Slutt å Fantasere: Toyota Supra Er Bedre Enn Sine Egne Annonser

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Sportsbilannonser er formelle, men effektive: slående form glir rundt hjørner med protesterende dekk, piler mellom hindringer i bemerkelsesverdig lett trafikk og eksplosjoner ved camerat-rødlinjen. Selvfølgelig er ikke noe av dette mulig uten lukket kurs - men den logiske delen av hjernen din er på tide mens fantasien din driver showet.

Du er sjåføren, som beherskt styrer gassen, bremsene og styringen for å organisere hver manøver. Ut av passasjervinduet ser du Steve medarbeideren som famler etter at telefonen hans tar bilder. Ut av førervinduet er det en rekke vakre kvinner som flagger deg ned.

Men nå synger en antropomorf ball om antidepresjonsmedisiner, og dagdrømmen din har fordampet. Logikken starter for å minne deg på at den siste sportsbilen du testkjørte var så ubehagelig at turen til Target, mye mindre dagsverd for å vise frem, ville være utenkelig. Og så ikke den vidstrakte kupeen fra skarpt nese fra annonsen like ugjestmild som alle de andre sportsbilene?

Faktisk har ToyotGR 2020 formen og holdningen til nådeløs ytelsesbil, men ikke bedøm den for raskt. Under de bulte kroppspanelene ligger tysk raffinement. Deling av plattform-, motor-, overførings- og bekvemmelighetsfunksjoner med den nye BMW Z4, den femte generasjonen Supr (ankommer 21 år etter den siste versjonen) er en unik proposisjon - spesielt på $ 50 000 starttall. uke med Suproffers en ærlig titt på levedyktighet, mens turen til banen setter de annonserte stuntene på prøve.

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / Manualen

Miles Branman / Manualen

Miles Branman / Manualen

Miles Branman / Manualen

Miles Branman / Manualen

Miles Branman / Manualen

Miles Branman / Manualen

Miles Branman / Manualen

Miles Branman / Manualen

Miles Branman / Manualen

Den første hindringen sportsbilen må overvinne er tilgjengeligheten; hvis du ikke kan komme inn og ut av saken uten å bli frustrert, er det ingen sjanse for at du vil kjøre den. Selv om det ikke er spesielt stort, passer Supris til høye ryttere. Seks fotfot finner ben og takhøyde (selv med hjelm på, som jeg senere skulle oppdage) til overs. bred dørkarm gir stivhet i chassiset, men krever et dypt steg inn og ut av terskelen - så velg å se kult ut eller gå inn / ut raskt, fordi du ikke kan gjøre begge deler.

Vel inne og underveis skinner Supras tyske raffinement gjennom. Nær bakken og på lavprofildekk, ville man forvente rikelig med støy fra veier og dekk, men Supras hytte er grundig isolert. For mer ønskelig akustikk kan du enten tappe på Sport-knappen for dose av eksosoverskridelse, eller skru opp JBL-surroundsystemet. Og med mindre pendlingen din er en halv dags reise, vil Supras oppvarmede skinnseter og støtdempende demper holde deg frisk.

Det er vanskelig å finne feil med teknologien også: 8,0-tommers infotainment fra BMW med Apple CarPlay, vær-, trafikk- og navigasjonsdatoer forener en rekke aktive sikkerhetsfunksjoner og head-up-skjerm. Du trenger disse sikkerhetshjelpemidlene, fordi Supras edgy styling straffer synlighet utover. Ikke bekymre deg: bilister vil sannsynligvis sjekke ut turen din, slik at de ser at den blinde baneforandringen kommer.

På dette punktet lurer du sannsynligvis på hvilken del av GR Supris som faktisk er japansk. Ja, eksteriør og interiør er tydeligvis Toyotaffair, men alt annet er BMW, ikke sant?

Ikke helt. Betrakt komponentene - 3,0-liters turboladet seks-sylindret motor, ZF åtte-trinns automatisk girkasse, adaptiv fjæring, bakkjøringsarkitektur, elektronisk låsedifferensial bak og elektrisk servostyringssystem - som ikke-støpt leire. BMW ga Toyotthe leire, men den lot Toyots skulpturere den.

Som sådan Suprgets unike gasskartlegging, bremsekomponenter, styringskalibrering, overføring av girkasse og oppsett av fjæring. I en verden av kjøretøyutvikling utgjør det en helt annen bil. Hva slags bil? Det er hva racerkretsen Streets of Willow vil avdekke.

Hvis man skal tro på annonsene, bør Suprsh danse rundt dette lukkede kurset, på denne helt klare dagen, uten problemer.

Og slik er det - nei, bedre. Å rive ned den rette, lobbende hastigheten før hjørner, og finessere seg gjennom kurver, overgår Suprex til og med den mest ekstravagante sofakonstruerte fantasien. Etter å ha oppfylt de logiske delene av bevisstheten vår i løpet av den siste uken, er uhemmet glede fri til å ta rattet for runde etter runde med kommersielle verdige trekk.

Markedsføringsverdenen kan beholde sine rettferdige jomfruer og sjalu jevnaldrende - Suprdoes trenger ikke dem (men hvem skal si at du ikke får dem?).