Mazda CX-5 Gjennomgang: En Av De Beste Tilgjengelige Kompakte SUV-ene

Video: Mazda CX-5 Gjennomgang: En Av De Beste Tilgjengelige Kompakte SUV-ene

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Ingen respekt for de fleste kompakte SUV-ene på markedet, men de setter ikke akkurat god fot når det gjelder å vise hvor spennende kompakte SUV-er kan være. De hjelper deg med å komme deg på jobb trygt, komfortabelt og i tide, som alle er gode ting, men de er utrolig kjedelige. Kjedelig, i det minste når det gjelder kompakte SUV-er, er sykdom som kan helbredes i form av MazdCX-5 motgift.

Ikke alle er enige i Mazdas nylige beslutning om å skifte mot å være et oppstrøms merke, men det er en diskusjon for en annen dag. Hva farten gjør, er i hovedsak å sette merkevarens biler, som CX-5, i et pent lite segment av seg selv. Da jeg sprang inn i CX-5 for første gang, var det bare noen få uker etter å ha testet Mercedes-Benz GLB 250. Den første tanken som dukket opp i hodet på meg var at CX-5 føles og ser ut akkurat som Mercedes, uten teknisk. Stor ros for et rimelig alternativ fra det vanlige japanske merket.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Manualen

CX-5 vil ikke nødvendigvis fylle naboene dine med misunnelse etter blikk, men SUV kan gjøre enhver kjedelig oppgave til en morsom og morsom opplevelse. For eksempel, akkurat som koronaviruset gikk i full gang og N95-masker ble $ 100-gjenstander på Amazon, måtte jeg ta turen ned til Washington, D. C. for å få noen sårt tiltrengte, håndlagde masker.

Normalt vil jeg motvillig fullføre denne turen. Å komme inn i nasjonens hovedstad er mareritt. Trafikken er alltid forferdelig, det er ingen annen måte å komme dit på, bortsett fra i rett linje (på rimelig tid), og uansett hvor fort jeg klarer å gå, ser jeg alltid på å bruke minst en time og 15 minutter i bil. Det var tydeligvis ikke denne turen jeg ønsket å gå på, for i en vanlig kompakt SUV ville det være som enhver annen kjedelig pendling. I ettertid hadde jeg ikke noe å bekymre meg for.

Å forlate Baltimore med Washington, D. C. programmert i Google Maps, avslører at det er trafikk på I-95 S. Hvilken overraskelse. Kakerlakker og Twinkies er ikke de eneste tingene som vil være i nærheten av en apokalypse; trafikken vil også være rundt.

Selv om det er trafikk, er CX-5-hytta et så fint sted å tilbringe litt tid, du vil ikke ha noe imot at hastighetsgrensen på 55 mpg virker som en grusom vits. Andre kompakte SUV-er har grov plast, særegne design og rare knappelayouter som den viktigste metoden for å skille seg ut. Glem alt det malarkey. CX-5, spesielt i rekkefølgen av signaturtrimmingen vi testet, bytter alle tingene til den virkelige avtalen. Du får ekte Nappleather-møbeltrekk, ekte lagdelt treverk og svart tekstiloverskrift. Skarpe hjul, stilige luftventiler og knapper som føles som om de er blitt plukket fra langt dyrere kjøretøy, hjelper CX-5s legitimasjon som ekte luksus-SUV.

Luksus er ikke det eneste CX-5 blir riktig. Darn ting fungerer som noe fremmed for den kompakte SUV-klassen. CX-5 Signature er bare tilgjengelig med den turboladede 2,5-liters firesylindrede motoren som gir 250 hestekrefter. For å få den kraften, må du bruke 93 oktan drivstoff, men det er verdt ekstrem centene. Enda mer imponerende enn CX-5s hestekrefter er mengden dreiemoment det genererer: kraftige 320 pund-føtter.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Manualen

På de gode tingene føles CX-5 rask. Ikke bare rask for kompakt SUV, men rett og slett rask. Små hull i trafikken lukkes raskt med raskt dunk på gassen. Mazdstuffed boisterous motor i luksuriøs pakke for å sikre at du får en hel masse god tid.

Etter lang, men likevel behagelig utflukt, kommer Washington, D. C. til syne. Å kjøre gjennom den tomme byen føles ikke riktig i den forstand at den nesten er forlatt. Ulysses S. Grant Memorial holder øye med et tomt National Mall. Smithsonian-bygningene er stengt, parkering er rikelig tilgjengelig ved Capitol, og ingen gleder seg over kirsebærblomstens prakt i full blomst. Det hele er så rart.

CX-5 ser ikke ut til å bry seg. Zipping mellom lys, trekke øynene til få tilskuere og politibetjenter på kryssere som er igjen for å patruljere de nesten tomme gatene. Det må være den nydelige skyggen av Soul Red Crystal Metallic, som tilfeldigvis er en av de beste rødfargene på markedet.

rask pitstop senere og masker i hånden, vi svinger SUV-nesen rundt for å dra tilbake til Baltimore. Denne gangen gruer jeg meg ikke til reisen, men gleder meg til å kunne tilbringe mer tid i CX-5, til og med å finne rare tider for å aktivere kjøretøyets Sport-modus på av- og på-ramper.

Mer tid betyr også å se nærmere på CX-5, noe som avslører få feil. Lastområdet, som nå bærer noen kasser med hyllestabil og frossen mat, er bare sjenert av å kunne holde pandemisk shopping på Costco og Harris Teeter. Infotainment-systemet trenger stor oppdatering, spesielt delen der berøringsskjermfunksjonen er låst mens bilen er i bevegelse, og krever at du styrer systemet med plagsomme oppringings- og irriterende knapper. Vi vil knapt kalle disse avtalebryterne, men små flekker.

CX-5 er den typen bil som ødelegger alt annet for deg. Etter å ha kjørt en, eller til og med fått glimt av en i anstendig farge, blir alt annet i segmentet skuffelse. Ingen andre kompakte SUVer begeistrer, pamper eller føler seg så spesielle som CX-5. Med få tilpasninger kan det veldig godt komme opp for å kjempe sammen med de store guttene fra Tyskland i luksussegmentet. Du begynner nesten å lure på om Mazdpurvis gjorde noen feil underveis med CX-5. Hvis det ikke gjorde det, ville SUV-en absolutt være bilens ekvivalent til perfeksjon for åtte av ti drivere.