5 Beste Biler å Endre For $ 15 000 Eller Mindre

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Store bilprodusenter produserer flotte biler, men selv de mest idylliske produsentene begrenser sine sluttprodukter noe. Kanskje regnskapsavdelingen stengte strålende ingeniøridé fordi det var for dyrt eller produktplanleggerne ønsket å begrense ytelsen for å gi rom for en kommende spesialutgave. Uansett årsak, synes noe potensiale alltid å være igjen på bordet under utvikling av nye kjøretøy.

Det er der ettermarkedet kommer inn. Produksjonsbiler forvandles til enda større biler gjennom nøye modifisering av drivverk, fjæring, aerodynamikk og andre komponenter. I den øvre enden konverterer spesialtunere som Brabus og Hennessey kraftige (og dyre) biler til monstre. På grasrotnivået blir entusiaster mer kreative med budsjettene. Denne er for dere.

Her er de fem beste bilene du kan endre for mindre enn $ 15K. Selvfølgelig kan du gå vill og bruke mye mer, men hver av disse kjøretøyene kan fås relativt billig og svare godt på tilpasning.

HondCivic

p> Ja, en av de mest masseproduserte kjøretøyene gjennom tidene er også tunerens drømmebil. Det er ikke å si at Civic er spesielt rask (i det minste ikke-Si- eller Type R-versjoner), men den er latterlig pålitelig og derfor perfekt plattform for ytelsesforbedringer.

Civic har vært i salg i USA siden 1973, men først da den fjerde generasjonen ankom (1988), fikk kompakten helt uavhengig fjæring bak. Inntil den syvende generasjonen ble introdusert i 2001, forble Civic ekstremt lett og er ofte en god kandidat for motorbytter. Nyere modeller har blitt tyngre og mer kompliserte, men de er også mye raskere ut av esken. På dette tidspunktet kan $ 15 000 sannsynligvis til og med score deg til et tidlig modellår av den nåværende generasjonen Civic, som var tilgjengelig med turboladet motor for første gang. Vårt råd er imidlertid å speide sjette generasjons kombi for under $ 3K eller en åttende generasjon Si for rundt $ 7K.

Nissan 240SX

p> Kjære av amatørdriftkonkurranser verden over, Nissans 240SX kan ikke kjempe med Civics modifikasjonsskala, men den kan absolutt holde seg når det gjelder tunerentusiasme. Å finne en umodifisert 240SX er som å finne veganer som snakker om mer enn bare å være veganer.

Produsert i to generasjoner fra 1989 til 1998, er 240SX verdsatt som lett, bakhjulsdrevet sportsbil med utmerket vektfordeling (55:45 foran til bak). Selv om dens lager på 2,4-liters firesylindret motor er underdrevet, svelger 240SX store motorrom antall større, kraftigere drivlinjer. Vi anbefaler å spore lett innstilt eksempel eid av tilregnelig voksen. I god stand selges første generasjons (S13) versjoner i nærheten av $ 6K og andre generasjon (S14) biler for omtrent $ 9K. Klandre “drivavgift” for den nylige økningen i salgspriser.

MazdMX-5 Miata

p> Nissan 240SX kan være drivkonge, men MazdMiatrules nesten alle andre former for motorsport. Hvis det er svinger involvert, kan du være sikker på at Miat vil dukke opp. Årsaken til roadsterens brede appell er den lette plattformen, tilgjengeligheten av deler og påliteligheten. Bare skru inn rulleburet, så kan du være konkurransedyktig (i riktig racingklasse), men det er så mye mer du kan gjøre med denne lille sportsbilen.

Nå i sin fjerde generasjon vokste MX-5 Miathas lite i størrelse eller vekt. naturlig aspirert firesylindret finnes under panseret på hver modell, og frem til 2019-året har kraften alltid vært innenfor 50 hester fra den opprinnelige produksjonen. Vanlige modifikasjoner inkluderer tvungen induksjon, fjæringssett og motorbytter (V8-enheter er den ytterste enden av denne trenden). Første generasjons biler (NA) begynner endelig å verdsette seg i verdi, men eksempler på lave kjørelengder kan fortsatt oppnås for rundt $ 5K. Andre og tredje generasjons biler varierer fra $ 6-12K i god stand, og ville være vårt valg for innstillingsplaner.

Dodge Neon SRT-4

p> Dodge Neon var ganske elendig kompakt bil, men den fungerte som plattform for latterlig rask SRT-versjon. Neon SRT-4 ble produsert mellom 2003 og 2005 og var kjæledyrprosjektet til Chryslers daværende konserndirektør Tom Gale. Gale ønsket å innlemme noen av de vanligste ettermarkedsendringene i en fabrikkbygd kompakt bil. Hans skunk-arbeidsteam ga til slutt SRT-4 med 215 hestekrefter og 245 pund fot med dreiemoment fra kompressor med fire sylindere. I 2004 ble kraften økt til 230 hk.

Til tross for at den allerede var “tunet” produksjonsbil, ble Neon SRT-4 raskt prosjektbil for modebutikker og enkeltpersoner. rekke bolt-ons fra inntak til fulle eksosanlegg til avfallsportaktuatorer, nivåer opp SRT-4 til ca 300 hk. For mer kraft kreves det turboladere med større diameter. Uansett hvordan du tilpasser SRT-4, er det en av de mest underholdende kompakte bilene som noen gang er bygget. Prisene for 2003-modeller er rundt $ 5K, mens de mer potente 2004-05-versjonene koster oppover $ 7K.

Jeep Wrangler

p> Vi vet, vi vet; Wrangler er ikke teknisk bil. Det er imidlertid en av de mest modifiserte kjøretøyene på planeten, så vi føler oss tvunget til å inkludere den. Selv uten modifisering er Jeep Wrangler utrolig dyktig i terreng. Med noen justeringer blir det et direkte beist av det asfalterte terrenget.

Jeep introduserte først Wrangler-typeskiltet i 1986, selv om det fulgte i fotsporene til CJ (eller "sivil jeep") som hadde blitt produsert siden 1944. Massive aksler og kropp-på-rammedesign betyr at Wrangler er omtrent like holdbar som den. får. For å forbedre lastebilens ytelse i terreng, legger folk ofte til større slamterreng eller terrengdekk, fjæringssystemer med lengre kjøring, tøffere aksler, glideplater og bergglidere og gjenopprettingsutstyr. Første generasjons (YJ) Wranglers kan bli funnet for rundt $ 7K, og andre generasjons (TJ) modeller er tilgjengelige for rundt $ 8500. Tredje generasjons (JK) enheter flyter rundt for under $ 15K, men bare knapt. Husk at du vil ha litt penger til overs for å gjøre din nye rigg til din egen.