5 Største Avsløringer Fra New York Auto Show

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Maserati Levante Trofeo Miles Branman / Manualen

For å imponere noen i byen som New York City - hvor du kan feste til klokken 04 på mandag, spise det beste måltidet i livet ditt tre ganger om dagen (på tre forskjellige restauranter), og gå deg vill i parken - du trenger virkelig å blende. Heldigvis er New York International Auto Show blant de største brillene i bilverdenen.

I motsetning til forrige måneds GenevMotor Show, som viste kjøretøy med høy dollar, avslørte årets New York Auto Show betydelig rimeligere, vanlige biler. Det er gode nyheter for de fleste av oss, som bare kan drømme om superbiler bak rattet i HondAccord. Det er ikke å si at årets show ikke hadde noen morsomme overraskelser; mer enn få bilprodusenter introduserte konseptbiler med alvorlig sizzle.

Vi håndplukket fem av de beste produksjons- og prototypebilene blant dusinvis av debutanter. Her er showstopperne 2018:

Jaguar I-Pace

Selv om det er mange plug-in hybrid-SUVer, tilgjengelig på alle prispunkter, har TeslModel X siden stått alene som et helelektrisk tilbud. Det endrer seg i dag.

Jaguar er den første vanlige bilprodusenten som utfordrer Model X med en egen SUV. 2019 I-Pace er lavt slung, kompakt SUV drevet av 90 kWh batteripakke (montert under gulvet) og to elektriske motorer (en på hver aksel). Jaguars første produksjon EV har en rekkevidde på 240 miles (3 mer enn 75 kWh TeslModel X) og kan lade opptil 80 prosent av batterikapasiteten på 40 minutter (viDC hurtiglading).

De like delene, mykt og skarpt I-Pace-eksteriøret er arbeidet til den legendariske designeren Ian Callum. Enten du elsker eller hater I-Paces radikale design (anser oss som store fans), kan du ikke argumentere med kjøretøyets glatte 0,29 koeffisient for drag og lynrask akselerasjon. Med 394 hestekrefter og 512 pund fot med dreiemoment på trykk, raketter I-Pace til 60 km / t i F-Type-rivaliserende 4,5 sekunder. Takket være det lave tyngdepunktet håndterer det også eksepsjonelt godt.

Pakk alt dette inn i $ 70 000-pakken (igjen underbukser Model X), og vi ser at I-Pace selger ganske bra for Jaguar.

ToyotRAV4

Vi er like overrasket som deg over å finne ToyotRAV4 på denne listen, men den kompakte SUV-en tjener sin plass. Den nåværende generasjonen RAV4, mens den er Amerikas fjerde bestselgende kjøretøy, er litt kjedelig. Ombyggingen av modellåret 2019 rister imidlertid pent opp.

Låner styling fra 4Runner og Tacom (snarere enn fra nye Camry eller Avalon), den nye RAV4 er betydelig mer dristig og maskulin enn forgjengeren. Under SUVs nye metallplate er det flere store nyheter: Apple CarPlay er endelig tilgjengelig som en del av Entune 3.0-lydsystemet (Android Auto mangler fortsatt). Tatt i betraktning hvor godt RAV4 har solgt uten CarPlay, vil dette helt sikkert være et slag for rivaler som har stjålet kunder basert på denne funksjonen alene.

Den nye RAV4 vil også inkludere førerhjelpefunksjoner som autonom nødbremsing, adaptiv cruisekontroll, kjørefeltvarsling med styrehjelp og automatiske fjernlys over alle trimnivåer. Bedre styling, bedre utstyr og samme store Toyotreliability - ser ut som at RAV4 fortsatt er crossover-kongen.

Lincoln Aviator-konsept

Hvis du ikke husker Lincoln Aviator, er det sannsynligvis det beste. Ford Explorer, som en gang var rebadged Ford Explorer som representerte noen av luksusmerkets mørkeste dager, har mye bagasje. Lincoln håper imidlertid at du vil tilgi sine tidligere feil, og se på Aviator Concept med friske øyne.

På årets NY Auto Show viste Lincoln forhåndsvisning av mellomstore SUV-er som bærer Aviator-typeskiltet stolt. Med styling-signaler lånt fra den helt nye Navigator, inkludert flytende linjer, skrånende taklinje og noen klasseledende interiørfunksjoner (inkludert Navigators 30-veis kraftige justerbare forseteseter), ser Aviator ut som klar til å kjempe mot elite luksus-SUVer.

Under huden kjører Aviator på en helt ny plattform som har plass til standard bakhjulsdrift eller valgfri firehjulsdrift. Lincoln er ikke klar til å avsløre detaljer om drivlinje ennå, men det sa at Aviator vil bli tilbudt med bensinmotor eller plug-in hybrid drivlinje basert på dobbel turboladet bensinmotor. Vi forventer at sistnevnte vil gi sunn mengde kraft.

Volkswagen Atlas Tanoak Concept

I årevis har Volkswagen ertet det amerikanske markedet med hint om mellomstor pickup. I 2000 kom Advanced Activity Concept (AAC) aldri til å hoppe til produksjon. Ti år senere lanserte Amorak eksklusivt for utenlandske markeder. Denne uken introduserte den tyske bilprodusenten Atlas Tanoak Concept. Er dette bare nok en mellomstor pickup tantalizer? Kanskje ikke.

Ikke bare avslørte VW konseptet på amerikansk bilutstilling, selskapet uttalte offentlig at det målte interessen for produksjonsmodellen. Ring oss interesserte. Tanoaks dimensjoner setter den på den større enden av mellomstore lastebilsegmentet, og dens unibody-plattform gjør den direkte konkurrerende til HondRidgeline. Ingen tvil om at VW også vil ha produksjonsversjon for å stjele salg fra ToyotTacomand Chevy Colorado.

Styling er veldig mye i det konseptuelle området, men vi graver den høye beltelinjen, definert hakk ved sengen og bredt gitter. Kraften kommer fra 3,6-liters V6-motor som kanaliserer 276 hk og 266 lb-ft dreiemoment til de fire hjulene gjennom en åtte-trinns automatisk girkasse og Volkswagens 4Motion firehjulsdrift. Innsiden er romslig hytte med plass til fem passasjerer og teknologi lånt fra andre VW-modeller.

Bortsett fra den ambisiøse estetikken, høres alt ganske realistisk ut. La oss håpe denne panner ut.

Genesis EssentiKonsept

Noen konseptbiler er tynne slørede produksjonsbiler, og mangler bare sett med lovlige dekk på gaten eller høyere sidespeil før de er klare til forhandlerens showroom (se Aviator-konseptet). Deretter er det Genesis EssentiConcept, 2 + 2-visjonen om luksusmerkets fremtid, full av teknologi og stil.

Essentifeatures et helelektrisk drivverk og karbonfiber monokok chassis (med batterier plassert i den sentrale tunnelen). Selv om Genesis er tettsittende på batteristørrelse og total produksjon, sa luksusmerket at Essentiwill vil gjøre 0-60 km / t på 3,0 sekunder. Styling ser ikke ut som det vi har sett fra Genesis hittil. Gjennomsiktige karosseripaneler, cognac-skinninteriør og utsmykkede hjul i bronse hjelper konseptet til å se ut fra hver eneste bil på utstillingen.

I tillegg til sin blendende design og ytelse, hjerner Essentihas.

I tillegg til sin blendende design og ytelse, hjelper Essentihas. Selv om det ikke er helt autonomt, kan konseptet automatisk skreddersy alt fra seteposisjon til drivlinjen basert på gitt kjørerute. Essentican snakker også med smarte hjem, enheter og andre biler.

Mens nær produksjonsklar konsept er tydeligere, se på hva som kommer, men virkelig skapelse utenfor veggen som Essentistretches fantasien vår og setter tonen for Genesis midt i et konkurransedyktig utvalg av luksusbilsprodusenter. Det har også milliardærdører, så hvordan kunne vi ikke elske det?

Ærlige omtaler

Årets New York Auto Show inneholdt ganske en liste over kule eller viktige kjøretøy avslører. Vanligvis er topp fem-listen tilstrekkelig til å oppsummere høydepunktene, men vi føler oss tvunget til å nevne få andre bemerkelsesverdige debuter.

Først opp er 2019 AcurRDX. Nesten uten å skille seg fra den kjekke prototypen som debuterte på Detroit Motor Show i januar, har den nye RDX et NSX-inspirert interiør og 3D surroundlydsystem som konkurrerer med oppsett i $ 200 000 luksusbiler.

Også bemerkelsesverdig er Jaguar F-Pace SVR. Vi så denne komme mil unna, men det gjør den ikke mindre kul. 550 hk innpakket i et prisbelønt SUV-design er en strålende kombinasjon. Vi gleder oss til å skremme buksene av noen Porsche 911-drivere.

ToyotCorollHatch Miles Branman / The Manual

Nissan AltimMiles Branman / The Manual

Maserati Levante Trofeo Miles Branman / Manualen

AcurRDX 2018 Miles Branman / Manualen

Når vi snakker om fire-puste SUVer, fylte Maserati twin-turbo V8 inn i Levante og kalt den nye modellen, Maserati Levante Trofeo (“Trofé” på italiensk). Hvordan høres 590 hk og 0-60 mph sprint på 3,9 sekunder? Jepp - som superbil.

Toyotbrought det er A-spill til New York. Etter å ha fulgt opp 2019 RAV4s linjedrift, smalt bilprodusenten nok en basetreff med 2019 ToyotCorollHatchback. Den europeiske CorollHatch er kompakt, stilig og nå tilgjengelig med seks-trinns manuell girkasse, og det er nesten * gisp * ønskelig.

Squeaking i kategorien hederlige omtaler er 2019 Nissan Altima. Altimalso er veldig flottere enn den mellomstore sedanen som den erstatter, og pakker det japanske merkevarens variable komprimeringsmotor. Denne sofistikerte drivlinjen maksimerer effektiviteten eller kraften basert på kjøreadferd, og gir den Altimmuch-nødvendig oppbyggingen i tøft segment.