Ford Avdekker Elektrisk Mustang Cobra Jet 1400

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Selv om du aldri har vært med å dra stripe, vet du absolutt få ting om dragbiler. En, de er øredøvende høyt. To, de suger ned enorme mengder drivstoff på kort tid. Tre, de er forblindende raske. Med den nye Ford Mustang CobrJet 1400-prototypen ønsker Ford å endre de to første tingene, fordi den er helt elektrisk. Så, det vil fortsatt skrike nedover dragstrimmelen som spesialbygd dragster, men det vil gjøre det uten å bruke dråpe bensin eller sprengte trommehinnen.

Dette var akkurat det vi tenkte på da Ford sa at det ble laget en elektrisk Mustang.

Før vi begynner med hvor imponerende spesifikasjonene til Mustang CobrJet 1400 er, la oss ta en liten spasertur nedover minnefeltet for å se hvordan Ford havnet her. Dette er tross alt den første elektriske fabrikkens dragracer fra merket på 52 år.

Mustangelskere vet allerede om CobrJets rike historie. CobrJet Mustang ble opprinnelig introdusert på slutten av 60-tallet med 428 kubikkmeter V8-er, og kom opprinnelig til syne på grunn av Bob Tasca, eieren av TascFord i Rhode Island. Tasc bestemte seg for å bygge Mustang som ville dominere dragracer og gikk på jobb ved å bruke deler som Ford allerede tilbød. Maskinene ble kalt TascKR-8 og gjorde oppgaven med å dra racing litt for godt. Eric Dahlquist i Hot Rod magazine skrev en artikkel på TascKR-8 og ba leserne kontakte Ford hvis de ønsket at merkevaren skulle bygge fabrikkversjonen av bilen de kunne kjøpe. Ford mottok tilsynelatende så mange brev at de bestemte seg for å lage et og kalte det 428 CobrJet Mustang.

Siden da introduserte Ford CobrJet i 2008, fra 2009 til 2016, og nylig i 2018. Alle har hatt V8-motorer, bortsett fra den siste. Mens noen kan være raske med å kalle Fords siste handling hellig, spesielt etter å ha smelt Mustang-navnet på den helelektriske Mustang Mach-E SUV-lignende tingen, har denne ponnien faktisk muskler til å sikkerhetskopiere sitt rike navneskilt.

Informasjon er knapp for Mustang CobrJet 1400, men den viktigste nyheten er at den gir 1400 hestekrefter og 1100 pluss pund-meter dreiemoment. Ford tror den batteridrevne dragsteren kan løpe kvart mil i det "lave åtte sekunders rekkevidde på mer enn 170 km / t." Det er ikke så raskt som strømmen som driver bilen, men det er raskere og raskere enn CobrJet som kom ut i 2018, som fullførte løpet i midten av åtte sekunders rekkevidde på 150 km / t.

Ford hevder at Mustang CobrJet 1400 bare er en gang for øyeblikket, men fortsetter å teste kjøretøyet før den offisielle debuten, som vil skje senere i år. Sannsynligvis når bilindustrien setter koronavirus tidligere. Bilprodusenten slo seg sammen med flere leverandører, inkludert MLe Racecars for bygningen, Watson Engineering for rulleburet, AEM EV for å håndtere programvaren og Casacdifor omformeren og motoren.

Med elektriske biler som produserer alt dreiemomentet umiddelbart utenfor linjen, gir de utmerkede elektriske biler. Med den slags kraft rett fra starten, er den virkelige begrensende faktoren dekkene. Heldigvis er klissete, massive dragdekk tilgjengelig for å sikre at grepet er tilgjengelig når du starter av linjen, mens hjulstangen også hjelper sjåførene med å få en god start. Selvfølgelig er det fallskjerm som sjåfører kan distribuere for å stoppe dragsteren på slutten av løpeturen.

Dette er den andre elektriske Mustang vi er begeistret for - den første er Mustang Lithium-konseptet vi så på fjorårets SEMA. Den ponnibilen hadde 900 hk og skikkelig seks-trinns manuell girkasse. Det var kjærlighet ved første blikk - og det er den samme saken med Mustang CobrJet 1400.

Så mye som vi elsker den elektriske dragster, er ikke Ford den første som leker med muligheten for et elektrisk dragbil basert på muskelbil. I 2018 kom Chevrolet ut med Camaro eCOPO, en elektrisk dragster basert på Camaro. Kraften til det batteridrevne motorkjøretøyet ble vurdert til 700 hk og 600 lb-ft dreiemoment, slik at kjøretøyet kunne fullføre kvart mil på omtrent ni sekunder.