Mazda3 Hatchback SUV Anmeldelse

Video: Mazda3 Hatchback SUV Anmeldelse

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Vanligvis er det første trinnet i bilhandelen å avgjøre om du vil ha kjøretøy fra vanlig merkevare eller en fra luksusbilprodusent. få vanlige merker inkluderer Honda, Toyota og Subaru, mens luksusmerker inkluderer Mercedes-Benz, Lexus og BMW. Selv om det er ganske enkelt å velge mellom de to segmentene, blir en ting tydelig når du handler bil - det er et stort gap mellom de to.

Mazda prøvde før nylig å skille seg ut i det vanlige segmentet ved å tilby biler med pep. Ved å gå med Hondor Toyota visste du at du skulle få kjøretøy som ville vare evig, men som ikke akkurat begeistret. Ser gap, besluttet Mazdd å gjøre alle kjøretøyene sportslige.

Flyttingen fungerte, liksom. Med slagord som "Zoom Zoom" visste forbrukerne nøyaktig hva de fikk med Mazd - noe morsommere å kjøre enn nesten alle andre biler fra vanlige merkevarer, uavhengig av hvilket segment eller hvilken type kjøretøy du endte med å kjøpe. Forbrukere som setter kjøreengasjement og glede over andre egenskaper, satte pris på endringen og den glatt kjøpte modellen. Andre var ikke så opptatt av avgjørelsen.

Til tross for overgangen til å være sporty bilprodusent, har Mazdhad vanskelig for å holde tritt med Honda, Toyota og Nissan. Gjennomsnittsforbrukeren var ikke så interessert i å kjøre eller føle seg tøff i bytte for flatere sving. Så, Mazd gikk tilbake til tegnebrettet og bestemte seg for å gjøre noe annerledes, bevege seg oppskalere og introdusere slagordet "Feel Alive". Se, det fungerte.

Problemet med å ha vanlige biler og rent luksuriøse er at det er kløft mellom de to. 2020 Mercedes-Benz A-klasse koster $ 33,795, mens den større 2020 ToyotCorollis priset til $ 20,820. Hvis du vil ha noe fra Mercedes som har like mye innvendig plass, må du gå med CL250 som er enda dyrere med en startpris på $ 37645.

Hva går pengene dine mot luksusmerkene? Det er hovedsakelig merket foran, men du drar også fordel av mer eksklusive design, kraftigere motorer og finere materialer. I tillegg er det passform og finish, sammen med de smarte tekniske funksjonene. For noen er dette verdt ekstrmoney, for andre er biler ment å få en fra punkt til annen, det spiller ingen rolle hvordan de har lyst. Den geniale avgjørelsen bak Mazdas trekk er at den passer perfekt inn i den ledige kløften med kjøretøy som pent splitter forskjellen, og tilbyr midtvei som mangler.

Mazda3 hatchback Joel Patel / The Manual

Etter å ha testet både Mazda3 hatchback og MazdCX-30 SUV nylig, er det vanskelig å ikke bli blåst bort av kvaliteten på begge bilene, som konkurrerer i segmenter som ikke er kjent for dette kvalitetsnivået. Selvfølgelig er pressevogner vanligvis bare tilgjengelige i full-pyntede, rekkevidde topp-trims, og når du får en av dem i Mazda, får du noe som faktisk er nær å konkurrere med Mercedes-Benz, Audi, Lexus eller BMW når det gjelder kvalitet, design, passform og finish.

MazdCX-30 SUV Joel Patel / The Manual

MazdCX-30 SUV Joel Patel / Manualen

Du kommer til å betale noen tusen mer for Mazdthan noe annet i det vanlige markedet, men resultatet er noe som føles som om det hører hjemme i ligaen over vanlige alternativer. Både Mazda3 og CX-30 kommer med polert infotainment-system som har en av de største skjermene i de vanlige segmentene, interiør med førsteklasses materialer og drivlinjer som er over gjennomsnittet. Selvfølgelig får du også noen av de vakreste designene på markedet for øyeblikket - Mazda3 hatchback er virkelig spektakulær, og til og med CX-30 bringer linjer som er nesten eksotiske for det subkompakte SUV-segmentet.

Men det handler også om de små tingene. De to Mazdaene kommer med riflede ringer for HVAC og infotainment-systemer som føles som om de er laget av metall, selv om de kanskje ikke er det. De gir et hørbart klikk når de roteres og, enda viktigere, føles så mye bedre enn plast som finnes på konkurrentene. Så er det ringer. Skarp og informativ uten å være anmassende. Til slutt, og denne virkelig kastet meg for løkke, vannet i navigasjonssystemet beveger seg. Det freaking beveger seg! Å være lett underholdt, kunne jeg se krusninger i infotainment-systemet hele dagen.

Det er ikke slik at alternativene fra Toyota, Nissan og Hondare er dårlige, det er absolutt ikke tilfelle. Men for folk som liker mellomklassevinen fra Costco og gleder seg over fancy restauranter til mer enn bare spesielle anledninger, er det en måte å opptre i overklassen uten å måtte betale førsteklasses penger - skaff Mazda. Merket er vanligvis en av de første jeg anbefaler for forbrukere, fordi det føles som en spesiell, liten bilprodusent uten å betale formue. Kjekke design blir gamle og materialene slites ut, men du vil fortsatt kunne nyte de små tingene med Mazda i ti år.