Verdens Første All-elektriske Kommersielle Testflyvning Rører Seg I Canada

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Millennials vil leve for å se de siste fossildrivende bilene rulle av samlebåndet. Bilindustrien er heldigvis midt i den elektriske revolusjonen. Nå setter banebrytende ingeniører over hele verden sine steder på himmelen for å finne måter å elektrifisere fly. I forrige uke skapte små enmotors sjøfly historie med verdens første flytur som kunne bane vei for renere og grønnere flyreiser.

Det seks-seters flyet tok av fra Vancouver og berørte bare 15 minutter senere. Testbåten var 62 år gamle Havilland Beaver ettermontert med 750 hestekrefter helelektrisk motor. Piloten, Greg McDougall, er grunnleggeren av Harbor Air - kortreist kanadisk luftfartsselskap som eier flyet. Han bekreftet at flyet gikk som forventet. “For meg var den flyturen akkurat som å fly Beaver, men den var Beaver på elektriske steroider. Jeg måtte faktisk slå av strømmen.”

Femten minutter virker kanskje ikke så mye, men det er start. Bilindustriens Electric Revolution begynte med hybridmotorer som delvis stole på fossile drivstoff og delvis på tunge batterier. Det tok mer enn ti år for mange av de samme bilene og nye innovatører som Teslto byttet til helelektriske motorer. Håpet er at flyreiser som dette kan utløse en lignende revolusjon i luftfartsindustrien.

Den elektriske teknologien som driver sjøflyet ble levert av det australske ingeniørfirmaet magniX. Selskapets administrerende direktør, Roei Ganzarski, varsler flyet som et stort fremskritt for moderne luftfart. "Dette betyr starten på den elektriske luftfartens tidsalder … Dette beviser at kommersiell luftfart i helelektrisk form kan fungere."

Han tar ikke feil; Dette er helt sikkert en milepæl. Problemet med elektriske biler har imidlertid alltid vært deres begrensede rekkevidde. Litiumionbatteribanken som brukes på denne testflyvningen, er i stand til å fly med samme størrelse fly rundt 100 miles. For selskaper som Harbour Air, som for det meste tilbyr sprøyteflyvninger langs kystnære British Columbia, kan dette være spillveksler. Lengre flyreiser er imidlertid forskjellige dyr.

Langdistanseflyvninger er likevel et miljøproblem som må løses og raskt. Flere mennesker reiser nå enn noen gang før, og fossilt brensel er ikke bærekraftig. Selv om noen transportører ser etter biodrivstoff og lette flymaterialer, har ikke drivstoffbesparende teknologier holdt tritt med den eksplosive etterspørselen etter internasjonale reiser.

Harbour Air har allerede startet sertifiseringsprosessen for å utstyre resten av flåten med lignende teknologi. Det var det første sjøflyflyselskapet som ble karbonnøytralt og håper nå å ha verdens første all-elektriske kommersielle flåte.

Miljøbevisste wannabe-piloter kan bli luftbårne akkurat nå med FlyNano - enmanns elektrisk sjøfly. Den beste delen: Ingen lisens kreves.