Driver's Ed: How To Drive A Stick Shift (Manuell Girkasse)

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Noen kriminelle vil få deg til å tro at å vite hvordan du kjører stick shift (manuell girkasse) er ubrukelig dyktighet. Det er sant at 95 prosent av bilene som selges i dag i Amerika, er utstyrt med enten automatisk eller CVT (kontinuerlig variabel girkasse), men antall brukte biler har standard girkasse med girskift.

Det er flere grunner til at det er viktig å vite hvordan man bruker en av disse kjøretøyene. Tenk at forholdet mellom manuelle og automatiske biler i Europa, Sør-Amerika eller Asiis er omvendt fra vårt eget i Amerika. Hvis du planlegger å besøke disse kontinentene og vil leie bil, trenger du absolutt å vite hvordan du kjører manuelt.

Eller tenk på om du vil gå hjem etter at vennen din (som kjørte til baren i bilens skiftbil) har fått for mye å drikke. I en nødssituasjon, hvis du trenger å skynde deg noen til sykehuset og den eneste transportformen har manuell girkasse, vil du og dine nærmeste være takknemlige for at du behøver å skifte.

Utover disse eksemplene på behov, kan vi forsikre deg om at kjøring av manuell girkasse er mye morsommere enn å bare skyte rundt i en automatisk - ja, når du vet hvordan, kan du oppsøke manuell utstyrt bil til daglig kjøring. Så uten videre, her er trinnvis guide til kjøring av pinne / manuell girkasse.

Bli komfortabel med clutchen og girskiftet

Før du noen gang snur nøkkelen i tenningen, er det best å bli kjent med clutchpedalen - ekstrpedalen plassert til venstre for bremsen - og spakskift - vanligvis i midtkonsollen mellom forsetene eller ved siden av rattet. Din sitteplass er avgjørende for å betjene disse to funksjonene. Forsikre deg om at du kan trykke clutchpedalen helt uten å anstrenge deg for å nå ballen med foten, og hold girskiftet med litt bøyning i albuen.

Gjennomgå deretter girskiftemønsteret (vises ofte på girbryteren). Dette diagrammet viser hvordan hvert gir oppnås. Vanligvis øker tallene som tilsvarer hvert gir fra venstre til høyre, med en "R" (for revers), som strekker seg under det høyeste giret, eller på sin egen vei til høyre eller venstre for kjernemønsteret. På noen modeller er revers kun tilgjengelig ved å løfte porten under girspaken mens du beveger spaken, eller skyver ned på knappen (igjen mens du beveger spaken).

Også på dette skiftemønsteret er nøytralt gir, "N", som ligger i mellomområdet mellom hvert hakk. Nøytral er noe av "sikker sone", der du kan la bilen gå uten å trykke på clutchen. Man kan få tilgang til nøytral ved å trykke inn clutchpedalen og flytte girskifteren til posisjon mellom to nummererte gir.

Begynn å skifte

Det er ikke på tide å slå på bilen ennå, men du er klar til å gjøre litt arbeid. Husk dette hele tiden når du kjører manuelt: skifting begynner med clutchen, men slutter med gass. Med andre ord, ved å trykke ned clutchen, kan girskiftet bevege seg fritt, men for å faktisk koble inn giret (få bilen i bevegelse), må du slippe clutchpedalen mens du letter på bensinpedalen. Denne handlingen "skip som går om natten" er grunnleggende for hele prosessen - perfekt denne overgangen, og du vil mestre manuell skifting.

Her er fremgangsmåten, som er beskrevet igjen:

• Trinn 1: Trykk inn clutchen med venstre fot.
• Trinn 2: Skift girspaken med høyre hånd.
• Trinn 3: Trykk sakte ned gasspedalen med høyre fot mens du samtidig slipper clutchen.

Etter å ha skiftet fra nøytral til første gir, vil du skifte fra første til andre (ved hjelp av samme fremgangsmåte), deretter til tredje, og oppover når hastigheten øker. Når du bremser eller på annen måte reduserer hastigheten, vil du "skifte ned" eller bevege deg nedover hvert gir gjennom samme metode. Arbeid deg gjennom tannhjulene (med nøye praksis med clutch og gassovergang) så mange ganger du trenger for å føle deg komfortabel.

Bruk fantasien din

Vi lover at vi ikke erter deg, men det er ett skritt til å gjøre før du skyter opp motoren og setter i gang: bruk fantasien. Lat som om du kjører til jobben eller løper ærend. I en automatisk bil går du sannsynligvis inn i en slags autopilotmodus (ikke sjekker ut helt, men tenker ikke nøye på alle inngangene dine). Med manuell girkasse kan du aldri virkelig la tankene vandre; det er alltid noe å gjøre.

Hver gang du akselererer, må du jobbe deg til høyere gir. god tommelfingerregel er å skifte før turtelleren registrerer 3000 o / min, eller på annen måte føles som om det er overarbeidende. Hvis musikken ikke spiller for høyt, vil du kunne høre tydelig når motoren skyver for hardt (og trenger høyere gir).

Simuler kjøringen din med clutchen, gass og girskiftprosedyre du har praktisert. Når trafikken avtar, må du gå ned eller to. Når lyset blir rødt eller du stopper helt, må du gå tilbake til første gir (med clutchen nedtrykket), eller til nøytral med foten på bremsen. Når du først lærer å kjøre manuelt, anbefaler vi at du holder deg i første gir utenom lange intervallstopp. Du vil ikke være i panikk for å skifte tilbake til første gir når lyset blir grønt og stopper bilen (mer om det i neste avsnitt).

Kom i bevegelse (sakte)

Den skjebnesvangre timen er kommet. Du har tillatelse til å slå på bilen! Vi anbefaler å finne stor parkeringsplass eller lavt trafikkert, flat for å starte. Det kan være lurt å finne et familiemedlem eller en kompis som kan kjøre bilen til denne typen innstillinger (og gi noen tips eller tilbakemeldinger).

For å starte bilen, sørg for at du er i første gir og at clutchen er deprimert. Vri nøkkelen i tenningen (eller trykk på stopp / start-knappen), og hold foten plantet på clutchen. Ved å bruke den velpraktiserte teknikken, begynn å slippe clutchen mens du sakte slipper inn i gassen. Nå som du er i bevegelse (rundt 15 km / t bør gjøre susen), bytt til andre gir. Hold hastighetene lave for nå, og øv deg på å stoppe, skift tilbake til først, og gjenta deretter akselerasjons- / retardasjonsprosessen. Gjør dette til du er veldig komfortabel med første og andre gir.

Stalling skjer med alle (også veteranførere), så ikke vær flau.

I løpet av denne prosessen vil du uten tvil stanse - puste dypt. Stalling (dreping av motoren) skjer når du slipper clutchpedalen for brått eller ikke mates i tilstrekkelig gass, og derved lar ikke giret gå ordentlig i inngrep. Stalling skjer med alle (selv veteranførere), så ikke bli flau. Når dette skjer, må du bare trykke på clutchen, skyte opp bilen og komme deg tilbake i svingen av ting.

Når du er ekspert på første og andre gir, kan du bygge mer fart og gå videre til høyere gir. På dette punktet kan det hende at parkeringsplassen din ikke er stor nok, så du må flytte til lengre veistrekning (forhåpentligvis en som fortsatt ikke har mye trafikk).

Øv, øv, og øv deretter litt mer. Lat som om noen piler foran bilen. Du må trykke på clutchen og bremse samtidig, slik at du stopper uten å drepe motoren. Til slutt må du slå seg sammen på motorveien, noe som betyr at du akselererer raskt og jobber raskere gjennom girene. Tilbring mer enn dag eller to på å bli komfortabel med å kjøre på flate, ikke-trafikkerte veier før du kommer inn på en travel parkeringsplass, bygate eller kupert miljø.

Starter på Hill

Dette er trolig den tøffeste delen av kjørehåndboken, og krever mye finesse med manuell girkasse. Du kommer til å være nervøs, men å vite hvordan du skal starte i bratt stigning er viktig for å kjøre manuelt under alle forhold.

Slik gjør du det.

Metode 1: Bruke E-bremsen

Når du stopper i en skråning (i første gir) med den ene foten på bremsen og den andre trykker på clutchpedalen, finner du e-bremsen - vanligvis spaken rett til høyre for førerens lår. Hvis e-bremsen din er knapp eller utløser, anbefaler vi ikke å bruke denne metoden. Hvis du har spaken, må du aktivere e-bremsen. Når det er på tide å komme i bevegelse, må du utføre den vanlige prosedyren for å løsne clutchen og bremsen mens du setter deg på gassen. E-bremsen hindrer deg i å rulle bakover, men når du beveger deg, må du frigjøre e-bremsen med hånden.

Metode 2: Glatt og rask

Det er ikke noe triks med denne andre metoden, men det gjør også prosessen enklere. I motsetning til metode 1 trenger du ikke å huske å frigjøre e-bremsen mens du gjør alle de andre trinnene. Du har imidlertid ikke et hjelpemiddel som hindrer deg i å rulle tilbake. Metode 2 er ganske enkelt å frigjøre clutchen og bremsen og bruke gassen på en jevn, rask måte. Enklere sagt enn gjort, ja, men hvis du har praktisert denne overgangen så mye som vi anbefaler, fremskynder du egentlig bare den samme prosessen.

Lykke til

Roma ble ikke bygget om dagen, og det vil ta lenger tid å lære å lære å kjøre manuelt. Du vil stoppe og du vil ikke være jevn i begynnelsen - det er greit. Ta deg tid til å øve før du kjører i utfordrende situasjoner. Så når du er klar, vær den manuelle kjøreren som venner og familie ikke kan unngå å beundre.