Car Camping Er Bedre (og Enklere) Med En Big-Ass Truck

Innholdsfortegnelse:

Få utstyret

Video: Car Camping Er Bedre (og Enklere) Med En Big-Ass Truck

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2024-01-11 04:18

Men uten å ønske å gå på semi-anstrengende helgetur eller kort backpacking-ekskursjon (jeg hadde tross alt vinterbeina), syntes bilcamping å være den riktige måten å kommunisere med naturen på, mens jeg ikke fratok meg luftens komfort madrass. Så det tok ikke så mye ettertanke for meg å akseptere et tilbud fra GMC om å ta deres SierrDenali 2017 på veien til helgen for ikke "bilcamping", men stor-ass, super-praktisk, skremmende-til-andre- kjøretøy lastebil camping.

For å gjøre ting enklere, sammen med den nevnte SierrDenali Crew Cab 2017 (som hadde en 6,2 liters V-8 VVT-motor med 420 hestekrefter, 4-hjulsdrift og satt på 22-tommers hjul), var GMC snill nok til å inkludere et genialt campingtilbehør som alle med pick-up truck bør se på å investere i – truck-bed telt (søk del Dette teltet tok to personer mindre enn fem minutter å montere, og det hadde ingen problemer med å stå opp mot de kraftige vindene vi opplevde den kvelden i Washingtons høye ørken. Og, mens førerhuset til Sierr var stor nok til at to personer kunne sove i hvis været vender seg mot deg, var teltet stort nok til queen-size luftmadrass (beleilig oppblåst med hjelpestrømuttakene i lastebilens førerhus), to personer og et par ryggsekker.

Så bevæpnet med massiv lastebil som gjennomsyret meg med følelse av makt over veien og, hvis jeg valgte det, noen av sanddynefargede, gressbelagte åser som rullet ut foran meg, ledet jeg Sierreast, bortom ColumbiRiver Gorge, og nedover I-84, mot Palouse Falls State Park i det østøstlige Washington, bare noen kilometer nord for grensen til Oregon.

Lastebilen kjørte enkelt forbi Oregon's notorisk langsomme drivere, og kjørte med overraskende lydhørhet for et så stort kjøretøy, slik at jeg kunne bytte kjørefelt med en finger, mens det majestetiske massive (men på en eller annen måte ikke distraherende) 8-tommers berøringsskjermens navigasjonssystem holdt meg på kurs. I løpet av fire timers kjøretur østover, Sierraveraged 21 miles gallon på utdanningen, som ikke er dårlig med tanke på at du kjører dyr som kan hale et helt lite hjem til campingplassen hvis du vil.

Da vi svinget fra motorveien til forbindelsesveien som fører til Washingtons Palouse Falls State Park, ga fortauet vei for grus, og deretter, ikke mye lenger, lå rissete, pot-hullede, nesten grusvei foran oss. Lastebilen lette rundt de mindre hullene og taklet de som var for store til å kunne unngås med aplomb. vitnesbyrd om Sierra's Magnetic Ride Control-suspensjon var det faktum at six-pack med flaskeøl forble helt uskadd, selv om den uforsiktig var kastet i sekk med en flaske vin og stående usikret på baksiden av førerhuset.

Etter å ha parkert lastebilen i delstatsparken og vandret oss til kanten av stupbratte klipper, ble vi møtt med det enorme brølet fra fossen sammen med fantastisk utsikt over store kaskader av vårens smeltevann som suser over nesten 200 fots fall i det grønne inngjerdet canyon nedenfor. (Morsom fakta: Tyler Bradt brøt uoffisielt verdensrekorden for høyeste kajakkfossen etter at hun stupte over fossen i 2009.) Med bare noen få timer igjen av dagslys tilbrakte vi en time til fossen og sugde opp den fredelige følelsen av å være i nærheten av naturens brølende kraft (og selvfølgelig legge ut noen bilder på Instagram), og deretter tok vi oss til campingplassen vår rundt tyve miles sør i nærheten av Snake River (av Oregon Trail-berømmelse).

Vi lastet ned vår store kjøler, leirstoler, matpose og bunt med ved (alt holdt i sengen til lastebilen og sikret ved hjelp av flere festepunkter), fyrte opp, slo teltet i sengen til lastebilen og startet middag på vår to-brennere Primus Onjstove, som lett varmet opp støpejernsgrillen min på bare noen få minutter, som vi var takknemlige for. På bare noen få minutter spiste vi middag med biff og stekt løk. Selv om det er enkelt, er dette et solid, tilfredsstillende måltid som enhver bobil kan og bør forberede.

Etter at solen hadde gått ned og vi hadde kastet noen whiskyer og øl tilbake, var det på tide å slå på høyet. Som kortere fyr var jeg bekymret for at å hoppe inn i Sierra's lastebilseng ville være en vanskelig eller utdypet prosess (spesielt siden jeg var få whiskyer dypt), men takket være lastebilene som var innebygd i støtfanger-trinn og håndhold, trakk jeg beruset selv opp lett inn i teltet. Det var bare en gang jeg la meg i de ti, vinduet / ventilasjonene var pakket ut, slik at kjølig bris kunne sveve gjennom, at jeg innså at det å være opp fra bakken i sengen av lastebilen har sine fordeler. Hvis kraftig regn falt tilfeldigvis, ville vi ha blitt holdt av bakken og over alt vann som kan ha prøvd å samle seg under oss, for ikke å snakke om å være noen få meter fra bakken avdelinger av de små dyrene som alltid prøver å snike seg inn på campingplassen din for å plyndre rester av smuler (jeg ser på murmeldyrene dine).

Neste morgen så vi våkne tidlig for å ha tallerken med pølse og egg og deretter bryte leiren (som var veldig enkelt med tanke på at vi ikke måtte håndtere smuss eller rusk som klamret seg fast på teltbunnen eller sidene). I løpet av ti minutter var vi pakket, satt og klare. Vi tilbrakte resten av turen tilbake til Portland på å kjøre bakveiene i Øst-Oregon, og tok inn de tørre, gresskledde åsene og deres stadig skiftende farger, og gikk over fra støvete gule til en nesten uhyggelig grønn som en enorm stormfront rullet inn fra vest, signaliserte for oss at vår raske tur til naturen nærmet seg slutten.

På den siste etappen hjem tok jeg noen øyeblikk til å sammenligne lastebilcamping med bilcamping og måtte innrømme for meg selv at mellom de to var lastebilcamping langt overlegen, men når det kommer til det, uansett hvordan du kommer dit, til og med kort tur ut i naturen kan gjøre underverker for vintertrøtte.