Harley-Davidsons New Sportsters Er Fabrikkmodifiserte Gatemaskiner

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Harley-Davidson er et amerikansk stift - selskap som er gjennomsyret av landets historie og merkevare som ønsker å forsterke generasjonen som kanskje eller ikke er like interessert i motorsykler som tidligere avlinger. For å oppnå dette har Harley-Davidson gitt ut to tilpassede fabrikkmodeller i selskapets laveste motorsykkelfamilie: Sportster Forty Eight Special og Sportster Iron 1200.

Bilde med tillatelse fra Harley-Davidson

De to motorsyklene tar sikte på å fange forskjellige markedssegmenter som Harley-Davidson lenge har neglisjert: billige, morsomme og dårlige motorsykler. Begge modellene inkluderer en ny grafikkpakke som opprinnelig var populær hos merket på 1970-tallet og en håndfull deler-katalog-spesialer, som skiller dem fra resten av dagens Sportster-serie.

Forty Eight Special har ny frontende med bredere gafler for å omfatte fetere fordekk. Gaflene hever seg for å møte smidde trippelklemmer i aluminium, ferdig med sett med blanke, svarte Tallboy-styr. Felgene er myrdet ut og pakket inn i Michelin Scorcher 31 dekk. Forty Eight Special toppes deretter med 2,2-liters peanøttetank, som i praksis er altfor liten for selskapets Evolution 1200-motor.

Når vi flyttet til Iron 1200, ønsket Harley-Davidson tilsynelatende noe mer uhyggelig, ettersom sykkelens valgte farge er blank og matt svart. Hjul, styr, sete, tank, motor, primærdeksel og eksos - alt er blitt svart. Iron 1200 inkluderer også sett med Mini Ape-styre, ny frontlysdeksel og mini frontrute, kafé-stil solo sete, ni eikerfelger og en 3,3-liters Sportster tank.

Med Forty Eight Special og Iron 1200 kan vi anta at Harley-Davidson søker etter å redde nåde. Selskapet er i nød med tap på årsbasis i både kontantreserver og nyinnkjøp. Førstegangskjøpere ser til Indian, Triumph, Honda og til og med Kawasaki etter produkter de tidligere hadde fått fra Harley-Davidson.

Her er gni: Disse er kanskje ikke gode nok til å gjøre det Harley-Davidson trenger dem å gjøre (dvs. redde selskapet). De er flotte motorsykler, men begge er basert på veldig gammel design i både funksjon og form, og ingen av sykkelens priser er det du vil kalle fristende; Forty Eight Special starter på $ 11,299 og Iron 1200 på $ 9,999.

Harley-Davidson er imidlertid et merke som overlever. Det er Bear Grylls av motorsykler. Harley-Davidson vil skrape og skrape og klo seg ut av viss undergang. Hvis vi satset på enkeltpersoner, ville vi ikke telle Harley-Davidson ut ennå.