Hvordan Aprilia Dorsoduro 900 Er En Absolutt Tillitsbygger

Video: Hvordan Aprilia Dorsoduro 900 Er En Absolutt Tillitsbygger

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Muse har vært et av favorittbandene mine i over ti år. Jeg har sett dem to ganger i konsert, og jeg kunne sannsynligvis, gitt backing-track, resitere teksten til omtrent 90 prosent av bandets sanger. Likevel har mye av ryggkatalogen min gått tapt i løpet av de siste årene (og min overdrevne vane med å ødelegge iPhones). Som sådan har mine nyere turer vært fulle av ikke-Muse-musikk som ekko gjennom hjelmene mine. Det er inntil nylig da jeg reiste Muse's banebrytende "Knights of Cydonia" tilbake i blandingen.

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / Manualen

“Knights of Cydonia” er et av de sporene som, gitt riktig øyeblikk og kjøretøy, har potensial til å få håret på nakken til å reise seg rett og sende en kvislende fullkroppsskjelving. Det skjedde mens jeg jaktet på min kollega, Manuel Carrillo III, og kjørte nye Toyot86 mens jeg var ved roret på Aprilias Dorsoduro 900. Melodien, Angeles Crest Highway, og den italienske krigeriet traff meg så rett og slett, jeg skjelve praktisk talt ut av lærene mine.. Alt bare stilte opp perfekt. Det var som om jeg hadde gått inn i perfekt scoret film.

Alt bare stilte opp perfekt. Det var som om jeg hadde gått inn i perfekt scoret film.

Likevel, før nevnte telefonbad, hadde jeg lyttet til banen utallige ganger mens jeg kjørte. Ingen fremkalte imidlertid hastigheten jeg utviklet gjennom banens kjøretid. Det var ikke bare rytmen til sangen som så høyre hånd vri hardere og kroppen lente seg stadig nærmere fortauet som blinket forbi. Og sant, etter at sangen var over og neste spor i kø, fortsatte jeg raskt å nærme meg Toyot86s bakpart. Det var Aprilia. Dette er motorsykkel som er den ultimate tillitsbyggeren. perfekt verktøy i kilometer etter kilometer desimering. Noe jeg bare forsto etter at jeg skjønte at jeg hadde reist mage-kappende miles på veldig kort tid.

Med min innsikt bak meg, så vel som miles av Angeles Crest Highway, stoppet jeg ved valgdeltakelse for å puste og stoppe fremgangen som potensielt kunne se at jeg ble ført bort i bånd. Det er ikke vanskelig å forstå hvorfor Apriliturns raske ryttere liker meg selv i hooligan som fullt ut tror de er klare til å ta imot Rossi eller Dunlop. Jeg er absolutt ikke noen gudlignende rytter, men Aprilihas me belie.

Omtrent alt er perfekt på denne briljant konstruerte motorsykkelen …

For det første er ergonomien suveren for høye ryttere som meg selv. Stengene er stående og i den perfekte posisjonen for meg å håndtere Dorsoduro gjennom tette eller lange toppunkt. Selv om du rekkjer Dorsoduro gjennom det tette edderkoppnettet av kløfter, føles motorsykkelen som en lett skittsykkel, selv om den er på den tyngre siden: 467 pund.

Aprilialso ga motorsykkelen riktig setehøyde - i det minste for meg - noe som gjør turen så bedre. Igjen, det ligner på skittsykkel, og polstringen er smidig nok til lengre turer eller tøffere terreng, men fast nok til når du henger på det verken for brede eller for smale setet; det lar meg svinge hoftene og bakre fra nesten seks inches fra venstre side til seks inches fra høyre uten problem. Omtrent alt er perfekt på denne briljant konstruerte motorsykkelen, og det inkluderer den utrolig høye og ekstremt karakteristiske 896cc V-Twin motoren mellom beina dine.

Delt med Aprilia's Shiver 900, har V-Twin all den kraften og dreiemomentet du noen gang trenger på gatesykkel med fabrikkmålinger på 83 hestekrefter og 56 pund fot dreiemoment. Oversatt til min virkelige rumpedyno og kløftene høyt over Los Angeles, er det rakett ut av hjørnene. Selv om motoren ikke gir for mye dreiemoment, topper den tidlig ved 6000 o / min. Rett på det søte stedet som oppstår etter å ha klippet en toppunkt i riktig gir. Og det skal lite til for å bli enig med Dorsoduros overføring slik at hvert skift er riktig skift. Clutchopptaket er nesten telepatisk. Hvis du mister deg selv på turen som jeg gjorde, sverger du at Dorsoduro var en automatisk. Men når jeg runder neste hjørne, med Manuel's Toyotin i blikket, slipper jeg gir og klemmer gassen akkurat som Run the Jewels '"Mean Demeanor" begynner sin bass-tunge intro. At 86 er min.

På mindre enn en kilometer rundet jeg Manuel og hadde helt mistet meg selv for øyeblikket. Snart kunne jeg ikke engang se den glansgrå Toyotin speilene mine. Bare den fallende solen som dukker bak de høye alpintrærne. Gjennom hele turen min, gled verden bare. Jeg mistet bevisstheten om mine nærmeste omgivelser og ble ett med ApriliDorsoduro 900 jeg piloterte, veien fremover, og sangen smalt inn i ørene mine. For å få den slags opplevelse utenfor kroppen i bilverdenen, vil du se på å bruke hundretusener av dollar på noe som nye McLaren, Porsche eller Lamborghini. I motorsykkelverdenen, selv om prisene er rimeligere, har jeg aldri følt det før Dorsoduro. På grunn av det vil jeg gjerne overgjøre $ 10 299 for å få den opplevelsen hver gang jeg går på tur.