Cooper Discoverer AT3 XLT Dekkanmeldelse: En Overlanders Beste Venn

Video: Cooper Discoverer AT3 XLT Dekkanmeldelse: En Overlanders Beste Venn

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Kravene til et landdekk faller et sted imellom kravene til spesialbygd terrenggående og pendlervennlig gummi. For å imøtekomme lengre turer i alle typer terreng, må disse dekkene tilpasse seg glatte eller utfordrende forhold, samtidig som de opprettholder kjørekomforten og motstår slitasje på skitt og asfalt.

I mange år har overlanderens standardvalg vært BFGoodrichs KO2-er. Disse dekkene har vist seg å være i stand på tekniske stier og trygge på snø, men sjåførene tåler mindre enn ideell kjørestøy og kortere levetid enn estimert. Men etter hvert som overlanding blir populærere (delvis takket være Instagrams romantisering av hobbyen), stiller det spørsmål om det ikke er noe bedre alternativ der ute: dekk som fremdeles tapper, men ikke blinker etter tusenvis av kilometer på veien.

Før. Miles Branman / Manualen

Etter. Miles Branman / Manualen

Før. Miles Branman / Manualen

Cooper Tyres er ikke nytt for terrengbildet - Discoverer-merket er over fire tiår gammelt - men med et voksende sortiment av spesialiserte tilbud har den amerikanske dekkprodusenten nå varene til å tiltrekke seg et eventyrlystent publikum. Spesielt kvadrerer den nye Discoverer AT3 XLT seg mot BFGoodrichs K02-er med et aggressivt slitebanemønster og tre-topp snøfnugg.

For å få lese om Coopers nyeste A / T-gummi, kartla jeg 500-mils trek i min ToyotLand Cruiser fra 1994 (som tipper vekten på rundt 6000 pund, inkludert utstyr). Med mye asfalt, skitt, grus, sand og stein underveis, vil dette være en god simulering av tradisjonell overlanding.

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / Manualen

Før jeg får sjansen til å vasse ut i naturen, står jeg overfor en mil på reise på asfalterte veier. Størrelsen på storslåtte 285 / 75R16, jeg forventer at AT3 XLTene vil produsere en del motorveihastigheter på dekkstøy - mitt tidligere sett med KO2s likte absolutt å minne meg om rullemotstanden. Klatringen til marsjfart på 70 mph er imidlertid uhyggelig stille. Bortsett fra at vindhylingen kommer fra mursteinformede prosjektiler, er de eneste lydene i hytta mi Spotify på stokk og kona nynne melodien.

Kreditt for stille ridning tilkommer Cooper's "Whisper Grooves", lydbarriere mellom ytre slitebaner som reduserer støy. AT3-ene er også konstruert for å balansere trykket i kontaktområdet, og muliggjør jevn slitasje på veien. Denne designen gir dekkene en karakter på tredemøller på 10.000 miles - 10.000 miles mer enn K02s.

Å kutte langs 35-40 km / t over det asfalterte terrenget setter Coopers 'stabilitet og komfort på prøve.

Til slutt, ved min oppmøte, sveiv jeg Cruiser-hjulet og satte dekk i smuss. Det er lang tur på plant underlag før vi begynner å klatre. Kjennende flekker på veien inkluderer dypere sand, og campingvognen vår luftes fra 40 til 25 psi. Ved å gjøre dette setter noen av AT3 XLTs innstikkede kanter i kontakt med bakken for å gi bedre trekkraft gjennom løs jord.

Å kutte langs 35-40 km / t over det asfalterte terrenget setter Coopers 'stabilitet og komfort på prøve. Harde vibrasjoner gjennom hytten til Land Cruiser er normen på disse overflatene, og mens riggen fremdeles rister med den nye gummien, er noe av hardheten merkbart dempet. Når sand kommer under føttene, føles lastebilen solid, svever jevnt over overflaten og krever liten innsats for å holde seg på banen.

Helling og bølging er neste når vi tar bratt, steinete rute gjennom JoshuTree nasjonalpark. Selv om de ikke står overfor teknisk gjennomsøkingskurs, har AT3-dekkene sjansen til å vise frem sine bittkanter og holdbare klosser. Steinblokker, grus og skitt vurderer skli og grep når Cruiser mose seg oppoverbakke. Å opprettholde fremdriften føles lett når dekkene klør seg gjennom alle hindringer. På en spesielt vanskelig seksjon trener jeg å vippe riggen over stor steinblokk. Med målt gassdose graver dekkene seg inn i fjellet og klatrer over uten glid - det er selvsikkerhet, spesielt når jeg vet at lastebilen min er beskjeden og har betydelig vekt, gjør det ikke noe for meg.

Den langsomme fremgangen fører oss til slutt til toppen og utsikten over parken. Etter å ha tatt noen få bilder (for ‘gram), fortsetter vi mot campingplassen vår på BLM-land. To dager til med asfaltert eventyr styrker min mening om Cooper's nye dekk. Med unntak av snø (som AT3s tre-topps snøfnuggsklasse løfter om å håndtere), satte jeg XLT-ene gjennom hvert terreng en entusiast over land ville forvente å møte og fant ingen feil.

Cooper Discoverer AT3 XLT er stille, slitesterk og svært dyktig og bør snart bli overlanderens beste venn.