Lincoln Nautilus Fra 2021 Er Navigatørens Stilige Lillebror

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Lincoln

I det meste av tiåret virket det som Lincolns tid var gått. Selskapets eldre, dårlige turer virket skjebne for bilhistoriske bøker med slike som Saturn og Pontiac. For å si det teknisk, hadde det en gang ikoniske amerikanske merket mistet sin mojo. Imidlertid, nye utgivelser som flaggskipet 2019 Lincoln Navigator injiserer dristighet og raffinement tilbake i bilprodusenten. Den swagger beveger seg rett nedover linjen til alle modeller i merkevarens stall, til og med Lincoln Nautilus i 2019. Lincolns mellomstore crossover er som Navigators lillebror med mye av samme panache og design til en brøkdel av prisen.

Les om andre SUV-er

Aston Martin prøver å kjøre med den første DBX SUV-en BMW blir stor med den aller første X7-SUVen Maserati debuterer Levante GTS, Super SUV-en som den burde ha bygget fra begynnelsen

Navigator og Continental kan være "husholdningenes" navn på Lincolns utvalg, men Lincoln MKX er selskapets mest solgte modell. For 2019 får crossoveren ny motor, et oppdatert utseende og ommerkning som Lincoln Nautilus. Selv om den ikke er fullstendig, fra og til omstart, er det en seriøs makeover som inkluderer ny fascia, ny hette og grill, redesignede LED-frontlykter og en rekke andre svakt designelementer. Båndene til den reserverte (noen kan hevde kjedelige) forgjengeren er tydelige, men den nyutviklede versjonen føles mer trygg og fremadrettet.

For 2019 får crossoveren ny motor, et oppdatert utseende og ommerkning som Lincoln Nautilus.

De mest bemerkelsesverdige oppgraderingene er imidlertid det du ikke ser. Under panseret grøfter Nautilus den forrige basemotoren (3.7L V6) for turboladet 2L inline-four. Dette betyr 53-punkts fall i hestekrefter til 250, men svakt momentforsterkning til 280 lb-ft. I hvert trimnivå er standard åtte-trinns girkasse en ideell kompis. Det er peppy - men ikke helt "sporty" - oppsett med jevn, lineær gassrespons som gir en enkel og presis kjøring. Fullt utstyrt med Nautilus 'beste motor, flaggskipet Black Label 2.7T AWD kan skryte av 2,7-liters twin-turbo V6 som skyver robust 335 hestekrefter og 380 lb-ft. Etter tallene (både i kvart-mil og 0-60 ganger) henger den godt bak den klasseledende BMW X3 M40i, men ingen kjøper Lincoln og forveksler den med hot rod. Oppsettet er fortsatt nok til å best muliggjøre den nærmeste konkurransen - Cadillac XT5 og Lexus RX350 - og det gjør det med aplomb.

Også standard i den nyeste Nautilus er et vell av komfort- og teknosentriske whirlygigs. 22-veis fører- og passasjerseter føles som å cruise i privatfly. I tillegg er standard Revel Ultimsound-systemet det beste vi noen gang har testet i Lincoln, og innebygd 4G Wi-Fi og tidevannsstrømming gjør det enkelt å lytte gjennom smarttelefonen din. Andre funksjoner for mobilintegrering inkluderer Android Auto og Apple Car Play. Begge fungerer sømløst med WAZE og Amazon Alexa, slik at du kan navigere rundt trafikk uten å ta blikket fra veien.

På sikkerhetsfronten inkluderer bemerkelsesverdige tillegg banesentreringsassistent som gir milde skyv når du har vendt for langt mot (eller over) merkede banelinjer. Det er for det meste lite påtrengende systemet som, kombinert med adaptiv cruise control, tillater sporadiske øyeblikk med håndfri kjøring. Dette systemet, sammen med flere andre teknodrevne funksjoner som kjørefeltassistent, advarsler om kjørefelt, blind-spot-overvåking og unnvikende styring, hjelper sminke Lincolns nye serie Co-Pilot360 med driverassistentteknologier.

Mens de fleste Nautilus-modeller holder seg til det konservative interiørdesignetos fra forrige generasjon MKX, ser Black Label-varianter alvorlig ut.

Som med Navigator, er den virkelige tegningen for potensielle Lincoln-konvertenter i flaggskipet Black Label. Kjøpere i dette stratumet mottar en rekke oppgraderinger i bilen. For det første tilbyr Black Label-turer valgbare kjøremoduser. På Nautilus betyr det tilgang til komfort, normal og sport. som alle fikler med styringsvekten og dempingen for å gi større kontroll over kjørefølelsen. Både Comfort og Normal er velbalansert og forutsigbar, mens Sport leverer litt stivere fjæring og styring. Selv om vi ikke syntes at Sport-modus var ganske sportslig nok til vår smak, er det en velkomment oppgradering for historisk "trygt" merke.

Mens de fleste Nautilus-modeller holder seg til det konservative interiørdesignetos fra forrige generasjon MKX, ser Black Label-varianter alvorlig ut. Serien tilbyr tre vakkert designede temaer: Gal (fyldig rødbrun skinn med aluminiumsbekledning og svarte aksenter), Chalet (kremaktig skinn med sølvtræramme og fyldige brune aksenter) og Fullblods (jet svart skinn med chilensk lønntrim og brune detaljer).

Black Label-eiere får mange fordeler utenfor bilen for å starte. Lincoln lover sine flaggskipeiere ting som omfattende bildetaljer hvert år, gratis bilvask, 12 måneders medlemskap i Clear expedited air travel service og medlemskap i en eksklusiv restaurantklubb kjent som Culinary Collection. Spør pent, og du kan sannsynligvis til og med krasje på Matthew McConaughey's sofa (tuller).

Vi satser på Base ($ 41,335) og Select ($ 45,540) trimnivåer for Lincoln Nautilus i 2019, vil ikke konvertere for mange drivere som ikke er Lincoln. Å gå opp til Reserve-trimmen ($ 49870) er imidlertid der ting begynner å bli mye mer interessant. De fleste bilister som ønsker å score legitim luksusovergang med alle toppmoderne bjeller og fløyter, vil sannsynligvis velge Nautilus Black Label 2.7T AWD. For under $ 68.000 føles den fullastede versjonen som Navigators selvsikre yngre bror - en som til slutt begynte å slå på treningsstudioet og kle seg som en debonair mann med motefølelse.