10 Biler Som Definerer Deres Bilmerker

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

På det tidspunktet hvor det er så mange konkurrenter i ett segment, er hver bil viktig for en bilprodusent. Noen kjøretøy er imidlertid viktigere enn andre når det gjelder rollene de spiller i det respektive merkets sortiment. Enten gamle eller nye, hjalp disse 10 bilene med å definere bilprodusenter og satte standarden for resten av listen.

bil som definerer merkevare er en som legemliggjør alt en bilprodusent står for. Enten det er en interessant funksjon som bæres for å presentere kjøretøy eller tankesett som kjøretøyet har gitt presedens for resten av oppstillingen, disse 10 kjøretøyene spiller alle eller spiller en stor rolle i hvordan bilprodusenter gjør ting nå.

1964 Porsche 911

Få andre biler, tør vi til og med si ingen andre moderne biler, deler like mye avstamning med sin opprinnelige modell enn Porsche 911. Opprinnelig introdusert for 1964-modellen, hadde den bakre motoren, flat-six sportsbilen en unik pæreform. Med motoren hengende bak og kort akselavstand, var den originale 911 vanskelig sportsbil å mestre, og krever årvåken fører til pilot.

Mens dagens Porsche 911 er større, enklere å kjøre og mye mer i stand, deler den fortsatt mange av de samme tekniske elementene og designene som originalen. 911 er fortsatt merkevarens halo-bil og en av de få alternativene i oppstillingen som ikke fullt ut skal gi etter for presset fra moderne trender. Vi kunne ikke forestille oss Porsche uten 911.

2003 Jeep Wrangler Rubicon

Grav deg dypt inn i Jeep Wranglers historie, og din forskning vil ta deg tilbake til 40-årene da Willys-Overland ga bud på amerikansk militærkontrakt med en SUV som til slutt ble MB. Mens alle vet om Willys MB, tror vi at kjøretøyet som virkelig definerer Jeep som merkevare som setter terrengkjøring først for forbrukerne, er Jeep Wrangler Rubicon fra 2003.

En del av TJ-generasjonen av Wrangler som ble introdusert i 1997, kom Jeep ut med den første Rubicon-varianten av SUV-en i 2003. Med låsende differensial foran og bak, store 31-tommers terrengdekk, skivebremser i alle fire hjørner. og løftet rett fra fabrikken, det var den mest dyktige Jeep-forbrukerne kunne kjøpe. Det var også det første kjøretøyet som hadde på seg Rubicon-navnet, som kom fra Californias legendariske Rubicon Trail. Hvis det ikke var for Rubicon, hadde vi sannsynligvis ikke hatt sporvurderte jeeper og rimelige SUVer fra det amerikanske merket som satte terrengkjøring først.

2020 KiTelluride

Kia har gjort store fremskritt for å være mer enn bare merkevare. For de fleste bilprodusentene må forbrukerne si noe om bilens rimelige prislapp når de forklarer hvorfor de gikk med Kia. Selv den utrolige Stinger GT har det samme problemet. Men det er ett kjøretøy i Kias utvalg hvor du ikke trenger å gjøre dette, og det er Telluride.

Helt nytt for modellåret 2020 hever Telluride Kito nye høyder. Ja, det er fortsatt god valuta for pengene, men verdien av den mellomstore SUV-en spiller en annen fele for sin robuste, men avanserte design, nydelige interiør og komfortable kjøretur. Telluride er en av få SUV-er som ser bra ut på country club og i et urbane område. Dette er det første Kito-beviset for at det sørkoreanske merket bare kan holde seg til de store guttene basert på fortjenesten. Det er også en god forhåndsvisning av retningen merket tar.

2020 Chevrolet Corvette

Siden introduksjonen av Chevrolet Corvette i 1953, har Amerikas sportsbil fulgt enkel oppskrift: Motor foran og plass til opptil to. Mens ting for Corvette endret seg over tid, introduserte modellåret 2020 dramatiske endringer.

Corvette har alltid vært tungvektig i segmentet, og slo langt over vektklassen når det gjelder ytelse og verdi. Transformasjonen til midtmotordesign endrer spillet for Corvette for alltid. Vi er ivrige etter å se hva Chevy har i vente på det historiske typeskiltet og forventer riktig superbilmorder. For alt det er, avslører den nye Corvette hvor langt Chevy kan gå med sportsbil.

1960 ToyotLand Cruiser FJ40

FJ40 ToyotLand Cruiser fra 1960 er ikke den første Land Cruiser som noen gang er laget. Den ære til 20-serien av Land Cruisers fra 1958. Årsaken til at denne modellen kom på listen er fordi den umiddelbart ble truffet i USA. Fra 1961 til 1965 var Land Cruiser den bestselgende Toyotin i USA. Spol frem til i dag, og Land Cruiser er fortsatt i salg, og ser ut av sted i oppstillingen som også inkluderer Prius og GR Supra. Uten den legendariske terrengbilen ville ikke Toyot være her, og en av de mest dyktige og pålitelige SUV-ene som noensinne er laget, ville ikke eksistert. Jeep er ikke den eneste bilprodusenten som lager terrengorienterte SUV-er, og Land Cruiser beviste det.

2005 Mercedes-Benz G55 AMG

Som få andre SUV-er på denne listen har Mercedes-Benz G-klasse rik historie. Tilgjengelig siden slutten av 70-tallet som både enkel off-roader for massene og som en del av lineup spesielt bygget med militæret i tankene. Begge linjene i G-klassen delte få elementer, inkludert kraftig firehjulsdrift, smal holdning og boksete design. Fra rallybil og popmobile til politibil, har G-klasse blitt brukt til en rekke formål.

G-klassen slo virkelig an som definert kjøretøy for Mercedes i 2005, da det interne tuningselskapet AMG hadde en superladdet 5,4-liters V8 som gjorde 469 hestekrefter og 516 pund fot dreiemoment inn i motorrommet. Denne figuren er fremdeles direkte absurd for i dag, men, enda viktigere, for vårt formål, førte den til at Mercedes gravde seg i å tilby luksuriøse, utrolig kompetente og kraftige SUVer. Få offroadere er så dyktige og luksuriøse.

TeslCybertruck

Si hva du vil om Teslor sin frittalende administrerende direktør, Elon Musk, men oppstarten som i det vesentlige manifesterte seg ut av tynn luft har gått for å snu bilindustrien på hodet. Slående giganter som Ford og General Motors for å introdusere høyteknologiske, brukbare elektriske biler som forbrukerne faktisk vil kjøpe. Teslalways virker som det er et skritt foran resten. Hender ned, Teslis det mest populære elektriske merket i verden, og det har salg for å bevise det.

Mens Ford er opptatt med å smelle Mustang-navnet på sitt første virkelige forsøk på et elektrisk kjøretøy, leker Tesla med alle med Cybertruck. Det kan like godt ha blitt stylet av NASA, fordi den futuristiske lastebilen ser ut som den ikke hører hjemme i denne verden. Mens Tesla fremdeles stryker ut Cybertrucks offisielle spesifikasjoner, forventer vi at hentingen skal kunne slepe opptil 14 000 pund og ha en rekkevidde på minst 500 miles. Det kan ikke benektes at det funky designet, rustningsglasset og null til 60 km / t-tiden på 2,9 sekunder er overkill. Men i en verden der alle andre bilprodusenter produserer kjedelige biler for det kjedelige sloget som skal fungere for kjedelige mennesker å kjøpe, er Cybertruck den gode typen gal. Det omfatter perfekt alt Telsis og forhåpentligvis vil fortsette å være i fremtiden.

1992 Dodge Viper

Sammenlignet med andre amerikanske bilprodusenter, gjør Dodge ting litt annerledes. Flertallet av Dodges nåværende oppstilling er eldgammel og rettet mot direkte kraft og hastighet. Det ville ikke være tilfelle hvis merkevarens originale superbil, Viper, ikke hadde kommet ut i 1992.

En enorm 8,0-liters V10-motor med driv til bakhjulene og riktig seks-trinns manuell girkasse betydde at Viper utførte som skikkelig sportsbil i rett linje. Rundt hjørner var Viper imidlertid en håndfull. Med eksosuttak på siden, offsetpedaler og en utålelig hytte, oppnådde Viper raskt rykte for å være rå, ekstrem maskin. Hvis det ikke var for Viper, hadde kanskje ikke Dodge den ideto å fylle 707 hesters motorer i fotgjengerbiler som Charger og Challenger.

2010 Ford F-150 Raptor

I veldig lang tid ble pickupbiler i full størrelse sett på som allsidige, tunge kjøretøy som først og fremst var flinke til å taue tung last. Flott på gården, forferdelig overalt ellers. Alt endret seg da Ford avduket Raptor i 2010. Mens andre bilprodusenter hadde laget pickupbiler som var i stand til å kjøre på veien, hadde ingen av dem tenkt på å bygge noe som kunne takle ørkenterreng i høye hastigheter. Ford gjorde det mulig for eiere å leve ut Bajdreams i noe som kunne kjøpes rett fra fabrikken.

Visst, den originale Raptor kom ut for 2009-året, men 2010-året gjør denne listen på grunn av den nylig tilgjengelige 6,2-liters V8-motoren. Den valgfrie motoren ble vurdert til 411 hestekrefter og var en avgjørende del av det som ga pickupen sin ujevne evne til å reise over ulendt terreng i høye hastigheter. F-150 Raptors fjæring tillot 11,2 tommer hjulkjøring foran og over 13 tommer bak. Spesielle Fox racing sjokk, store dekk, beskyttelse av understellet og sportsseter hjalp til Raptor saken. Hvis det ikke var for Raptor, ville andre moderne terrengbiler ikke vært tilgjengelig i dag.

1974 Lamborghini Countach LP 400

Jeg har kjærlighetshat-forhold til superbiler. Noen ganger forakter jeg dem og alt de står for. Hos andre kan jeg ikke få nok av dem og skulle ønske Jeff Bezos ville gi bort noe av rikdommen hans slik at hver og en av oss kunne oppleve en. Men det kommer ikke til å skje.

Hvis det er en superbil som setter i gang trenden for hvor radikale dyre eksotiske produkter skal være, er det Lamborghini Countach LP 400 fra 1974. Countach er en av få kjøretøy i bilprodusentens slekt av V12-drevne biler. Så var det designet som hadde så mange skarpe kanter at du kunne få kuttet papir bare ved å se på det. Dekkene var massive, eksosrørene var store nok til å skjule softballs, de blussede fenderblussene etterlignet dem på Tonktrucks, og plassering av ventilasjonene fikk det til å se ut som om det skulle ta av hvert sekund.

Det kan være dristig påstand om å gjøre, men Countach satte virkelig tonen for fremtidige superbiler. Ingenting har gjort stort inntrykk på verden som for alle år siden. Uten Countach ville ikke Lamborghini være den galne galningen det er, og andre bilprodusenter ville ikke ha presset så hardt på å lage sine egne dramatiske superbiler.