2020 Volkswagen Atlas Cross Sport Beviser Design

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

I ansiktet gir ikke den siste avlingen av SUVer som har styling inspirert av kuponger, mye mening. Etter å ha introdusert firedørs sedaner med coupé-lignende styling, bestemte tyske bilprodusenter - jeg tror BMW var den første som introduserte karosseristilen med X6, men alt er bare uskarpt nå - å bruke den samme filosofien på SUV-er. Det er en sunn forretningsplan som ser ut til å fungere for andre bilprodusenter. Alle unntatt ikke-luksuriøse. Ankomsten av Volkswagen Atlas Cross Sport var ikke en slags en gang i livet profetier som bare spåmenn sa, det var en logisk utvikling.

Fremgangsmåten for å gå fra tradisjonell SUV til en med coupé-design er enkel - hugg bakenden og gi taket mer dramatisk styling. Resultatet, som hver bilprodusent med coupé-inspirert SUV vil at du skal vite, er mer fortausklage. Disse vanlige SUV-ene trekker bare ikke like mye oppmerksomhet. Design, for de fleste forbrukere, betyr mye.

Inntil nå, hvis du har ønsket coupéinspirert SUV, har du måttet gå med luksusmerke. Volkswagen er det første ikke-luksusmerket som kommer inn i segmentet, og velger å modifisere sitt mellomstore og populære Atlas i prosessen. Utover å endre Atlas 'design for å gjøre Cross Sport, rykket VW også ut den tredje seteraden. Det er en annen tilnærming fra andre coupé-lignende SUV-er på markedet, som hovedsakelig er basert på fem-passasjerversjoner av like store modeller.

Ser du, tar den tredje raden ut og oppdaterer hvordan SUV-en ser ut, gir Atlas Cross Sport en annen dimensjon i forhold til lignende modeller på markedet. Dette er mer enn bare en SUV som er født for å gi folk som søker en attraktiv SUV et annet alternativ, det er et helt annet kjøretøy som er ment å appellere til en helt annen kundebase. Siden du får mindre, koster SUV-en mindre. Det er spesielt overraskende, ettersom Mercedes-Benz, BMW og Porsche alle tar mer betalt for sine mer aggressivt designede SUV-er som følger desto mindre vil faktisk koste mer tilnærming. Hvis noe, er dette en av få coupé-lignende SUV-er som gir mening.

Hvis du fjerner den tredje seteraden, kan VW penn mye mer dramatisk bakenden. I motsetning til andre alternativer er den på Atlas Cross Sport ikke så tøff. Det er naturlig flyt til det - ikke så mye Victor Frankensteins monster, men noe mye mer raffinert. Utviklingen til to-rad kjøretøy resulterer også i kavernøs andre rad. Du nærmer deg hvilestolenivåer i stuen der, siden passasjerene vil finne ytterligere tre tommer andre rad benplass sammenlignet med vanlig Atlas. Snakk om å kunne strekke ut.

Selvfølgelig spiser den skrånende taklinjen det totale lasterommet, selv om du fortsatt får totalt 77,8 kubikkmeter lagring. Det er omtrent 20 kubikkfot nede fra den vanlige Atlas, men det er fortsatt veldig romslig ettersom VW ikke berørte akselavstanden da den lånte plattformen fra den tre-rads SUV-en. Dette vil takle en Ikerun helt fint.

p> Drivverkene endres også uendret fra det vanlige Atlas. Dekorasjonen vi testet kom med den større 3,6-liters V6 på 276 hestekrefter. Sammenlignet med den standard turboladede firesylindrede motoren, pumper V6 ut ytterligere 41 ekstrakrefter. Men V6 virker ikke så imponerende. Det fungerer nesten på en pick-up-lignende måte med måten den leverer kraft i lineær klump. Det er absolutt ikke raskt i rett linje, og det er heller ikke effektivt. I løpet av uken med kjøring var vi i gjennomsnitt bare 17 mpg. Hvis V6 ikke imponerer med ytelsen, vil jeg ikke forestille meg hvordan den firesylindrede føles.

Deretter er det turkvaliteten. På små byveier tar hver liten støt seg inn i hytta, og det føles som å hoppe ned fra kanten. Ting glatter utrolig ut på motorveien, til du treffer en ekspansjonsfuge. Den harde kjørekvaliteten og den vage styringen får deg til å sverge opp og ned at Atlas Cross Sport er basert på pickup truck. Men på en eller annen måte er det ikke.

Med “Sport” i navnet og det rakete taket, kan man forvente at Atlas Cross Sport vil føle seg mer sportslig enn mellomstor SUV. I det minste med liten margin. Det er ganske enkelt ikke tilfelle. Den massive kroppen har en kvalmende mengde kropp som ruller rundt hjørnene. Det knirker og stønner som stor lekter. Dessverre er det sportigste med denne SUV-en med coupélignende styling, "Sport" i navnet.

Men det betyr ikke så mye. Ser du, Atlas Cross Sport har stille hytte, føles som om den er bygd som en tank, og kommer med mange brukervennlige teknologier. Mellom Volkswagens tilgjengelige Digital Cockpit-system, enkle infotainment-system og uttømmende liste over avanserte sikkerhetsfunksjoner, føler du ikke at du har migrert for langt unna luksussegmentet. Interiøret er utrolig behagelig, de massive setene er hyggelige, og det er bare så mye plass på innsiden. Enda viktigere, Atlas Cross Sport ser bra ut, spesielt i denne skyggen av Tourmaline Blue Metallic.

Da jeg tok en titt på SUV-en som var parkert på siden av veien under en kveldspiknik, fikk jeg selv et snikende blikk på Atlas Cross Sport, og tenkte på hvor mye bedre det ser ut sammenlignet med det vanlige, pæreformede Atlaset. Det alene vil være nok for de fleste forbrukere. Bilkjøp er neppe rasjonelt; coupé-lignende SUV-er gjørmer vannet ytterligere. For forbrukere som ikke trenger tre seterader fra SUV-en og velger å sette design først, gir Atlas Cross Sport nok mening.