Hvilken Motorsykkel Skal Jeg Få? En Guide Til De Beste Motorsykkel Typene

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Motorsykler gjør hver reise minneverdig. Ingenting stemmer overens med å kunne oppleve friluft og elementene på toppen av tohjuling.

Hvis du ønsker å komme inn i hobbyen, skaffe deg motorsykkel for å pendle, eller gå på en fantastisk motorsykkeltur over hele landet på to hjul, er det like god tid som noen å finne den perfekte motorsykkelen. Med så mange forskjellige typer motorsykler på markedet, kan det være en skremmende oppgave å finne den rette. Flertallet av folk som ser på å kjøpe motorsykkel, vil ha et godt inntrykk av hva slags tohjuling de vil ha. Hvis du ikke gjør det, og ikke vet hvor du skal begynne, kan du se her om alle de forskjellige typer tilgjengelige motorsykler.

Før 80-tallet ble motorsykler delt inn i to hovedkategorier: street sykler og smuss sykler. Det endret seg for noen tiår siden da motorsykkelfirmaer begynte å produsere motorsykler for forskjellige ridestiler. Dette, som man kunne forvente, førte til flere segmenter, hvorav mange er spesialiserte. Nå er det flere motorsykkeltyper enn noen gang før, noe som betyr enda flere muligheter for ryttere.

Hvis du er ny rytter som nettopp har begynt og vil ha noe du kan lære det grunnleggende med, men likevel vil ha noe som er morsomt å sykle, her er våre toppmodeller for deg. Noen av vilkårene i denne guiden kan være forvirrende hvis du bare kommer inn i motorsykkelens verden. Hvis det er tilfelle, kan du sjekke ut ordboken vår om motorsykkel-slang for å få bedre forståelse av lingo.

Motorsykkel typer:

• Sportssykkel
• Cruiser
• Dual-Sport
• Kommode
• Sport-Tourer
• Scooter
• Standard
• Terrengsykkel
• Elektrisk
• Motorsykkel
• Motard
• Minibike
• Streetfighter
• Chopper
• Bobber
• Bagger
• Årgang
• 300-klasse
• Scrambler

Sportssykkel

Sportsbikes er motorene til motorsykkelen. Høyt drevet med sofistikerte fjæringssystemer og høyytelsesbremser, sportssykler er vanligvis fylt med den nyeste og beste teknologien du kan finne på to hjul (eller fire). vanlig følelse om sportsbikes er at de ikke er komfortable med mindre du går over 100 km / t, på hvilket tidspunkt de blir veldig komfortable fordi de er i sitt element. Selv om de fleste sportssykler ikke er designet for distanserid, har det ikke hindret mange ryttere i å legge til noen myke vesker og bedre sete, slik at de kan glede seg over lengre strekninger med utfordrende veier eller racerbaner. Sportsykler er vanligvis ikke det beste valget for nybegynnere på grunn av deres hårutløsende natur og fantastiske kraft, men lavere kraftige, mellomstore sportssykler eller "sportbike lite" kan være et godt valg å begynne med hvis dette er den typen sykkel du definitivt vil ri.

Eksempler: Ducati Panigale, HondCBR-modeller, Kawasaki ZX-serien, YamahR1 eller R6, Triumph Daytona, Suzuki GSX-R-modeller, ApriliRSV4

Fordeler:

• Mye kraft, flotte bremser og justerbar fjæring
• Faktiske racerbilnivåer med akselerasjon og toppfart (avhengig av sykkel)
• Stilig utseende med høyeste tekniske tilgjengelige
• Spennende å ri fort - hvis du har ferdighetene

Ulemper:

• Vanligvis ikke veldig behagelig for distansekjøring
• Kan overstige de fleste verdensomspennende fartsgrenser i første eller andre gir (med seks gir)
• Krever veldig høyt ferdighetsnivå for å ri kompetent
• Billetter (se andre con)

Cruiser

Mange begynnende ryttere ser for seg at de krysser bygatene på en kraftig, lavt slynget maskin. Hvis det er din drøm, bør du handle etter cruiser. Cruisere har lav setehøyde, dreiemomentrik motor (vanligvis V-twin), fett bakdekk, mye stil og, ofte, mye krom. Eller ikke. Komfortabel å sykle, cruisere kan også sørge for gode turcykler med tillegg av ryggsekker, frontrute og kanskje ryggstøtte for passasjeren. Cruisere kan fjernes, bobles, males - cruiser er det du lager av det. lett eller middels vekt cruiser er en god nybegynnersykkel fordi de er lettere å håndtere ved lave hastigheter og har mer avslappet kraftuttak. Bare ikke forvent å vinne løp mot sportssykler - med mindre du kjøper "power cruiser", som er cruiser med kraftigere motor og andre ytelsesoppgraderinger … men sannsynligvis ikke et flott førstevalg for nybegynnere.

Eksempler: Enhver Harley-Davidson eller Indian, HondShadow, Yamah (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (stort sett alle store sykkelprodusenter har få cruiser-modeller i sortimentet)

Fordeler:

• Enkel og behagelig å ri
• Vanligvis enkel å vedlikeholde
• Kan turnere hvis ønskelig

Ulemper:

• Ikke spesielt raskt når det gjelder toppfart
• Kan være stort og tungt

Dual-Sport

Dual-sports motorsykler er den sveitsiske hærkniven til motorsykkelverdenen. Vanligvis delt inn i to kategorier, dual-sports er enten lette "Enduro" stil motorsykler som utvider allsidigheten til smuss sykkel til kortere på veien og lengre off-road stints eller "ADV / Adventure sykler" som lener seg på komforten til street sykkel mens du fremdeles kan skryte av terrengkapasitet. Alle dual-sports sykler inkluderer fjæring med lang reise (for å kjøre off-road) kombinert med motor som er egnet for distansekjøring. De fleste dual-sports sykler er designet for å bli lastet med turutstyr og kjørt til de ytterste hjørner av jorden. Avhengig av modell, kan de også være gode pendelsykler, siden de pleier å være lette, tynne, svært manøvrerbare, gode på bensin og i stand til å glatte ut pock-merkede bygater. I tillegg, når fortauet er tomt og alt som er igjen av skitt, er det ikke noe problem - fortsett å ri. dual-sport kan være en god måte å komme i gang med å ri, men vær advart: De pleier å være høye og tippete, så hvis du er kort, må du definitivt sørge for at tærne berører før du kjøper. Hvis de ikke gjør det, kan du spørre om senkesett eller alternativ for senkesete.

Eksempler: HondAfricTwin, BMW G / S-serien, Kawasaki KLR-modeller, KTM Adventure, Triumph Tiger, YamahSuper Tenere, Suzuki V-Strom-modeller

Fordeler:

• Gjør hva som helst, gå hvor som helst
• Enkel design, men likevel veldig tøff
• Du sitter høyt oppe i trafikken

Ulemper:

• Har en tendens til å være høy, med høye tyngdepunkt
• Ofte stilistisk utfordret og industrielt i design
• Kan forføre deg til verdensomspennende opplevelsesturer, forårsake skilsmisse, tap av jobb, etc.

Kommode (tur sykkel)

Noen mennesker går på motorsykkel for å skrape den kløen på den måten bilen eller den store bobilen bare ikke kan. Langdistansetur betyr likevel at du må ha med deg minst noen ting, og hvorfor ikke være komfortabel på turen? Det er det turcykler - også kjent som "dressers" - er bygget for. Hvor mye du har lyst på å forgylle liljen er opp til deg, men det er sannsynlig touring sykkel der ute for å matche alle dine behov og ønsker. Nesten alle større motorsykkelprodusenter har fett turrigger i serien, og mange inkluderer funksjoner som vanligvis finnes i biler, som kraftige lydsystemer, GPS-navigasjonsskjermer, oppvarmede seter, ABS-bremser, elektronisk fjæring, Bluetooth, rytter / passasjer intercom og mye bæring kapasitet. De har en tendens til å være dyre utenfor utstillingsgulvet, så hvis du har et budsjett, sjekk de brukte annonsene. Det er ingen mangel på velstelte turcykler der ute.

Eksempler: HondGoldwing, Harley-Davidson UltrClassic, YamahVenture, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Fordeler:

• Komfortabel, kraftig og luksuriøs
• Bygget for å vare
• Kan bære mye utstyr
• Noen er ganske vakre

Ulemper:

• Stor og tung
• Ikke forvent motorsykkelhåndtering eller hastighet
• Dyrt

Sport-Tourer

Hva får du når du blander sportsykkelens kraft, håndtering og utseende med komforten, bæreevnen og værbeskyttelsen til turcykelen? sports tursykkel, selvfølgelig. Sports-turister har vanligvis avtakbar hardbagasje, aerodynamiske kapsler, frontruter og mye hestekrefter. Du kjører dem med sit-up-stil, som sportssykkel, men med mer komfort. Mange har akseldrift, ABS, GPS og mye annen teknologi blandet inn. Hvis du vil komme deg et sted raskt i komfort, er sportssykelen sannsynligvis det du er ute etter. Du kan sykle som en nybegynner, men vær oppmerksom på at de ofte er store, tunge og kraftige.

Eksempler: YamahFJR1300, HondST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST eller Multistrada, Triumph Trophy

Fordeler:

• Rask, komfortabel, høyteknologisk, pen
• Kan bære mye utstyr
• Mange modeller å velge mellom

Ulemper:

• Dyrt
• Vanligvis ganske tung og god størrelse
• Kan være billettmagnet hvis du ikke er forsiktig

Scooter

Hva gjør scootere på denne listen? Scootere er absolutt en type motorsykkel og populær på det, så ikke selg dem korte. I dag kan du få scootere i størrelser fra summende 50-cc-bymaskiner til 650cc (eller større!) Komfortvogner som kan krysse kontinenter. Scootere er også en av de mer stilige typene motoriserte transportmidler, og som for sent inneholder de mange banebrytende teknologier, som ABS og drivstoffinjeksjon. I tillegg har de vanligvis automatisk girkasse, slik at de gir en god nybegynnersykkel. Hvis du bor i byen og ikke tror du skal kjøre mye på langtur, bør du vurdere moderne, stilig scooter.

Eksempler: Alle Vespor Piaggio-modeller, HondElite-modeller, YamahMajesty / Vino, Aprilimodels, et hvilket som helst antall maskiner fra produsenter som Kymco og Lifan

Fordeler:

• Stilig, effektiv, teknisk og typisk utstyrt med automatgir
• Flott på bensin - noen får over 90 mpg eller kjører på strøm
• Lagring under setet gir praktisk bruk
• Bedre værbeskyttelse enn de fleste motorsykler

Ulemper:

• Gjerne morsom, men heller ikke fullverdig motorsykkel
• Bortsett fra de største modellene, vanligvis ikke veldig raskt
• Noen ganger gir små hjul rykende turer
• De fleste klarer ikke å gjøre langdistanse- eller motorveihastigheter

Standard

Før motorsykler ble de spesialiserte maskinene de er i dag, var det i utgangspunktet to typer å velge mellom: street sykler og smuss sykler. Gatesykler fra alle produsenter var ganske like når det gjelder kjørestilling, utstyr, rammedesign, funksjoner og så videre, så å gå fra en sykkel til en annen innebar ikke mange endringer. I løpet av 1970-tallet var tilbudet til de japanske sykkelprodusentene så like at de ble merket "Universal Japanese Motorcycles", eller UJM. I dag kaller vi standard vanlige motorsykler. Du har sikkert sett mange av dem, de ser ut som … vanlige motorsykler. I dag er det vanskelig, men ikke umulig å kjøpe “ny” sykkel i standard stil. Som alltid er det fortsatt en mengde til salgs i bruktmarkedet. Standarder er motorsykkelen. Du kan hoppe frem og tilbake for å jobbe med dem, laste dem opp med utstyr for langtur, til og med ta dem med på sporet for litt moro i høy hastighet. For mange ryttere er standard motorsykkelen akkurat riktig for nesten alle typer sykling.

Eksempler: HondCB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, YamahSR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, stort sett enhver japansk sykkel fra 1970 til 1982

Fordeler:

• Vanligvis ganske billig, spesielt brukt
• Kompetent ytelse for de fleste typer ridning
• Enkel, praktisk styling
• Mange tilbehør tilgjengelig for enhver stil eller hensikt

Ulemper:

• Enkel stil er kanskje ikke alles ideof vakre
• Skiller seg ikke akkurat ut i mengden
• Vanligvis ikke lastet med de nyeste tekniske godbitene

Terrengsykkel

Ønsker du å gå på motorsykkel, men livredd for å kutte trafikk mens du er på to hjul? Vurder å få skittsykkel. Smuss sykler er ikke lovlig, og som navnet antyder, kjører du dem off-road. Med lange suspensjoner, små (men kraftige) motorer og lette, smuss sykler er deres eget morsomme merke. Avhengig av hvor du bor, kan det være mulig å kjøre mye terreng alene eller sammen med andre. Smuss sykler, noen ganger kalt motocross sykler, varierer i størrelse fra 80cc til 500cc for voksne, og selvfølgelig er det små sykler for barn. For mange familier er sykling familieaktivitet, som vanligvis involverer camping og morsomme tider utendørs. Hvis gatekjøring høres ut som for stor risiko, men du fremdeles vil sykle, er smuss sykling et godt alternativ, men du trenger kanskje lastebil eller tilhenger for å få sykkelen til turen.

Eksempler: HondCRF450, YamahYZF450, og så videre. De japanske motorsykkelprodusentene tilbyr vanligvis et bredt utvalg av motorsykelmodeller fra 50cc til 500cc, og det er også noen Euro-alternativer.

Fordeler:

• Rimelig å kjøpe
• Mye moro
• Ingen håndtering av biltrafikk (fordi ikke gate lovlig)
• Stort samfunn av ryttere og mange steder å ri

Ulemper:

• Sykler er ikke lovlige (se motard eller dual-sport for det alternativet)
• Ingen passasjerer tillatt på de fleste sykler
• Pickup, bobil eller tilhenger kreves for å komme til steder å ri
• Vær forberedt på å bli skitten

Elektrisk motorsykkel

I likhet med elektriske biler er elektriske motorsykler fortsatt i de tidlige stadiene av evolusjonen, men de tar raskt igjen bensindrevne sykler når det gjelder ytelse og kvalitet. Kjørebane er fremdeles et problem, så for lange turer må du planlegge stoppene dine for å inkludere lading, noe som vil ta lengre tid enn å gass opp. Men for bykjøring slår ingenting virkelig en elsykkel. Rolig, glatt og veldig ofte kraftig, en elsykkel er den perfekte bymaskinen. For tiden er kostnadene foran å kjøpe en elektrisk sykkel vanligvis mer enn en tilsvarende bensindrevet maskin, men husk at du aldri trenger å stille inn motoren eller kjøpe dråpe bensin. Elektriske sykler er også et godt valg for nybegynnere, siden de fleste ikke krever skifting, kraften er lettere å kontrollere, og de er vanligvis ikke skremmende å sykle.

Eksempler: Alle Zero-modeller, Mission R eller RS, BRD RedShift

Fordeler:

• Trenger aldri å kjøpe bensin
• Svært lite vedlikehold
• Enkel å ri og veldig stille
• Høyytelsesmodeller tilgjengelig

Ulemper:

• Rekkevidde er fortsatt et problem
• Ladetid er noe å vurdere
• Høye kostnader foran

Motorsykkel

Hva er motorsykkel? Ta sportsbike, og ta det til neste nivå. Eller to. De fleste motorsykler er 1000cc eller mer og er innstilt for å gi maksimal effekt - noen ganger nær 200 hestekrefter, noe som er enormt mye for motorsykkel. De har all den nyeste banebrytende teknologien som trekkontroll, ABS, tøffelkoblinger, justerbar fjæring, lanseringskontroll og mer. Hyperbikes er ikke for nybegynnere, de er for dyktige ryttere som ønsker banebrytende ytelse på gaten og banen. I hovedsak er de racersykler med nok ting på transportnivå på dem til å være street legal. Dessuten er de vanligvis ikke veldig komfortable og egentlig ikke designet for touring. Og ta med lommeboken.

Eksempler: Ducati Panigale V4, HondCBR1000RR SP, YamahR1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, ApriliRSV4 Factory

Fordeler:

• Massivt kraftig med all den nyeste teknologien
• Spennende å ri i høy hastighet
• Rakish ser bra ut

Ulemper:

• Ikke veldig behagelig
• Veldig smalt fokus på ytelse
• Definitiv billettmagnet
• Farlig valg for nybegynnere
• Dyrt

Motard

Hva får du når du tar motorsykkel og legger til hjul med høy ytelse, bremser og dekk fra sportsbike? Den grunnleggende oppskriften på "motocross og standard" eller "motard." Motards er smuss sykler for gaten; de har den lette, høye holdningen til skitt med sykkel med grep og bremseytelse. Vanligvis ikke veldig kraftige, motards er vanvittig gode sykler i byen på grunn av vekten og rask akselerasjon ved lavere hastigheter. Selv om motards ikke er bra for distanseturer, er det ikke å si at det ikke kan gjøres.

Eksempler: KTM Duke-serien, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, uansett hvilken fyr i blokken bygger i garasjen sin

Fordeler:

• Tynn, lett, rask og manøvrerbar
• Flotte bremser og bra på bensin
• Kjempegøy å ri
• Vanligvis rimelig

Ulemper

• Ikke veldig behagelig for touring / distansekjøring
• Høy holdning kan være vanskelig for kortkjørere
• Politiet vil sannsynligvis ikke sette pris på at du gjør monsterhjul forbi politistasjonen

Minibike

Helt tilbake når motorsykkelprodusenter vanligvis inkluderte noen små modeller med 50cc til 70cc motorer. Disse ble kjent som "minibikes." Utrolig nok var mange av disse små maskinene faktisk lovlige. Men tilbake i Jurassic-perioden med motorsykling var det også mye mindre trafikk, så de virket ikke som dødsønsket om at vi ville se på dem som i dag. Enda fremdeles kjørte ingen dem til jobb den gangen. De fleste havnet på gårder eller i garasjen som lekesykler for barna, noe som uansett var mye bedre for dem. I dag er minimotos som HondMonkey-syklene og andre morsomme klassikere (hvis du finner en som ikke har blitt mishandlet til døden), men det har også vært gjenfødelse av slags ideer, ledet av Hondwith deres 125cc Grom (ja, Grom) minibike. Imidlertid er Grom og dens viktigste rival, Kawasaki Z125 Pro, litt oppskalerte versjoner av de tidlige syklene takket være skivebremser, drivstoffinjeksjon og andre moderne oppdateringer. Og, overraskelse, Hondhas bare re-opp Monkey også, men med 125ccs kraft denne gangen. De er fremdeles små og fremdeles ikke lovlige på motorveien - men de er fortsatt kjempebra. I tillegg kommer de vanligvis nærmere 100 miles på en liter bensin; med en tank på to liter, er du god å gå i en uke eller bedre. Bare bruk virkelig, virkelig fargerike hjelmer.

Eksempler: HondMonkey, HondGrom, Kawasaki Z125 Pro

Fordeler:

• Rimelig
• Lett
• Grundig moderne
• Vanvittig god MPG
• Totalt hoot å ri
• Billig å forsikre

Ulemper:

• Du er mindre og enda mindre synlig enn på større sykkel
• Ikke motorvei lovlig så ingen touring alternativ
• Ikke gonnwin noen løp (med mindre du blir med i minibike racing league)
• Forbered deg på noen latterliggjøring / ego blåmerker

Streetfighter

Hva gjør du med den glansede, plastdekkede sportssykkelen etter mindre krasj som mutter opp alt det spenstige karosseriet? Fjern de manglede panelene, legg til noen skitt-sykkelstyr, og, voil, streetfighter blir født. Det som begynte som en billig måte å få ødelagt sportssykkel tilbake på veien ble til hytteindustri, med streetfighters som tok form i garasjer og små butikker rundt om i verden. Med litt oppmerksomhet på detaljer og fantasi kan streetfighter være en viktig personlig stiluttalelse. Siden de i utgangspunktet er sportssykler med mer behagelig kjøreoppsett, er de totalt bensin å ri. Så langt er Ducati ganske mye den eneste store produsenten som bygger streetfighter fra bunnen av (og gjett hva det heter Streetfighter), men andre produsenter kommer inn i spillet med sitt eget snurr på temaet. Hvis du ikke planlegger å bygge din egen, er det alternativer.

Eksempler: Ducati Streetfighter, Triumph Street Triple-serien, ApriliTuono, hva som helst som bygges etter timer i den lille motorsykkelbutikken i byen din

Fordeler:

• Sportbike-kraft med mer komfort og kontroll i standard stil
• Kan koste mindre å forsikre enn sportssykkel
• Uendelige alternativer for å tilpasse og tilpasse

Ulemper:

• Sportbike-nivåer av kraft kan få nybegynnere i trøbbel
• Overveldende trang til loft Wheelies ved enhver anledning
• Strippet ned stil ikke for alle

Chopper

Tidligere var helikopteren den eneste provinsen for garasjebyggere og forbudte motorsyklister. Men etter begynnelsen av det 21. århundre tok byggere som Indian Larry, Jesse James og mannskapet ved Orange County Choppers ting til et annet nivå av raffinement og kunst. Plutselig dukket choppere opp overalt som moteerklæring og statussymbol. Det er rart hvordan slike ting skjer, men hvis du noen gang har ønsket chopper, har du mange valg nå, inkludert fra store produsenter. Etter at den egendefinerte manen døde av, traff mange veldig dyre håndbygde choppere det brukte markedet med dype, dype rabatter, og du kan fortsatt finne gode tilbud i dag. Bare vær oppmerksom på ulempene som er oppført nedenfor.

Eksempler: HondFury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James choppers

Fordeler:

• De fleste håndbygde choppere er virkelig unike
• Sykkelprodusenter som Hondand Kawasaki tilbyr nå anstendige masseproduserte choppere
• Ubegrenset potensial for personalisering og tilpasning
• Kraftige motorer
• Forvent å få mye oppmerksomhet

Ulemper:

• Høyt
• Kan være dyrt
• Ikke så lett å ri i byen på grunn av lang akselavstand
• Kan være ubehagelig, spesielt hvis det er hardtailhakker
• Forvent å få mye oppmerksomhet

Bobber

I utgangspunktet er bobber en vanlig motorsykkel med alle de unødvendige (etter eierens mening) deler fjernet og kanskje få stylinganvisninger lagt til. Ting som har en tendens til å bli grøftet inkluderer fendere, sidepaneler, instrumenter, frontruter og alt som er pålagt av myndighetene.. sete for to kan bli "bobbet" i setet for en og stygge biter som blinklys kan erstattes med lignende funksjonelle, men mer stilige gjenstander. Bobbers speiler hakkere i deres uendelige mangfold, men en viktig forskjell er at bobber vanligvis beholder sitt grunnleggende verktøy og geometri, så det er fortsatt praktisk å ri hver dag. Bare vær sikker på å få stilig jakke, støvler, hansker og hjelm for å matche din ultra-hip ride.

Eksempler: Harley-Davidson Street Bob, Triumph Bobber Classic, et hvilket som helst antall sykler som kommer fra lokale butikker eller private byggherrer

Fordeler:

• Beholder grunnleggende funksjonalitet til den originale motorsykkelen
• Du og noen venner kan trolig trekke i gang bobberkonvertering
• Flott lerret for din personlige stiluttalelse
• Mest hvilken som helst sykkel kan gis bobberbehandlingen
• Lav barriere for inngang (de fleste tilpassere velger vanlige brukte sykler)

Ulemper:

• Klippte eller manglende fendere ikke morsomme i regnet
• Kresen politi kan gi deg billett for ikke-DOT-belysningsutstyr
• Kan gå ut av stil når som helst

Bagger

bagger er lettere sykkel, ligner på kommode, men med mindre utstyr. Det kan ha mindre frontrute / -deksel, mindre sideveske og færre luksuriøse detaljer enn fullblåsesykkel, men det er ideen. Komfortable, men mer minimalistiske, baggers er gode for den helgeturen eller rallyturen. I det siste har baggers plukket opp noen fordeler - som anstendige lydsystemer og navigering - mens de opprettholder sin slankere profil. bagger er en flott vei å gå hvis du vil gjøre litt avstand og holde deg nærmere den minimalistiske tradisjonen med å sykle. Mange cruisere kan lett bli baggers ved å legge til noen ryggsekker eller vesker og avtakbar frontrute.

Eksempler: Harley-Davidson CVO Street Glide, HondFB6, Indian Chief Vintage

Fordeler:

• Mindre vekt, bedre håndtering enn full-tourer
• Vesker og frontruter løsnes ofte for å slanke sykkelen enda mer
• Rimeligere enn turbike for fullbåt
• Utstyr kan enkelt legges til for å øke komforten og kapasiteten

Ulemper:

• Fortsatt ganske litt sykkel, ikke noe godt nybegynnervalg
• Ikke billig
• Stor og tung når den er lastet opp

Årgang

For mange motorsyklister er de gamle syklene fortsatt de beste syklene. Hvis du liker den klassiske profilen til vintage sykkel, bør du vurdere å få en. "Vintage" er definert av den som snakker om det og varierer mye. Noen sykler, hovedsakelig japanske sykler, regnes som vintage hvis de er 20 år eller eldre. For andre er det tidsperiode: 1970-tallet, etter WWII, førkrig og så videre. Hvis du vil ha vintage sykkel, kan du sykle hver dag med liten bekymring, kanskje du vil se på vintage japansk modell. Hvis du er god med verktøy og ikke planlegger å pendle hver dag på vintage-sykkelen din, bør du vurdere britisk, italiensk eller tysk markering. Selvfølgelig, med en viss dedikasjon, kan du absolutt ri på dem hver dag. Bare se etter oljelekkasjer.

Eksempler: HondCB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSGold Star, Pre-1980s Ducati, Pre-1970 Harley-Davidson (søk Craigslist, Cycle Trader eller eBay med ordet "vintage")

Fordeler:

• Old school-stil ser aldri ut til å gå ut av stil
• Deler tilgjengelig på nettet for mange vintage sykler
• Ridevennene dine har sannsynligvis ikke den samme sykkelen
• Du får oppleve hvordan det var å ri "den gangen"
• God unnskyldning for å bruke kule retrokjøringsutstyr

Ulemper:

• Kan være vedlikeholdskrevende
• Old-tech bremser krever planlegging stopper fremover hvis ikke oppgradert
• Avhengig av modell kan deler og reparasjoner være utfordrende eller dyre
• Vanligvis ikke så raskt som moderne sykler
• Retro rideutstyr er kanskje ikke din greie

300-klasse

Tilbake på 1960- og 1970-tallet klarte de fleste japanske produsenter ikke å konkurrere med store fortrengningsmaskiner laget av den nåværende (les: britiske, amerikanske og euro) sykkelprodusentene, så de stakk ut bakken under toppnivået og laget sykler i området 100cc til 300cc. Mens tøffe syklistyper unngikk disse maskinene som pesten, strømmet nye ryttere til dem, noe som sterkt (og bokstavelig talt) økte aksjen i den fremvoksende asiatiske sykkelindustrien. Etter hvert som 300-klasse syklene bare ble bedre og bedre til maskiner som Hondas legendariske 305 Super Hawk faktisk var ytelsestrusler for større maskiner (650cc og oppover) fra de etablerte (og sakte å endre) produsentene. Til slutt ville de japanske merkene, ledet av Honda, øke og konkurrere - og nesten utslette både den britiske og amerikanske motorsykkelindustrien. Men i prosessen forsvant syklene i 300 klasser da de større og kraftigere maskinene ble designet og overtok markedet.

Imidlertid har de siste årene - delvis på grunn av Euro-utslippsregler, fortrengnings- og lisenspriser og andre faktorer - gjort 300cc maskiner plutselig comeback. Mens de siste 250cc "nybegynnersyklene" vanligvis har vært små, sakte, av middels kvalitet og raskt solgt når eierne har nivået opp til større sykler, er den nye avlingen av maskiner i 300 klasser (som kan ha motorer som lukker inn på 400cc-merket.) er voksenstørrelse, lastet med teknisk, behagelig å ri mest uansett avstand, og billig å kjøpe og forsikre. Sykler som YamahR3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, og økende antall andre oppføringer er noen av de mest morsomme å kjøre maskiner på markedet. Og mens de eldre 250cc start-syklene knapt kunne komme seg ut av sin egen måte, gir bumpen til 300cc (eller mer) disse maskinene nok kraft til å spille på motorveien uten panikk, mens deres lette vekt også gjør dem til de skarpeste skalpellene i byen trafikk. For mange nye ryttere er 300 det nye magiske tallet.

Eksempler: YamahR3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, HondCBR300, KTM Duke 390

Fordeler:

• Vanligvis billig å kjøpe / finansiere og forsikre
• Rideopplevelse for voksne
• Overraskende teknisk, ofte inkludert ABS og drivstoffinjeksjon
• Lett, ikke for fort, men fortsatt morsomt å ri

Ulemper:

• Fortsatt lite summende ved motorveihastigheter eller bedre
• Tyngre / større ryttere kan trenge litt mer poke eller størrelse
• Topphylle modeller kan bli litt spendy

Scrambler

I likhet med maskinene i 300-klassen ovenfor, er scramblers en annen idet tiden har kommet tilbake. Tilbake på 1960 og 1970-tallet (igjen) traff sykkelprodusenter ideen om å ta sine (vanligvis japanske) gatesykler og gjøre dem litt mer dyktige i skitten. Dette betydde vanligvis å bytte ut gaten dekk for mer aggressiv "off-road" stil gummi, montere "high-mount" eksos og (noen ganger, men ikke alltid) legge litt mer hjul reise i fjæring systemet. Resten av "gatesykkelen" var igjen. Resultatet var en klasse med sykler kalt scramblers, som fungerte bra på gaten, men kan også kjøres ned på grus eller grusvei med i det minste litt tillit. I landlige områder med gårder og slikt var de spesielt populære. Etter hvert setter flere skittfokuserte maskiner, deretter dual-sports sykler, en stopper for scrambler-fasen, men det er tilbake nå og bedre - og større - enn noensinne.

Triumph fikk den "nye" scrambler-scenen i gang igjen da de (akkurat som på dagen) modifiserte sin neo-klassiske Bonneville-gatemaskin med ganske nydelig eksosanlegg med høy montering, noen smussverdige dekk og litt mer sprett. De kalte det til og med Street Scrambler. Hipstere og nye ryttere snappet dem opp, og med god grunn: Denne nye rasen av scrambler, med større motorer og bedre byggekvalitet, ga mye bredere evne til å reise, spesielt hvis ruten inkluderte skitt eller grusveier. I tillegg ser de ikke ut som de vinkelformede, mer spesialbygde dual-sports maskiner; faktisk hugger de mye nærmere det "klassiske" utseendet til deres inspirasjonssykler. Nå har Ducati også fått med seg spredningen med Scrambler-modeller som til og med inneholder 1100 cc varianter som kan ta deg stort sett hvor som helst du vil dra. Mens scramblers ikke er spesialbygde terrengmaskiner som dual-sports sykler er, kan du satse på at ryttere holder på med dem for episke opplevelser. Vil du ha mer av sykkel som kan bli skitten og fremdeles ser kul ut? scrambler er kanskje bare billetten.

Eksempler: Ducati Scrambler line, Triumph Street Scrambler, YamahSCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Fordeler:

• Utvidede evner og utstyr for lett terrengkjøring
• Mer stilig enn de fleste dual-sports sykler
• Komfortabel "vanlig" kjørestilling
• Vanligvis gir flat sete plass til to
• Svært tilpassbar

Ulemper:

• Gateforestilling litt handikappet
• Ikke så off-road på lagerform som dedikert dual-sport
• Høyt sete kan begrense alternativene for kortere ryttere
• Mulig jobbtap på grunn av verdensomspennende rideventyr

Sist oppdatert januar 2021