2021 GMC Sierra AT4: Urban Sofistication Meets Off-Road Prowess

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Pickup-lastebiler har kommet langt det siste tiåret. De er fremdeles stifter av byggeplasser, Coors-reklame og countrymusikkvideoer. Imidlertid tilbyr selv mellomstore modeller all komfort, styling og fasiliteter i dagens eksklusive SUVer. GMC SierrAT4 4WD er nytt for 2019, og er en kompetent, fullstørrelse, off-road-klar pickup med all sving og sofistikering av førsteklasses sportsbil som GMCs Denali.

AT4 er nytt trimnivå for 2019 for GMC’s Sierrline. Ved første øyekast føles SierrAT4 som neste generasjons pickup. Linjen er tydelig, selv om distinkte visuelle signaler skiller den fra de "vanlige" Sierrbrethren. Det ytre er atletisk, robust og moderne med bred frontfasia, svart kromgrill, overdimensjonert GMC-merke og C-formede LED-frontlykter som alle utstråler selvtillit uten å prøve for hardt. Lastebilens høye holdning (takket være en forhøyet fjæring), 18-tommers hjul (med valgfri 20-tallet), gjørmeterrangert Goodyear Wrangler Duratrac-dekk, store tåkelys og vertikale røde slepekroker antyder SierrAT4s off-road dyktighet.

Når de er inne, må eierne se over skulderen på lastebilsenga for å minne seg selv på at dette faktisk er henting og ikke en SUV. Interiøret har strukturert, mørkfarget aluminiumdetaljer på rattet og dashbordet. Setene er aksentert i Jet Black / Kalahari-fargestoff med live-søm og tilpasset AT4-merking på nakkestøttene. Det ser ut som føles både luksuriøst og robust.

Når de er inne, må eierne se over skulderen på lastebilsenga for å minne seg selv på at dette faktisk er henting og ikke en SUV.

Lastebilene i GMCs 2019-serie har mange høyteknologiske funksjoner, og SierrAT4 er ikke noe unntak. Basenivået er godt utstyrt, men du må åpne lommeboken litt mer for de beste lekene. Tilgjengelige oppgraderinger inkluderer head-up-skjerm i flere farger som projiserer tilt fremover og bakover, venstre og høyre tilt og frontdekkvinkel på frontruten vi3-by-7-tommers skjerm. Kameraer rundt lastebilens eksteriør fungerer sammen for å gi føreren Surround Vision, unik, luftfoto som vises på hovedberøringsskjermen, som om fuglen flyr over 50 meter og hører på lastebilen. Det er god sikkerhetsfunksjon for manøvrering på trange steder, spesielt med tilhenger på slep. På samme måte integrerer GMCs ProGrade Trailer System med selskapets smarttelefon-trailerapp som inkluderer en rekke funksjoner for å gjøre sleping av den potensielle kapasiteten på 9.400 pund enklere og tryggere.

Med debut av SierrAT4 i 2019 viser GMC tungt til sin “bransjens første MultiPro bakluke”, som i første omgang føles som en søt nyhet i utstillingsgulvet. Men etter en hel uke med å sette lastebilen igjennom, lurte jeg på hvordan ingen selskaper noen gang hadde redesignet den lave bakluken siden de første pickupene med bakluker rullet av samlebåndet for 100 år siden. Den innovative todelte designen har uavhengige ytre og indre porter.

GMCs innovative innovative bakluke-design tilbyr seks nyttige posisjoner.

Med seks mulige posisjoner kan den brukes til å gjøre lasting og lossing av utstyr lettere, som et improvisert skrivebord, som trinn for å hjelpe deg med å klatre opp i den høye sengen, og som last-stopp-løsning for overdimensjonert last. Senere i år lanserer GMC en tilgjengelig CarbonPro-boks som erstatter de tradisjonelle stålpanelene inne i sengen. Det lette karbonfiberkomposittmaterialet er spesialdesignet for å motstå riper, bulker og korrosjon. 110v stikkontakt og valgfrie GearOn-skinner gjør trucken til et flott kjøretøy for bilcamping og giring.

På veien er GMC SierrAT4 stabil, stille og forutsigbar - alt dette kan forventes fra bred, nesten 5400 pund henting i full størrelse. 6.2L V8 i vår flaggskipmodell Sierrput ut 420 hestekrefter og 460 lb-ft dreiemoment. Parret med glatt 10-trinns automatgir, kjører og skifter sømløst på veien. Utover fortauet føles SierrAT4 enda mer stabil takket være rikelig med terrengfunksjoner. Firehjulsdrift, to-trinns overføringsveske med lavtrinns giring, Rancho monorørsjokk, låsing av differensial bak, bakkestyring og glideplater er alle standardpriser.

I bunn og grunn er GMC SierrAT4 i 2019, det er best for pickupseieren som tilbringer mesteparten av tiden sin på fortauet. Men de setter pris på beskjeden terrengkjøring i helgene. Dette er ikke hardcore rock-crawler som Chevys ZR2 Bison eller til og med lager Jeep Wrangler. Det er imidlertid i stand til å ta deg nesten hvor som helst du trenger det, uten å tvinge deg til å ofre viktige høyteknologiske bekvemmeligheter.

Selvfølgelig har en eksklusiv pickup en passende upmarket prislapp. GMC SierrAT4 4WD-basen i 2019 til USD 53.500 USD. Med de beste - vi vil hevde viktige - funksjoner, som figurerer ballonger raskt. Velkjente kjøpere vil sannsynligvis splurge for å oppgradere til 6,2-liters V8 ($ 2 495), Performance Exhaust Kit ($ 1 595) og $ 995 soltak. For $ 3,280 sikrer AT4 Premium-pakke ekstra tekniske funksjoner som et 8-tommers infotainment / nav-system med berøringsskjerm, kraftig bakrute og trådløs smarttelefonlading, pluss blind-spot-overvåking, parkeringssensorer og sidetrinn. Med destinasjon og håndtering tommes prisen på alt-i-klistremerke nærmere $ 70.000. Visst, det kan koste årslønn (eller to), men i det minste vil du være klar til å unnslippe zombie-apokalypsen med stil.