Classic Car Studio’s F-100 Er En Country Jam Med City-Slicker Ambitions

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Jonathon Klein / Manualen

Jeg vet kanskje hvordan jeg skal ri på hest og nyte å sparke støv når stemningen slår til, men det gjør meg ikke til landgutt. Gitt valget, bør enhver aktivitet utenfor sengen min før klokka 08 forkastes, griser skal allerede brytes ned til deres bestanddeler, og støvler som bare brukes når du kjører motorsykkel. Når det er sagt, hvis din visjon om farm truck er Boss 302-drevet, Ford F-100 fra 1953, ferdig i den vakreste grønne du ser - og bygget av Classic Car Studio - så smør kjeksene mine, jeg er på vei til gården !

Transporten har kommet et stykke siden Ford produserte den første pickupbilen i F-serien. Helvete, den har reist enda lenger avstander siden introduksjonen av pickup-truckoppsett. Selv om flere tiår på tiår har kommet og gått, er det fremdeles noe ønskelig med de tidligere generasjonene - en nesten ubeskrivelig glans over svunnen design og ned amerikansk produksjon som ikke lenger hemmer dagens pickupbiler.

Selv om tidlige pickups blir sett i mye mer nostalgisk lys i dag, var basebilene varmt søppel som satt på fortauet i New York City i midten av juli hetebølge, og det er derfor det eneste som virkelig gjenstår av Classic Car Studios F-100 er designet som fremdeles vekker så sterke reaksjoner.

Under den dype, nesten perlemorsgrønne lakken sitter splitter nytt chassis, motor, fjæring, bremsesystem, hjul og dekk, og elektronikkpakke som bringer landets arbeidsbil godt inn i det 21. århundre. Hvis Classic Car Studio også kunne kaste oppvaskkum i det, ville det sannsynligvis, og på en eller annen måte, være fornuftig.

Hjertet i denne landoppdrett-lastebilen borte byen er Ford Performance Boss 302 V-8 motor. I følge Classic Car Studios er den lett bearbeidede V-8 bra for 345 hestekrefter og støttes av 5-trinns Bowler-montert Tremec TKO manuell girkasse som stiger opp fra lastebilene. Bak er Ford 9-tommers bakende, og hver av lastebilens fire hjørner mottar RideTech-støtdempere, Wilwood-bremser - 6-stempelkaliper foran, 4-stempel bak - og ultralette Pirelli P-Zero-dekk. Å koble alt sammen er imidlertid et helt nytt TCI-chassis som bedre kan imøtekomme truckens økte ytelsesstatistikk. Når det er sagt, er ikke ytelse navnet på spillet med denne spesielle F-100. Denne lastebilen handler om cruise.

Selv om den blir provosert, vil denne F-100 hale rumpa og trolig røyke nye Mustangs på stram tilbakeslag. Det er litt foruroligende over hvor godt og hvor raskt denne lastebilen kan gjøre retningsendringer. Men igjen, det er ikke dets tiltenkte formål. Lene deg tilbake med din favorittperson i verden; lytter til vinden, brenningen og lyskuttet fra V-8 mens den sitter tomgang ved lys; og nyte noen klassiske låter pumpet inn gjennom Bluetooth-høyttalerne er. Ytterligere hjelp til den ambisjonen er den utrolig fantastiske RideTech-suspensjonen. Hver støt og bølging av veien er mykgjort til konsistensen av varmt smør. Likevel, når du jager ned Mustangs, vil det eneste som begynner å kaste bakbord til styrbord være deg i de klassiske benkesetene.

Gitt disse godkjennelsene, kan du forestille deg at Classic Car Studios ville ha gitt denne F-100 styrking, eller i det minste noen trepunkts sikkerhetsbelter. Du tar feil. Som nevnt ovenfor er setene fremdeles sitteplasser av benk, og de eneste tilgjengelige beltene er de tradisjonelle hoftebeltene. Når det gjelder styrking, vil jeg foreslå at du bruker begge dørene til å støtte deg selv når du snur. Når det gjelder setene selv, koser det plysj interiøret spaltene dine som et slags NASA-designet skum, og du vil finne deg selv mye mer avslappet på slutten av turen enn begynnelsen.

En banke på det generelle designet - og dette er virkelig banke på Henry Fords originale design - er at sitteposisjonen for alle i stor høyde vil være ubehagelig i hvor rett opp og ned du må sitte. For å ha tilstrekkelig plass til å styre, skifte og bearbeide clutchen, gassen og bremsen - som bare er litt nødvendig - vil de som er over gjennomsnittet, kreves for å skyve setet så langt tilbake som mulig, noe som betyr den delen av setet som ryggen din er mot, må vinkelen være 90 grader. Dammit, Henry, kjente du ikke noen mennesker over seks meter? Kunne du ikke ha testet dette? Når det er sagt, ettersom denne F-100 er skikkelig, er jeg sikker på at Classic Car Studios mer enn gjerne vil sørge for at alle kundens behov blir oppfylt og figuren er helt riktig.

Selv om denne spesielle F-100 ikke er skreddersydd for min personlige smak - det som mer er meg er Classic Car Studios tvilling-turboladede Chevy C10 med kjærlighet kalt "Tiffany" - den er en av de beste muskelbilene jeg noensinne har sett. Passform og finish, stilen, den generelle designen og kraften passer bare perfekt sammen. Det er komplett pakke. Ingenting malplassert, ikke noe fremmet. Hvor er Gucci cowboyhatten min?