Lincoln Navigator Black Label Er Din Daglige Driver På $ 100.000

Video: Lincoln Navigator Black Label Er Din Daglige Driver På $ 100.000

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Ingen trenger Lincoln Navigator.

Ingen trenger skuddsikker festetaske, krokodillebag eller $ 350 ecuadorianske arvestykker med sjokolade. Dette er imidlertid byttet til noen med for mye skjønnsmessig inntekt og ønsket om å uttale seg. Lincoln Navigator Black Label fra 2018 gir den uttalelsen i motsetning til nesten alle andre SUV-er på markedet. Vi tilbrakte en uke bak rattet på Black Label 4 × 4, flaggskipet på merkets flaggskip SUV. I Lincolns verden blir det ikke mer luksuriøst.

Navigatorens utvikling har vært lang og svingete vei for Lincoln. Bilen lanserte og definerte samtidig det luksuriøse SUV-segmentet i full størrelse i 1997 (for modellåret ‘98) med det oppdraget å hjelpe kundene med å uttale seg. Det var stor, dristig, skinnende vogn designet med ett formål: å kunngjøre verden at du faktisk hadde kommet.

noen korte år senere mistet den betydelig street cred da Cadillac Escalade omdefinerte segmentet med et helt nytt nivå av bling og panache. I mer enn ti år mistet Lincoln fotfeste takket være en aldrende plattform, sliten design og hensynsløs drivstofføkonomi. Lastebilen så ut til å slå bunnen rundt midten av dette tiåret. Av Lincoln Navigator fra 2015 bemerket vi:

Å hente Lincoln Navigator fra flyplassens parkeringsplass var litt som å gå til dyrehjemmet og komme hjem med Stegosaurus … Dens nåværende flaggskip med sin eldre lastebilplattform, dimensjoner for kassevogner og tørke-lignende tørste for petrokjemikalier er imidlertid lagt solid inn i Jurassic …

Det virket bestemt for bilkirkegården, men Lincoln hadde større planer. Året etter debuterte merket et imponerende, helt nytt Navigator-konsept i New York. Med gullvingdører, syv infotainment-skjermer og teakvedtrinn var det umulig å ikke legge merke til. Like usannsynlig da Lincoln lanserte Navigator 2018, er hvor lik det originale konseptet den nylig oppdaterte modellen var.

Å hente Lincoln Navigator fra flyplassens parkeringsplass var litt som å gå til dyrehjemmet og komme hjem med Stegosaurus.

Utsiden av Lincoln Navigator Black Label gir et slående førsteinntrykk. Der den forrige generasjonen føltes stor og tungvint, føles 2018-oppdateringen skarp og sofistikert med overraskende dose sportslighet. Den mer aggressivt rakede taklinjen, feiende, innfelt kromgrill og massive 22-tommers felger er tydelige endringer som kunngjør dristig ny erfor Navigator. Det er smakfullt redesign som beholder mye av teltbilens originale panache uten å føle seg tøff eller overdrevet.

Å klatre inn krever virkelig klatring inn. De automatiske løpebrettene er ikke bare frilly nyhet. Alle under seks meter høye trenger to fulle trinn opp fra bakken til cockpit. Dette er stor lastebil. Etter en uke som vår daglige sjåfør, føltes det nesten dumt å gå tilbake til vår lille Toyot4Runner.

Vi kom til å sette pris på lastebilens størrelse nesten overalt hvor vi kjørte den. Ved parkeringshastigheter føler Navigator hver eneste bit av den tøffe 210-tommers, 5,855 pund maskinen den er. Det er tamt, stille og sofistikert, men aldri tungvint som med forgjengeren. På plussiden gir all den omkretsen og drivlinjen som skyver den en imponerende slepekapasitet på 8400 pund for vår 4 × 4-modell eller 8700 pund på 4 × 2-variasjonen.

Den drivlinjen, hentet direkte fra Ford F-150 Raptor, er en skjønnhet: twin-turbo DOHC 3,5-liters V6-motor som gir 450 hestekrefter og 510 pund fot dreiemoment. Mens noe mindre enn V8 kan virke underdrevet - grenser til dumt - for lastebiler av denne størrelsen, har Lincoln innstilt motoren til å være overraskende sporty. Fra død stopp til 60 tar bare 5,5 sekunder. (Nevnte vi den nesten 6000 pund egenvekten?) Å kjøre opp til motorveihastigheter føles aldri som kamp. Lastebilen føles mer kvikk og full tonn lettere jo raskere den kjøres. Pek Navigator dit du trenger det for å gå og gå gasspedalen. Det er ingenting annet enn jevn, sømløs akselerasjon med 10-trinns automatisk girkasse som gjør en utmerket jobb med å velge riktig gir.

Mike Richard / The Manual

Det som er mest bemerkelsesverdig er at det å sitte i Navigator i garasjen din er nesten like morsomt som å kjøre den. Cockpiten er beslektet med private jetfly. Venetiansk lær og smørmyk semsket klede florerer. Det eneste ordet som beskriver det absurde nivået av fasiliteter er "svimlende". Vi brukte en uke på å finne noen funksjoner som lastebilen manglet. De fleste - navigasjon, sikkerhetskopikamera, satellittradio og systemkontroller - kan styres med den responsive, 10-tommers berøringsskjermen. Infotainment-systemet er gjennomtenkt, selv om noen kontroller føles litt for kompliserte. Lincoln inkluderte akkurat den riktige mengden dedikerte knapper og brytere for vanlige kontroller som volum, lufttemperatur og sitteplass.

Når vi snakker om det, behandles frontpassasjerene på 30-veis justerbare motorseter med kjøling, oppvarming og massasje. Tre passasjerer kan programmere dedikerte minneknapper for å plassere setene hver gang de klatrer inn i bilen. Setene er mer komfortable enn de fleste La-Z-Boy hvilestoler. Hver passasjer - også de i den romsomme tredje raden - vil føle at de kjører i limousine. Det har dobbeltsidig underholdningssystem for baksetet, store USB-porter, flere koppholdere enn et IMAX-teater, Wi-Fi-hotspot-funksjon og massivt panoramatak.

På Lincoln Navigator Premiere 2018 begynner basen rundt $ 72 000, mens midtlinjen Lincoln Navigator Reserve skyver nord for $ 80 000. Kunder som søker flaggskipet, hip-hop mogul-opplevelsen - Lincoln Navigator Black Label 2018 med alle bjeller og fløyter - ser imidlertid på en totalpris nord på $ 100.000. Dette er virkelig en helt ny erof Lincoln.

Anbefalt:

De Beste Minimalistiske Ryggsekkene For å Organisere Ditt Daglige Arbeid

Riktig veske kan bidra til å holde hverdagsbære i sjakk. Noen ganger kan det bare være å avpakke størrelsen på pakken din, for å minimere overpakking. Disse minimale ryggsekkene tilbyr strømlinjeformede design med akkurat nok plass til å bære alt du trenger og ingenting du ikke trenger