Ford Som Kaller Mustang Mach-E For Mustang Er Desperat

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Ford Mustang er en av få biler på markedet som er anerkjent globalt. Siden 1964 har Mustang-navnet blitt plassert på en karosseristil: to-dørs muskelbil, som siden har utviklet seg til større og mer dyktig sportsbil. Uansett, spør noen hva Mustang er, og de kommer sannsynligvis til å svare ved å kalle det en amerikansk sportsbil.

I flere tiår som har strukket seg over flere generasjoner av entusiaster og Mustang-elskere, har Fords ponnibil trylle frem bilder av gravide V8-er, dragracer mellom lys og søndagskrydstogter om sommeren. ‘Muricon fire hjul. Med den elektriske kjøretøyrevolusjonen rundt hjørnet trodde Ford det var best å angre omtrent 60 års historie for å slå Mustang-navnet på en elektrisk crossover for å påta seg den kommende TeslModel Y. Dessverre, i et forsøk på å sikre at Ford forblir konkurransedyktig i den elektriske tidsalderen, har den dratt sin mest ikoniske navneskilt gjennom møkka.

Ikke å høres ut som Mustang-fanatiker eller noen som synes det beste fra bilindustrien er tidligere, men dette er en av de merkeligste beslutningene som den store bilprodusenten har tatt nylig. Nesten like rart som Fords beslutning om å slutte å selge biler i Amerika. Jeg forstår at Ford sterkt trenger å få hip, ny, innovativ EV på markedet så snart som mulig, men i ferd med å utnytte det ikoniske Mustang-navnet har bilprodusenten noe tilfeldig introdusert sitt viktigste kjøretøy i tiåret, i prosessen å skyve noen av sine mest døde fans bort for å trekke nye kunder inn. Det kommer også på et forferdelig tidspunkt for merkevaren, ettersom alle fremdeles kommer over det hele, "Vi selger nå bare pickupbiler og SUV-er".

Det er ikke det at Mustang Mach-E høres ut som om det kommer til å bli dårlig EV. Tvert imot, spesifikasjonene høres lovende ut. Men jeg kan ikke unngå å føle at dette var en forhastet jobb fra Ford, på grunn av kunnskapen om at den falt bak konkurransen. I likhet med siste sekund Hail Mary i den siste sluttspillkampen i den vanlige sesongen, synes Fords beslutning om å rote gjennom Mustang-delen for å slå noen lett identifiserbare komponenter på Mustang Mach-E meg som desperat og lat.

Jeg forstår at Ford sterkt trenger å få hip, ny, innovativ EV på markedet så snart som mulig, men i ferd med å utnytte det ikoniske Mustang-navnet har bilprodusenten noe tilfeldig introdusert sitt viktigste kjøretøy i tiåret, i prosessen skyve noen av de mest døve fansen bort for å trekke nye kunder inn.

Tesla, Chevrolet, Hyundai, Nissan og Kihave hadde elektriske biler på markedet i ganske lang tid, mens forbrukerne fortsatt må vente på å få tak i Mustang Mach-E. I et forsøk på å kompensere for latskap, bestemte Ford seg for å plassere Mustang Mach-E inn i Mustang-serien i Eurekmoment. Bortsett fra at de to modellene ikke deler mye av de samme komponentene eller designet.

Når vi snakket med Ford-representanter som Washington Auto Show, snakket alle med Ford-merket om hvor mye Mustang Mach-E deler med Mustang. Å være brutalt ærlig, jeg tror ganske enkelt ikke at det er sant. Du kan ikke pode lignende gitter, frontlykter og baklys på kjøretøyet og hevde at det er tvilling til den opprinnelige giveren. Victor Frankenstein skapte monster.

Utover designet mener Ford at Mustang Mach-E er en måte for fans av ponnibilen å komme inn i Mustang som er mer praktisk, futuristisk og allsidig. Det er i Fords øyne en forlengelse av Mustang-familien. Hvis du ser tilbake på Mustang-historien, men fra begynnelsen til den siste Shelby GT500, ser du ingen steder i retning av en elektrisk drivlinje eller crossover-kropp. Så det er ikke slik at Mustang-fansen vil klø å komme inn i nye Mustang Mach-E når den kommer ut. Hvis noe, er Mustang Mach-E mer et kjøretøy som utvider Mustang-familien til nytt territorium - sted der det ikke har noen virksomhet.

Til Fords forsvar får jeg logikken. Chevrolet og Teslare allerede sterke alternativer i EV-segmentet. Siden Ford kommer inn i spillet sent, må den skyte opp til toppen så raskt som mulig. Hva er det bedre enn å sette sitt mest ikoniske navn på sin siste EV? Ikke mye. Men hva var galt med å gå fra navneskilt i Mustang-familien for å vise likhet? Mach 1, SVO, T5 eller GLX ville alle fungert. Spesielt hvis Ford kom ut og sa at det elektriske kjøretøyet var inspirert av Mustang i stedet for å doble seg ned og hevde at det er Mustang.

Det som er enda mer opprørende med Mustang Mach-E er at Ford kom ut med en helelektrisk Mustang på fjorårets SEM som den bygde i samarbeid med Webasto. Jeg holdt pusten for å se Ford komme ut med en elektrisk versjon av sportsbilen for å lette oss alle inn i den ideof batteridrevne crossoveren med Mustang-styling. Det var tydeligvis ikke tilfelle. I stedet for å la oss vasse i frysebadet, kastet Ford bøtte med vann rett på hodet.

Meningene er delte på Mustang Mach-E. Noen elsker det, andre hater det. Uansett hvordan kjøpere føler om crossoveren, er dette en bil som er ment å bringe Ford ut av mørketiden. En del av det gjøres ved å appellere til aksjonærer og milliardærer på Wall Street. Dessverre har Mustang Mach-E ikke hatt samme effekt på Fords aksjer som en enkelt tweet av Teslas administrerende direktør Elon Musk. Til tross for introduksjonen av Mustang Mach-E nådde Fords aksjer 10-års laveste nylig. Den lille godbiten avslører at det er lettere for Ford å få forbrukerne til å drikke markedsføringen Kool-Aid enn det er å få de med makten til å hjelpe bilprodusenten til å bli kraftverk igjen for å ta slurk.