Ford Ranger FX2 Auto Review 2021

Video: Ford Ranger FX2 Auto Review 2021

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Et sted langs linjen ble det antatt at du trengte firehjulsdrift for å forlate sikkerheten til asfalterte veier. Faktisk, når det gjelder vanskelig terreng, vil 4WD overvinne hindringer som vil stubbe de fleste tohjulsdrevne kjøretøy - de fleste, men ikke alle.

Det er noen 2WD-biler som drar fordel av terrenginformasjon som bakkeklaring og er i stand til å gå til en åpen verden av beskjeden eventyr og moro vekk fra asfalten. Fords FX2-pakke er et slikt eksempel, som kombinerer terrengdekk, omjustert fjæring, glidebeskyttelse og låsedifferensial for Ranger-pickupen bak. FX2-pakken reduserer gapet mellom to- og firehjulsdrift, mens du stopper for ting som dreiemomentvektorer eller lavdrevne gir. For å se hvor smal vi tar Ranger FX2 på en av favorittstiene våre her i Sør-California.

Mens alt er asfaltert, er Maple Springs Truck Trail ikke ensartet. Den innledende strekningen kan kjøres av veldrevet BMW 3-serie (vi har sett den), eller lastebil, men når høyden stiger, blir klippene større og sanden blir dypere. Her pløyer Ranger’s Hankook terrengdekk gjennom løst fotfart, mens den off-road innstilt fjæringen absorberer slag fra skjulte bergarter og aggressive bølger.

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / Manualen

Uten dedikerte terrengmodus er det enklest å få tilgang til det tilgjengelige dreiemomentet på 310 pund ved å aktivere sportsmodus på girvelgeren. Med trekkraftkontroll frakoblet, slår Ranger FX2 gjerne halen gjennom støvete kraftglir (ta det, 4WD). Når alle systemer er engasjert, reduserer Ranger imidlertid hjulglidningen for å opprettholde fremdriften.

Høyere opp vises flekker med dyp sand uten advarsel og truer med å myke lastebilen. Jevn gassinngang lar dekkene gjøre sine ting, men det er vanskelig å ikke frykte å bli strandet (god grunn til alltid å ta med MaxTrax). Endelig når vi gjennomsøkingsdelen. Sand dekker bakken og samles i dypere hjulspor - ikke ideelle forhold for to drevne hjul.

Med den bakre differensialen låst smir vi opp en skråning, men hører lyden av snurrende dekk halvveis opp. For ingefær med gassen. Vi lar trucken rulle bakover før vi bruker mer gass. Dekkene kjemper igjen, men gir nok fart denne gangen til å føre oss til toppen. Hvis ikke for Rangers bakkeklaring, sletting av luftdammen og glidebeskyttelse, vil "mer gass" -metoden uten tvil føre til en busted fender.

Vi gjentar innsatsen på to alternative kurs. Ladningen for akselerasjon fungerer igjen på den første, men alle strategier mislykkes på sistnevnte hindring. Dette er en jobb for firehjulsdrift - og det er vi OK med.

Målet vårt med å spille i skitten har vært mer enn oppnådd, og det er lett å forestille seg andre oppgaver som passer til Ford Ranger FX2. Å finne bedre campingplass, nå stien på turen eller utforske allfarvei ligger alt innenfor FX2s kompetanse.