GT40 Mk I ble bygget i et forsøk på å tromme Ferrari, som hadde okkupert pallplasseringer på 24 timer i Le Mans i flere år på begynnelsen av 1960-tallet. Dessverre klarte ikke alle de LolMk6-baserte kjøretøyene som ble bygget i 1964, å fullføre årets 24-timersløp. Det var da Fords Le Mans-team ble overlevert til Carroll Shelby. Under veiledning av den legendariske sjåføren og autofilen ble GT40 Mk II bygget med 7,0-liters 427 kubikk-tommers V8, forbedret dynamikk og mye holdning. Bilene sikret seg Fords første 1-2-3-finish i Le Mans-løpet i 1966 og sementerte plassene sine i motorsporthistorien. Ford fortsatte sin dominans i Le Mans i 1967, ’68 og ’69 med oppdaterte versjoner av GT40.
Selv om Ford opprettet syv Ford GT40 Mk III produksjonsbiler, var det først i 2005 at bilprodusenten introduserte mer tilgjengelig modell: Ford GT. Av denne grunn holder veigjennende rekreasjoner av Ford GT40 spesielle steder i hjertet til bilentusiaster. Og blant spesialforretningene som påtar seg GT40-fortsettelser, er det ingen som gjør det bedre enn Superformance.
Tatt i betraktning at Ford GT / 40 er en av favorittbilene mine hele tiden, er det drømmen å få sjansen til å kjøre rekreasjon. Mk II karosseriet og komponentene er konstruert i henhold til den originale bilens eksakte spesifikasjoner, noe som betyr at to tredjedeler av delene kan byttes ut med 1966-bilen, inkludert chassiset. Denne bilen er levert av Hillbank Motorsports, distributør av Superformance-biler, og eies og kjøres av administrerende direktør. Selv om det svarte og gullet eksteriøret har utstillingslokvalitet, har dette eksemplet brukt mye mer tid på racerbaner over hele USA enn forstedene.
Superformance får i oppdrag å bygge rullende chassis (uten motorer), men de ferdige bilene er ofte utstyrt med små og store V8-er. Bilen jeg ville kjørt bruker 427 kubikk-tommers Roush V8 som racerbilen, men har blitt justert for å produsere 550 hestekrefter og 525 pund-fot med dreiemoment. Vær oppmerksom på at den klassiske fire-trinns manuelle girkassen forblir, noe som oversettes til noen veldig høye gir. For å håndtere all den kraften, bruker Superformance Bilstein coilovers med H&R Springs, helt uavhengig fjæring foran og bak, og Wilwood stort bremsesett. Best av alt, kjøretøyet veier bare 2200 pund.
