De 10 Beste Terrengkjøretøyene Som Er Tilgjengelige For øyeblikket

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Når trær og blomster begynner å blomstre, er det flott tid å kjøre offroad (med mindre du har allergi). Å kjøre off-roading om våren lar deg utforske naturen før temperaturen blir uutholdelig. I tillegg til å gi deg et nært og personlig blikk på naturen, er terrengkjøring en fin måte å slappe av på.

På grunn av COVID-19-pandemien fortsetter terrengkjøring å være utrolig populær, og bilprodusentene har svart på økningen i popularitet ved å tilby et bredt utvalg av dyktige terrengkjørere. Uansett hva du leter etter, enten det er luksuriøs SUV eller kompakt pickup, er det mange gode terrengkjøretøy å velge mellom i dag. Hvis du ønsker å kjøre terrengkjøring, er dette de 10 beste terrengkjøretøyene som selges i dag.

Jeep Wrangler Rubicon

Inntil Ford setter Bronco i forbrukernes hender eller vi ser en direkte sammenligning, er Jeep Wrangler kongen av slottet. Hvis du vil ha det beste av det beste, kan du se mot Rubicon-trimmen. Mens hver Wrangler kan kjøre off-roading, er Rubicon den dyktigste. Med foran og bak Dan44-aksler, 33-tommers terrengdekk, fjellskinner, støtfangere i stål, 4: 1-girforhold og elektroniske låsedifferensialer, er Rubicon Wrangler å få for seriøs terrengkjøring.

Toyot4Runner TRD Pro

Toyot4Runner er en oldieju, men godbit. SUV-en V6 kan være eldgammel, det samme er dens fem-trinns automatgir, men å gjøre ting på den gamle måten hjelper hvis du ønsker å kjøre off-road. Mens 4Runners drivlinje, plattform og design kan være antikke, er alt annet moderne. TRD Pro kommer med 2,5-tommers TRD-innstilt Fox-støt, TRD-fjærer, tykke glideplater og Nitto terrengdekk. Du får også en elektronisk låsende differensial bak og Toyotas multi-terrain select system.

Mens 4Runner TRD Pro er den mest off-roading-orienterte trimmen i 4Runner-serien, er billigere TRD Off-Road tilgjengelig med Toyotas triks Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) som kan koble fra stabilisatorene foran og bak for forbedret terrengkjøring.

Ford Ranger terrengpakke 3

Mens andre markeder får Ford Ranger Raptor, gjør ikke Americian det - i hvert fall foreløpig. Det kan endres i fremtiden, men for øyeblikket tilbyr Ford tre offroad-pakker for Ranger. De tre "Ford Performance Levels" varierer i kapasitet fra jalapeño til habanero - hvis Ford bringer Ranger Raptor til USA, ville det unektelig være CarolinReaper.

For den nåværende Ranger er Ford Performance Level 3 den mest robuste. Den kombinerer funksjonene fra de to andre pakkene og gir få unike detaljer. En terrengoppheng, Ford-tunede Fox-støtdempere, slepekroker, terrengdekk, 40-tommers lysstang, en ARB-vinsjkomponent fremre støtfanger og sports eksosanlegg er inkludert. Ranger's turboladede 2,3-liters firesylindret får også boost i ytelse, og produserer 315 hestekrefter og 370 pund-fot med dreiemoment.

Mercedes-Benz G-klasse

Før Mercedes-Benz G-klasse ble et must-ha for kjendiser, startet den robuste SUV-en livet som en dyktig militærbil. Mens G-Klasse sakte har blitt mer og mer luksuriøs over tid, er den fortsatt i stand til å kjøre off-roader. Du kan finne G-klasse SUV-er på linje med Starbucks, men med to-trinns overføringsveske, tre låsedifferensialer og G-modus for ikke-AMG-modeller som endrer drivlinje, trekkontroll og stabilitetskontrollsystemer, er G-klasse svært dyktig. Kast inn G-klassen sin absurd kraftige V8-motor i blandingen, og du har en utmerket oppskrift for å gå på eventyr.

ToyotLand Cruiser

ToyotLand Cruiser er et ikon. Siden 1950-tallet har Toyotas Land Cruiser vært et kjøretøy som er rettet mot å gå hvor som helst og gjøre hva som helst. Visst, den nye Land Cruiser er langt mer luksuriøs enn den noen gang har vært, men den er fortsatt i stand til å være i stand til å kjøre off-road. I dag bruker Land Cruiser mer teknologi, men det er par for kurset. SUV-en kommer med høyteknologisk multiterrengmonitor som gir alle slags vinkler ut av kjøretøyet. Toyotas fiffige KDSS-system, begrensede differensial, krypkontroll og off-road svinghjelp er også inkludert i Land Cruiser.

Ford F-150 Raptor

Mens de fleste terrengkjøretøyer på denne listen handler om å treffe stier, er F-150 Raptor mer interessert i høyhastighets terrengkjøring. Derfor kommer den med 450 hestekrefter tvilling-turboladet V6-motor og Fox Racing-dempere som tilbyr 13 tommers kjøring foran og 13,9 tommer bak. Raptor har også Bajmode som hjelper den med å treffe absurd høye hastigheter i ørkenen og sveve over hopp. Eiere kan også leke med Rock Crawl og Mud / Sand-modus for å takle forskjellige typer terreng.

ToyotTacomTRD Pro

I 2019 ga Toyot sin TRD Pro-serie med off-roaders betydelig oppgradering med tillegg av Fox Racing-støt. De interne bypass-sjokkene blir gradvis stivere når fjæringen komprimeres, noe som gir bedre ytelse uten terrengkjøring uten å påvirke den daglige komforten negativt. På baksiden har sjokkene i TacomTRD Pro eksterne oljereservoarer for å komme gjennom veldig dårlig terreng. Toyotas fem-modus Multi-Terrain Select-system er standard, og endrer alle slags innstillinger for å sikre at pickupen alltid har grep.

Land Rover Defender

Land Rover gjenopplivet det historiske Defender-typeskiltet for modellåret 2020, og brakte tilbake en av de mest dyktige terrengkjøretøyene som noen gang har sett for seg i moderne luksusbil. Mens Defender kanskje ikke har karosseri-på-ramme-oppsett eller solide aksler, kan SUV-en fortsatt gå hvor som helst og gjøre hva som helst. Med opptil 11,5 tommer bakkeklaring kan Defender vippe gjennom 35,4 tommer vann og har Wade Sensing Drive-modus for å sikre at den ikke blir skadet. Andre høyteknologiske godbiter inkluderer All-Terrain Progress Control og ClearSight Ground View, som er som cruisekontroll for terrengkjøring og involverer live mating av bilder foran Defender. Land Rover tilbyr selvfølgelig en hel haug med tilbehørspakker for å gjøre SUV-en mer dyktig.

Jeep Gladiator Rubicon / Mojave

Jeep har gjort seg bemerket ved å tilby ingenting annet enn robuste terrengkjøretøy-SUV-er, men i 2020 så bilprodusenten ut med Gladiatoren, og ga forbrukerne henting som er like dyktig som Wrangler. Hvis du vil gå off-roading gjennom steinete terreng og sand, er det den robuste Rubicon. Hvis du handler om terrengkjøring gjennom ørkenen, er Mojave bedre alternativ.

Rubicon har 33-tommers dekk, Fox-støt, låsende differensial foran og bak, frakobling av svingbar, to-trinns overføringsveske og lavt krypeforhold på 77,2: 1. unik Off-Road + -modus er også inkludert i Rubicon, som justerer pickupens stabilitetskontroll, girkasse og gasspjeld for maksimal ytelse. Mojave er litt annerledes, og kommer med en ekstrem løft, forskjellige Fox front hydrauliske støtfangere og oppgraderte Fox-sjokk med eksterne reservoarer. Uansett får du en utrolig dyktig henting.

Chevrolet Colorado ZR2 Bison

Når en bilprodusent navngir kjøretøy etter et dyr, vet du at det betyr forretning. For å komme ut med Chevrolet Colorado ZR2 Bison, samarbeidet den amerikanske bilprodusenten med American Expedition Vehicles (AEV) for å gjøre Colorado ZR2 enda mer dyktig. På toppen av godbitene til ZR2 legger Bison til en AEV-støtfanger i stål med tåkelys og vinsjmonteringsplate, unike 17-tommers hjul, enorme skjermbluss, glideplater i stål, 31-tommers dekk og Bison-dekaler. Disse kommer i tillegg til Multimatic ekstern reservoar dempere, støpejerns kontrollarmer, låsedifferensialer i begge ender, 2-tommers heis og 3,5-tommers bredere spor. Sammen får delene ZR2 Bison til å se ut og utføre som ingenting annet fra General Motors 'lineup.