Husqvarnas Nye Svartpilen 401 Er En Pit Bike Med Off-road Aspirasjoner

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Min første tanke da jeg så på Husqvarnas splitter nye Svartpilen 401: “It's so tiny and bedårende. Som corgi i marines kampstøvler!” Jeg ser bort til mannen med nøklene og sier til ham:”Denne motorsykkelen har problemstilleren skrevet over den. Gi meg nøklene!” Med litt nøling overleverer han dem. Jeg lukker hjelmen min, vrir gassen og river ut av grusparkeringen, sparker opp støv og grus mens jeg smiler som en gutt som nettopp har fått OK for å plukke ut en konfektstenger. Få det, sønn!

Ut i den ville verdenen av SUV-er og farer i større størrelse, strekker jeg meg gjennom den støvfylte dalen som fører fra foten av Sunland, California, til toppen av Angeles National Forest. Foran meg er uberørt kjørebane. Miles med åpen asfalt uten trafikk som normalt er knyttet til Los Angeles County. Og i dag er det nary sjel i sikte eller fremover. Jeg kunne gå en endeløs tur, hoppe fra sving til sving med den halvliterede Husqvarna. Den feberdrømmen om Nurburgring-lignende baneflater ligger imidlertid ikke i kortene til denne babyen. Dyppene, hoppene, grusen, steinene i knyttneveform og sand langs veien er, og jeg kan ikke la være å smile med glede mens jeg hopper på fortauskanten og treffer stien.

Jonathon Klein / The Manual

Husqvarnas nye Svartpilen er drevet av ensylindret 375cc motor som pumper ut nydelige 43 hestekrefter. Nå vet jeg hva du tenker. Den figuren høres ut som den er knapt nok til å drive middels stor finch, enn si tung motorsykkel og rytter. Men det er her Svartpilen skinner, den er like lett som finkens fjær (selv om jeg sannsynligvis kunne kaste noen kilo). Svartpilen veier bare 326 pund, noe som gjør at hestekrefter gir den lille motorsykkelen helluvpower-to-weight ratio. Og mens det er kraft og letthet som tillater meg å sprenge gjennom de jevnere delene av skittstien min, lar fjæringen Svartpilen skabb fra hopp til dråper som firbente fjellsau.

Jeg setter gassen i andre gir gjennom grusveien, glir og skyver halen på motorsykkelen mens jeg går. Bakdekket søker fra alle trekkrafter det kan få. Jeg legger litt vekt på føttene og tar meg opp, og med en gang føles motorsykkelen langt roligere. På buene på støvlene mine kan jeg stå ganske høyt oppe takket være det mer oppreiste terrengstyret. Der begynner jeg endelig å føle suspensjonen virke mens jeg spretter gjennom det gjengrodde gresset på den steinete ruten.

Turen er ikke så plysj som HondAfricTwin, men den er heller ikke så kvalmende som hardtail Harley-Davidson. Det er det heller ikke i midten. Snarere føles Svartpilens fjæring mye nærmere den oppreiste Hond-som den halvliterede Husky er klar til å takle hva som helst, men har fortsatt sine grenser. Jeg presser meg faktisk mot disse grensene, ettersom det er fjell. Ok, det er ikke fjell, men ganske grovt terrengbakke som ser ut som fjellaktig på toppen av den lille Husqvarna.

Jeg kan allerede se to-fots hjulspor, glatte bergarter på størrelse med mellomstor hund og nok pulveraktig støv og sand til å belegge lungene og få meg til å hoste opp svart tjære i det neste tiåret. Det er en terrengkjørers himmel, og jeg har tenkt å se om Svartpilen kan erobre den.

Stopper ved foten av bakken og stirrer oppover. Oppgaven foran meg virker monumental. Men etter 15 minutter med Svartpilen er jeg helt for ivrig etter å slutte nå. Jeg slipper hjelmens visir, tar tak i gassen og gasser motorsykkelen opp bakken. Jeg plukker linjene mine forsiktig, og unngår så mange av de mellomstore steinblokker og dype spor som mulig. Jeg stopper den bare en gang etter at spesielt glatt stein slipper hvert unse trekkraft fra bakdekket, og deretter fanger trekkraft og kaster meg av vakt ved å prøve å drive meg opp bakken langt raskere enn jeg hadde tenkt, bare for å ta mer brems enn jeg trengte. og glemmer å koble inn.

Svartpilens stående styr gjør at jeg velger følgende linjer. De er fantastiske plassert, det samme er kontrollene. Svartpilens elektroniske gass føles lineær, nesten kabelstyrt. Det som er litt mindre perfekt for min boltring gjennom den steinete ødemarken er det lange opptaket av clutchen. Det føles som noen få centimeter reise mellom å ta tak i det og engasjement. Det er ikke noe som nødvendigvis er ille, det inspirerer bare ikke den samme selvtilliten resten av Svartpilens ytelse og deler gjennomsyrer. Men uansett, når jeg toppen og fullfører feiringen i det myke smusset. "Jævla er denne sykkelmoro," sier jeg til meg selv mens jeg tørker bort svetten fra pannen og ser ut mot dalen nedenfor.

På toppen av toppen kommer trist erkjennelse til frontal cortex. Denne motorsykkelens primære formål er ikke å spore stier i ørkenen eller strømme gjennom bakkene i Stillehavet Nordvest. Helvete, det er ikke engang ment for eldre og mer erfarne ryttere som meg selv. Snarere ble Svartpilen, og det er kaféracer Vitpilen-søsken, designet og konstruert for nye ryttere å komme til og fra leilighetene i indre by og til nærmeste Whole Foods. Dette er motorsykkel for greenen.

HusqvarnSvartpilen Sizzle Reel

Husqvarn har ikke bygget motorsykkel i flere tiår. Faktisk, selv gjennom motorsykkelfirmaets århundre lange eksistens, ble det bare tilbudt et enkelt tilbud på den tiden før Svartpilen og Vitpilen. Disse to tar sikte på å forandre selskapet, ikke bare når det gjelder veitilbud, men også å bringe nytt blod til motorsykkelbrettet og selskapet selv. Hver del ble designet for ikke bare å se fantastisk minimalistisk og stilig ut, noe den veldig godt lykkes med, men også lett å jobbe med og bruke for nye ryttere. Det er også grunnen til at både Svartpilen og Vitpilen ikke har for mye i veien for kraft og dreiemoment. De skal være tilgjengelige for de grønnere rytterne.

Etter å ha kjørt begge deler og satt hver sin gang, kan jeg ikke bare trygt si at Husqvarnslyktes i den forbindelse, men at selskapet sårt trenger å sørge for at det ikke glemmer å markedsføre disse motorsyklene til de som har kjørt i årevis. De er for gøy og for dyktige til å bare bli gitt eller markedsført til de som er nye på å ri. Jeg ville kjøpe Svartpilen i morgen, gitt at jeg hadde nok på bankkontoen min. Det er i stand, raskt og rett og slett gøy uansett ferdighetsnivå, og gjorde det mye bedre med den lille prislappen på bare 6 299 dollar. Jeg trenger sårt mer tid med det, og det gjør du også.