Ford F-150 Raptor Off-Road Og Camping Review

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Andre generasjon Raptor er på mange måter kjøretøykvivalenten til overpakking: den kan seile gjennom ørkenen på 100 km / t, spasere opp på siden av fjellet, hoppe over sanddyner og løpe 1000 kilometer terrengløp uten modifikasjon. Overkill for helgetur? Helt sikkert.

Det er også et av de mest bemyndigende kjøretøyene jeg noensinne har kjørt. hele 450 hestekrefter og 510 pund fot dreiemoment beveger seg 5.600 pund lastebil raskere enn de fleste muskelbiler. Beefy Fox Shox gir 13 inches av fjæring foran og absorberer enorm straff uten å tippe. Knobby BFGoodrich KO-dekk sliter aldri for trekkraft - med mindre det er provosert i virkelig dårlig ørkendrivende skjerm (mer om det senere).

Ruten til campingplassen vår involverte fire miles av det jeg ville anse som sivil tilgang (din mors ToyotCamry ville klare seg), syv miles med høyt klaringsterreng og to miles med utfordrende stier. Under tidligere besøk på nettstedet har jeg kjørt ToyotTacomTRD, Toyot4Runner TRD Pro og RAM Rebel - alle gjennomgående dyktige rigger. Imidlertid gjorde ingen av dem reisen så raskt eller like uanstrengt som Raptoren. Mer forbløffende enn superbilens kraft er presisjonen. Å plassere den store fyldige pickupen på en smal fjellsti er like naturlig som å rase sand i den åpne ørkenen.

På bare en time gikk kompisen min og jeg opp på fjellet og begynte å pakke ut. Takket være Raptors huleformede SuperCrew-førerhus, forble alt utstyret vårt og utstyret kjølig og støvfritt. Vanligvis ser jeg på camping som en sjanse til å bryte fra teknologi og bekvemmeligheter, men med to A / C-strømporter pustet jeg opp en luftmadrass og kokt vann med kablede enheter.

Vårt fenomenale tempo til leirplassen betydde at vi satte opp teltet og serverte middag før solnedgang. Da jeg så solen synke ned over ryggen av skogkledde fester og skygge himmelen i ferskenfarget glød, følte jeg ingen anger for at jeg valgte en så kompetent rigg.

Da den siste unsen med gyldent lys bleknet, fortsatte Raptor å bevise sin verdi med LED-lys i sengen for å belyse våre forberedelser for søvn. På dette tidspunktet forventet jeg halvveis at lastebilen skulle inneholde varm melkedispenser. Før jeg kunne drømme om andre forferdelige campinginnovasjoner, slo bølgen av tretthet ut og jeg la meg til sengs.

Vi reiste oss tidlig, antente ovnen og spiste frokosten i stillhet. Den friske, kjølte luften var mer opphissende enn kaffe, men koffeinavhengighet krevde full kopp brygget fornyelse. Avfyring på alle sylindere dekonstruerte vi raskt leiren og lastet Raptor. Vi hadde planlagt en tidlig retur, men lastebilen ba praktisk talt om eventyr i siste liten.

Vi skyndte oss nedover fjellet og satte kursen mot Lucerne Valley's tørre innsjø. Med termometeret registrert 107 grader slo vi av CaliforniState Route 247 og fulgte dype spor i sanden til et isolert platå. Det var ikke sjel i sikte - det var det perfekte oppsettet for National Geographic-spesialen vi ville kalt Urbanites Uncharted.

Den uhemmede Raptor knurret jorden og sendte støvplunder over den tørre bakken. Å tøffe i åssiden var morsomt, men dette var ekstase. Min følgesvenn trosset den dødelige varmen for å ta bilder av Raptor på spill. Gjennomgang av bildene senere ser det ut til at jeg koker av latter bak rattet. Ikke døm - du vil også være.

Det er klart at Raptor kan sparke sand hele dagen, men solen slo til slutt den siste av energien vår. Triumferende hoppet pickupen over innsjøen før den sluttet seg til asfalterte veier. Det er en halv og halv reise hjem - god tid til å være takknemlig for min dårlige vane.