Toyota RAV4 Hybrid SUV Anmeldelse: Ingen Kompromisser

Video: Toyota RAV4 Hybrid SUV Anmeldelse: Ingen Kompromisser

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Hvis du kjøpte hybrid, var det vanligvis en faktor som langt oppveide alt annet: Drivstofføkonomi. Design, funksjoner, allsidighet, alle disse tar baksetet når du velger hybrid fordi ingeniører og designere bestemte seg for at det var best å trekke ut hver unse energi ut av drivverket i stedet for å fokusere på de andre tingene. Det er dit pengene dine skulle.

Som et resultat har bilprodusenter nylig funnet måte å designe hybrid-sedaner med sammenleggbare bakseter (lykke til med det mellomstore personlige kjøleskapet fra Home Depot i bagasjerommet til en eldre sedan med hybrid drivlinje). Heldigvis kan du også få tak i hybrid SUV, som løser problemet med allsidighet, men selv de gjør kompromisser i de samme områdene, med mindre lasterom, mindre kraft og funky styling som er ment å hjelpe alternativene til å skille seg ut mer enn klistremerke som sier: "Jeg gjør mitt."

Så lenge drivstofføkonomien var imponerende, har disse tingene åpenbart ikke vært områder som avskrekket forbrukerne, men var mer som irritasjoner. Overlat det til Toyota, den diskuterbare lederen i verden av hybrider, å til slutt lage hybrid som ikke bare ikke krever noe kompromiss, men som er et bedre alternativ enn ikke-hybridmodellen. Nei, vi snakker ikke om ToyotPrius her, men RAV4 Hybrid.

Prius kan ha kommet i god tid før RAV4 Hybrid, men det er den elektrifiserte SUV-en som hevder dominans i salgskategorien. Det tar ikke lang tid å se hvorfor: RAV4 Hybrid har noe andre hybrider mangler, en umiddelbar kul faktor som kommer fra designet. Dette har mye å gjøre med trim Toyothad i flåten, som var en XSE Hybrid - den sportyere i familien med 18-tommers sorte hjul, tofarget lakkjobb og sorte trimstykker som klemmer kroppen på en måte som ikke ser ikke ut som en ettertanke. XSE Hybrid ser ikke ut som noen annen hybrid-SUV vi har sett før.

Overraskende nok er det en flott maskin. Når er siste gang noen kunne si det om vanlig hybrid? Jeg er ikke den eneste som har det slik. Før jeg dro ut for å ta bilder av SUV-en, kom fremmed frem til meg for å spørre om SUV-en var Land Rover. Nei, det er det ikke, men det kan forveksles med en, spesielt i det hvite og svarte fargevalget.

Det er tydelig at RAV4 Hybrid appellerer til urbane mennesker. Men hva med eventyrelskende folk som besøker statsparker for avslappende turer? Ikke så mye. raskt 30-minutters utflukt til en av Marylands mange delstatsparker avslører at de som liker det store utendørs fortsatt foretrekker enklere biler - Toyot4Runners, Jeep Wranglers, Subaru Outbacks og Ford F-150s i verden.

Deres tap, fordi RAV4 Hybrid er verdt å se etter mer enn bare folk som ønsker god drivstofføkonomi. Den er rikelig, og mister ikke lastekapasitet fra den vanlige RAV4, noe som betyr at du kan bære fire fulle voksne, din lodne følgesvenn og litt utstyr for en improvisert tur.

RAV4 Hybrid løser ikke bare det stadig aktuelle problemet med allsidighet, men også ytelse. Med 2,4-liters firesylindret motor og en elektrisk motor gir RAV4 Hybrid til sammen 219 hestekrefter - eller 16 flere hestekrefter enn den vanlige RAV4. Det er ingenting å skryte av vennene dine med, men å ha mer kraft gjør aldri vondt. Med ekstramakt, standard firehjulsdrift og øyeblikkelig juice fra den elektriske motoren, fikk hybrid-SUV-en pep som på en eller annen måte får den til å føles rask.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Manualen

XSE-trimmen kommer også med sportsinnstilt fjæring for å matche sin atletiske design. Men sportslig er ikke det RAV4 Hybrid gjør best: SUV-en har klasseledende drivstofføkonomi på 40 mpg kombinert. Vi kjørte knapt på en måte som passer til RAV4 Hybrids styrker, men klarte likevel å hente en samlet vurdering på 37,4 mpg.

Utseende, drivstofføkonomi, innvendig plass, RAV4 Hybrid utmerker seg i disse områdene. Hvis RAV4 Hybrid har akilleshæl, er det hytta. Mørkt, fargeløst og støyende, det var vanskelig for oss å bli komfortable i noen periode, og vår lille pitbull Boh følte det samme.

Mangelen på farge ville være lett å overse hvis ting var mer behagelige for de foran, men det er ikke tilfelle. Setene er stive, passasjeren foran sitter så høyt oppe i forhold til sjåføren at det ser ut som om han eller hun sitter på toppen av trehuset, og på grunn av den rare seteposisjonen for passasjeren foran blir frontlinjen påtrengende. Dette er på ingen måte bekymringer for forbrukerne, men bare plager. Den virkelige irritasjonen er kjørestøy.

I motorveihastigheter kommer så mye vei, vind og dekkstøy inn i RAV4 Hybrid-hytta at du har vanskelig for å snakke med passasjeren din. Dette er ikke et isolert problem for bare RAV4 Hybrid, men en som påvirker ganske få Toyotas. På en 80-mils rundtur nedover 95 til Washington, DC, spurte min kone meg faktisk om en av SUV-dørene var åpne, så høyt var det.

Til tross for disse haikene er ikke RAV4 Hybrid bare god SUV, det er alternativet å komme i RAV4-familien. Hvordan kan du si nei til bedre drivstofføkonomi, bedre ytelse og samme mengde verktøy for ekstra $ 2400? Jeg drikker ikke kaffe, jeg er mer teperson, så jeg kan ikke fortelle deg å slutte å drikke brun juice hver dag for å ha råd til den elektriske drivlinjen, men $ 46 er min ukentlige godtgjørelse for velsmakende bakverk. Lomme de pengene ville sannsynligvis gjøre min kone lykkelig, legen min sov litt bedre, og ga meg muligheten til å slutte å plage damen i nabolagets bakeri for å gi meg den største cannoli. Å ja, det vil også hjelpe meg med å ha råd til RAV4 Hybrid, som kan være den beste hybrid-SUVen på markedet for øyeblikket.