Til Bedre Enn Nye

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Uansett hvor han gikk, var det eneste med motor som gjorde noen fremgang 1960- og 70-tallet-erToyotFJ40, Land Cruisers og Land Rover Defenders.

"Dette var de eneste lastebilene som kom seg gjennom de steinete og våte jungelveiene," sier Peterson. "Jeg ble forelsket i dem på grunn av det."

Da hans tilbedelse blomstret, brukte han 18 måneder på å skaffe primært FJ40 og Land Cruisers (i alle forhold han kunne finne), og bygde deretter team av kvalifiserte mekanikere og designere som var klare til å takle den enorme oppgaven med å gjenopprette disse maskinene.

Som hyllest til barndomshunden hans, Black Labrador ved navn Crash, ble selskapet formalisert i 2014 som Black Dog Traders. Det er det primære målet? Å bringe disse kampteste dyrene ut av skogene og inn i garasjene til off-road entusiaster over hele verden.

Peterson snakker som en erfaren bilprodusent, klokt utover sine 27 år. Han kjøper disse lastebilene hovedsakelig fra gårder i hele Colombia, og tar dem med til butikken sin i Armeni - liten by mer enn seks timer vest for Bogotá. Der begynner team på 15 den kjedelige prosessen med å demontere hele kjøretøyet (eller det som er igjen av det) til det bokstavelig talt er i stykker på gulvet. Hvert stykke sandblåses ned til metallet for å se etter rå reparasjoner og rust. Hvis de kan berges, gjenopprettes stykkene til fabrikkstandard. Hvis ikke, erstattes de med en ny del.

"Hvis du ser på Land Cruiser og sammenligner det med Jeep eller Defender, er det en av de mest estetisk tiltalende lastebilene der ute," sier butikkformann Diego Arango, "men de er også tøffe."

Arango er den perfekte representanten for seighet. Den innfødte colombianeren flyttet til USA med sin familie i 1979 og bosatte seg til slutt i Atlanta, Georgia, hvor han ble fascinert av biler i videregående skole. Han startet med å fikse rustne biler "verdige Flintstones" (de hadde faktiske hull i gulvene), og gikk deretter på jobb med å feie opp i den lokale butikken. Han startet sin egen butikk 17 år gammel i låven til faren sin og var opptatt av å lære alt om virksomheten.

Mens han jobbet i det lokale Chevrolet-forhandlerens verksted, spurte forhandlerens eier om Arango var redd for å jobbe med sin Lamborghini. Arango hoppet på sjansen og ny mulighet bød seg.

Han fikk raskt rykte for å fikse notorisk kompliserte, dyre biler, inkludert Ferraris og Maybachs.

"Jeg lærte detaljene i håndverket det tok å bygge disse bilene," sier han.

Virksomheten ble så god at han trengte å flytte sitt eget arbeid til større butikk. Under flyttingen stoppet han ved å ødelegge hagen nær det nye stedet. Mens han ruslet etter deler, falt skrapcontainer på Arango og knuste ham nesten, noe som resulterte i opphold på sykehusintensiv omsorg i 98 dager. Han pådro seg beinbrudd, ribbeinsbrudd, kjevebrudd og flere hodeskader.

Når han først viste tegn til forbedring, flyttet Arango tilbake til familiens gård i Circasia, (liten by i nærheten av Armenia, Colombia) for å komme seg og fylle på. Etter måneder med rehabilitering kjøpte han FJ40 og begynte å gjenopprette den.

Arango møtte Peterson gjennom Land Cruiser-fangruppen like før Peterson klarte å få Black Dog av bakken. De planla systemet for å få lastebilene fullstendig restaurert på 4-6 måneder, nesten halvparten av tiden som noen av konkurrentene.

Peterson sier at han driver butikken sin "som Ford-anlegget." Alle har en spesialitet, og de er mestere på det håndverket. Alle hans ansatte blir betalt etter bonusplan basert på total byggetid og endelig levering. Det er viktig, siden disse lastebilene bygges om fra grunnen av. Ledninger og pumper skiftes ut, chassiset blir pusset opp igjen, og vanligvis trenger opphenget betydelig arbeid også. Bygninger tilbys i tre forskjellige nivåer basert på kjøperens individuelle behov.

Etter at de er ferdige, sendes lastebilene til USAs showroom i Plano, Texas. Kjøretøyene gjennomgår sluttkontroll og avmelding før de sendes til sitt nye hjem.

Black Dog har solgt 32 biler siden åpningen og har allerede etablert klientell som spenner fra den gjennomsnittlige entusiasten til hardharde terrengkjørere på tre kontinenter.

Denne basen har tillatt dem å våge seg inn i noen nye kategorier - virkelig ta disse dyrene til et helt nytt nivå.

På årets SEMShow vil de avdekke Vicio: modifikasjon i Frankenstein-stil av deres høyeste tilbud. Det er FJ45-chassis med flere komponenter produsert av nylig stemplet aluminium eller stål. Det utvider lastebilen til firedørs mannskapshus, noe Toyotnever produserte. Vicio vil ha ToyotRacing Development turbolader og skapnings komfortene til moderne Land Cruiser. Det endelige produktet vil ha konvertibel topp, femten bjeller og fløyter og 504 hk.

Hvis alt dette høres ut som velsmakende $ 250.000 buler i lommeboken, så ille. Det er forhåndssolgt, og de planlegger å fly kjøperen ned til Colombiso, han kan være med på gruppetur opp gjennom Central Americto Las Vegas. Imidlertid vil Black Dog gjerne bygge en lignende modell på et senere tidspunkt.

"Denne lastebilen kommer til å bli mye sterkere og lettere enn originalen," sier Peterson.

Så aggressiv som Vicio-lastebilen vil være, har han også selskapets første elektriske kjøretøy i arbeid.

Kodenavnet “Versjon 1”, den nedstrippede Suzuki LJ50, vil ha en blyholdig elektrisk syremotor og minimal komfort. Selvklassifiserer den som "Ranch Truck", den er en halvliter-størrelse SUV som aldri virkelig startet i USA, men var populær i utviklingen av byer for sin fleksibilitet og manøvrerbarhet. Forventet rekkevidde er 50 miles, med et oppgraderingsalternativ til 200, og den første vil bli utloddet på denne Overland Expo West i mai. (Interesserte kan registrere seg her.)

Ambisjonen stopper ikke der. Black Dog jobber også med helelektrisk Land Cruiser beregnet for ferdigstillelse innen utgangen av året. Peterson vil ikke røpe mange detaljer, men han sier at det vil "være som Tesl (når det gjelder kraft og luksus), men du kan drive det opp i treet."

Og det er virkelig målet her. Ikke bare å bringe disse legendariske lastebilene tilbake til sin tidligere prakt, men å gjøre arven deres enda bedre.

Enten det er Toyota, Land Rover eller Suzuki, har alle disse rammene sett og gjort mer enn noen fornuftig firehjuls motor. På sin egen måte er dette kultstykker av bilkunst, og Peterson er ledende for å gjøre disse klassikerne relevante for de 21^St. århundre kjøper.

"Disse lastebilene lever i de tøffeste miljøene i verden," sier han. "De har ganske enkelt overlevd."