Hvordan Det Er Bak Rattet Til En NASCAR Racing Experience

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Jeg har kjørt mange raske biler de siste årene. Tidligere i år hadde jeg Corvette oppover 120 miles i timen på banen. Jeg har sittet bak rattet på Ferrari, Maseratis, BMW og listen fortsetter. Så jeg skjønte at jeg kunne takle racerbilen helt fint, og hjerterytmen min ble ikke så mye raskere da jeg klatret gjennom vinduet til NASCAR-aksjebilen på sporet av DaytonInternational Speedway.

Men da jeg kjørte mot den første svingen og så 31-gradersbanken trenge foran meg, hadde jeg en kort hjertefladder og et øyeblikk av tvil. Som jeg husker var tankene mine noe slikt: "Holy shit."

NASCAR racing ordentlig ble født av nød (mer eller mindre), med de tidlige driverne som hadde kuttet tennene sine og kjørte ulovlig brennevin under forbudet. I dag er det 23 NASCAR-racerbaner, med den eldste som fortsatt er i drift er Martinsville Speedway i Virginia. DaytonInternational Speedway regnes generelt for å være den beste racingopplevelsen i sporten, og selve løpene er bare en av grunnene til å besøke området. Å kjøre racerbil selv er ganske bra om du spør meg. Vi kommer inn på det i øyeblikket.

Da jeg kjørte mot den første svingen og så 31-gradersbanken trenge foran meg, hadde jeg en kort hjertefladder og et øyeblikk av tvil. Som jeg husker var tankene mine noe slikt: "Holy s ***."

Hvis du skal besøke DaytonBeach, gjør du det galt hvis du ikke bor på det splitter nye hotellet, The Daytona, åpnet akkurat i år og bokstavelig talt steinkast (forutsatt at du er en olympisk spydkaster, uansett) fra selve Speedway. Hotellet er en del av Marriott Autograph Collection, en rekke utvidede destinasjoner i feriestedsstil som alltid er nøye kurert for å passe inn i omgivelsene. Lobbyen til The Dayton har roterende installasjoner av racerbiler og minner fra kjente sjåfører. Rommene har skuffhåndtak og dørhåndtak som er laget for å ligne deler av en bil, og det er karbonfiberdetaljer i møblene. Selv den lille notisblokken ved telefonen passer inn, designet for å se ut som fartsbiljett.

p> Hvis du ikke kommer til DaytonBeach, kan du glede deg over en racerbilsopplevelse på banen på noen av de 16 motorveiene rundt om i landet som tilbyr den offisielle NASCAR Racing Experience. Men jeg ber deg sterkt om å ta turen til dette ekte hellige land av racing. Den store størrelsen på DaytonInternational Speedway alene er svimlende, og historien og gravitasene som følger med, gjør kjøring på banen overraskende kraftig opplevelse utover selve kjøretøyenes råkraft.

Før du går inn i NASCAR-racerbilen, får du lang sikkerhetsopplysning, du tar på deg brannsikker drakt, og du blir utstyrt for hjelm. Hvis ikke før, er det ved dette punktet at du innser at dette ikke kommer til å være en gokart-opplevelsesstil. For å komme deg inn i NASCAR-bilen, må du klatre gjennom vinduet på førersiden. Da er du sikret med fempunktssele og sikkerhetsnett er festet på plass. Du blir fortalt om brannvernsystemet og lært hvordan du fjerner rattet og tar ned sikkerhetsnettet hvis du trenger å gå ut av bilen etter en uheldig hendelse.

Så igjen, alle ganske alvorlige ting. Men jeg var fortsatt rolig, om enn begeistret da høyttalerne innebygd i hjelmen min knitret av spotterens stemme. Han fortalte meg at det var min tur å gå ut på banen.

Jeg har ingen idehow raskt jeg gikk da jeg nærmet meg den første svingen. NASCAR-biler har massivt turteller, men har ikke hastighetsmåler - sjåførene måler hastigheten basert på turtall og erfaring. Faktisk, når speedometer ble installert kort i noen racerbiler, kjørte sjåførene i gjennomsnitt 10 miles i timen tregere, forbauset over hvor raskt de faktisk gikk.

Hjertet mitt løp da jeg kom inn i den bratte bankede kurven, men på en gang skjedde det noe utrolig: Jeg skjønte at fysikk virkelig fungerer. Å kjøre i høy hastighet rundt kurven i bratt vinkel føles like naturlig som å ta flat sving ved lavere hastigheter. Til tross for at jeg senere ble fortalt at jeg kjørte rundt 140 km / t (OK, min høyeste hastighet den dagen var 139,89 miles i timen), en gang behagelig i bilen, følte jeg at jeg ikke gikk mye over raskt motorveitempo i de fleste av de åtte rundene jeg fullførte på DaytonInternational Speedway.

Hjertet mitt løp da jeg gikk inn i den bratte bankede kurven, men på en gang skjedde det noe utrolig: Jeg skjønte at fysikk virkelig fungerer.

Det var ikke før stasjonen var over, knokene mine vendte tilbake til sin vanlige spyling, og jeg drakk og snakket med noen andre forfattere som også hadde fullført kurset, at det falt meg inn hvor hardt ekte racing må være. På 140 MPH på et tomt spor måtte jeg likevel gi 100% av fokuset mitt for å holde bilen i kontroll. Profesjonelle sjåfører går ofte 200 miles i timen og kjemper med dusinvis av andre kjøretøy mens de kjører.

Selv om du ikke er NASCAR-fan, kan jeg fortelle deg nå fra personlig erfaring at det er galt å ikke kalle denne sporten. Bilene gjør mye av arbeidet, visst, men det er en intens fysisk aktivitet involvert. Jeg var svett og anstrengt etter åtte runder. Disse guttene? De gjør 200 km / t.

Hvor du kan prøve NASCAR Racing Experience:

• TalladegSuperspeedway, Alabama
• ISM Raceway, Arizona
• Auto Club Speedway, California
• Dover International Speedway, Delaware
• DaytonInternational Speedway, Florida
• Homestead Miami Speedway, Florida
• AtlantMotor Speedway, Georgia
• Chicagoland Speedway, Illinois
• Kansas Speedway, Kansas
• Kentucky Speedway, Kentucky
• Michigan International Raceway, Michigan
• New Hampshire Motor Speedway, New Hampshire
• Las Vegas Motor Speedway, Nevada
• Charlotte Motor Speedway, North Carolina
• Myrtle Beach Speedway, South Carolina
• Texas Motor Speedway, Texas
• Richmond Raceway, Virginia