Lamborghini’s Track-Only Essenza SCV12 Er Et Dyr Med En V12

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Selv Lamborghini, selskapet som er kjent for å lage biler som burde bo i sinnssyke asyl, vet at hybrider er fremtiden. Derfor kom den ut med Sián, begrenset utgave superbil med V12-motor og beskjeden elektrisk motor. Mens Lamborghini viste verden at det ikke vil bli igjen i støvet når forskrifter krever elektrifiserte drivlinjer, er det ikke helt klart å gi slipp på de latterlige, naturlig aspirerte V12-monstrene. I stedet har det nettopp bestemt at de skal kunne løpe fritt på banen, og det er grunnen til at den siste opprettelsen, EssenzSCV12, bare er barbar. Gud velsigne Lamborghini og noen av de raskeste bilene i verden.

Det er bare en håndfull biler på planeten som fortsetter å bruke V12-motor i alle typer kapasiteter, og EssenzSCV12 er en av dem. Den 12-sylindrede motoren kommer fra Aventador S, men har blitt kraftig oppgradert og omplassert. Resultatet er mer enn - Lamborghini gir ikke et eksakt effekttal - 830 hestekrefter, noe som gjør den til bilprodusentens kraftigste naturlig sugede motor noensinne. Og med elektrifisering og turboer som blir vanlig, vil SCV12-motoren sannsynligvis gå ned som en av de kraftigste naturlig sugede motorene som noensinne er laget.

I motsetning til andre kjøretøyer fra Lamborghini, er SCV12 bare bakhjulsdrevet. Konfigurere om hvordan V12 sitter i bilen sammenlignet med andre Aventadors, tillot Lamborghini å sette girkassen bak og forenkle drivverket med bakhjulsdrift. Du finner ikke fancy dual-clutch automatgir her, da merket gikk med sekstrinns sekvensiell girkasse som også fungerer som strukturell komponent til understellet.

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Lamborghini

Når vi snakker om understellet, er girkassen boltet direkte på løpebilens bakre fjærstang. SCV12s monocoque bruker ikke noe metall, men klarer likevel å oppfylle FIAs prototypekrasjbestemmelser. Dette skyldes mest sannsynlig liberal bruk av komposittmaterialer og utmerket konstruksjon. Strukturen betyr også at SCV12 har liten vekt på rundt 3000 pund.

Hvis det er en ting som er sprøere enn SCV12-motoren, er det alle flybiter som pryder kroppen. Det er lett å avskrive dem alle som over toppen, men dette er en eneste bil, og det er Lamborghini vi snakker om. Alt merkevaren gjør er å gå overbord og skyve grenser. Så den frontdeleren som ser ut som om den vil spise barn, passer rett inn. Pluss at alt flyet er funksjonelt. Lamborghini hevder at SCV12 produserer mer downforce enn GT3-racerbilen.

Interiøret er like hardcore som det ytre. Rattet ser ut som det er basert på hjul fra FormulOne-bilen, og midtkonsollen er dominert av en rekke vertikalt orienterte knapper og hjul. Det ser ut til at OMP-bøtesetene holder deg i setet ditt strammere enn klem fra mamma.

Som man forventer, er den eneste banen SCV12 direkte rettet mot verdens 1 prosent som er interessert i å kjøre racing. Lamborghini har ikke sagt mye SCV12 vil koste, men med bare 40 enheter som forventes å bli bygget, forventer vi at prislappen vil være et sted i millioner. Med mindre Gran Turismo eller Forzbrings denne bilen til et av videospillene, er den eneste måten noen av oss noen gang får se den på YouTube.

Eiere kan dessverre ikke taue SCV12 til sporet. Lamborghini tar seg av transport og vedlikehold av kjøretøyene, som holdes på en av bilprodusentens hangarer i Sant’Agata. Du vil imidlertid kunne sjekke bilen din når som helst på dagen, siden webkameraer vil kjøre 24/7 for å gi deg oversikt over SCV12.

Selvfølgelig vil eiere kunne ta SCV12-ene sine til baner rundt om i verden, så lenge de kan fly sine private jetfly til stedet og leie ut banen, og vil bli behandlet på avanserte kjøreprogrammer av racerkjørere i verdensklasse. Lamborghini har til og med planer om å være vert for private arrangementer på racerbaner rundt om i verden for eiere. Ingenting av dette høres billig ut, men for milliardærene i verden er dette perfekt akkompagnement til Ferraris eneste trackXX-K.