2021 Porsche 911 Carrera S Cabriolet Review - Manualen

Video: 2021 Porsche 911 Carrera S Cabriolet Review - Manualen

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Den kanskje mest ikoniske formen i bilverdenen er Porsche 911 Carrera. Identifisert ved forsiktig avsmalnende taklinje som flyter direkte inn i buet bakenden, har 911 Coupe ikke avviket fra dette designet i sine 57 år med produksjon. For en entusiast er Carrersilhouette hellig.

Hvordan skal vi da forene Cabriolet-versjonen av sportsbilens plakatbarn? Er det mindre av et ikon med sammenleggbart lokk? Ved stiv tolkning, kanskje - men fast tak er ikke alt som tvinger Porsche-purister.

De andre, like viktige komponentene i 911 inkluderer den flate seks motoren montert bak, telepatisk styring og presis girkasse. Selv om hvert av disse elementene har utviklet seg gjennom årene - turboladere mater nå de flate sylindrene, har hydraulikk gitt til elektronikk i styresystemet, og de fleste solgte Carreras benytter automatiske girkasser med dobbelt clutch - deres marsjordre forblir de samme: Lever best mulig kjøreopplevelse.

Miles Branman / Digital Trends

Med mindre vi selvfølgelig heller vil slappe av. 2020 Porsche 911 CarrerS Cabriolet senker stofftaket på 12 sekunder for å ønske solen velkommen, hever vindskjermen for å dempe turbulent luft, tilpasser seg førerdimensjoner med 18-veis justerbare skinnseter, og gjør klar de tilpasningsdyktige demperne for å suge opp feil på veien. Hvis dette var PDK-versjonen, ville vi ikke engang måtte skifte gir.

Men det er det ikke. Denne bilen er utstyrt med sju-trinns manuell girkasse (tilleggsutstyr) - sjeldenhet blant moderne ytelsesbiler og forfriskende påminnelse om bil-og-fører-tilkoblingen. Enda bedre, denne girkassen er ikke en del av halvbakt nostalgi, den er så raffinert som du finner i alle biler som er til salgs. Nøyaktige kast, hakket engasjement, tett stablede pedaler for ideelle hæl-tå-ned-skift, og perfekt størrelse skifter legger grunnlaget for kjærlighetsaffære. Og for de som er ute av praksis eller ikke er kjent med den manuelle religionen, tar 911s klare friksjonspunkt og selvantennelse i båten frykten for å roe dine egne gir.

Å kjøre 443 hestekrefter CarrerS til sin 7.400 omdreininger per minutt griper hjertet vårt som om vi venter på svaret på ekteskapsforslaget. "Vil du … drive meg vill?" Ja.

manuell begrenset glidebryter bak 911 kjører raskt og jevnt gjennom hjørnene mens styringen dikterer den nøyaktige innsatsen som kreves for å forhandle kurven. Sterkt bitt fra bremsene og sikker pedal laster oss med selvtillit når vi skrubber hastighet senere og senere før vi snur. Plutselig virker vår favoritt veistrekning bare ikke lang nok.

Bilytelsen ser veldig annerledes ut i dag enn den gjorde da 911 første gang hilste på verden, men Porsches finger har aldri forlatt pulsen. Uansett hva som kan endres med morgendagens Carrer - taklinje, girkasse, drivlinje eller annet - vil det forbli det reneste mulige uttrykket for kjøreglede.