Årets LAuto Show er fullpakket med høyprofilerte avsløringer og få morsomme overraskelser. Som forventet gjør elektriske biler større inntrykk enn noen gang før, men til og med tradisjonelle gassdrevne biler rocker seriøst kult teknologi sammen med frisk styling.
Vi har plukket gjennom den lange listen med store debuter for å oppsummere fem modeller - noen produksjonsbundne, noen fremdeles i konseptform - som gir oss begeistring for de neste årene med kjøring.
2020 Porsche 911
Porsche 911 er kanskje den mest ikoniske sportsbilen i historien, så introduksjonen av den nye generasjonen er ledsaget av håndgripelig spenning. Den åttende delen av Porsches heltebil kan se ut som liten evolusjon utenfra, men skjult under buede karosseripaneler er en rekke innovative teknologier og ytelsesgodtgjørelser.
I Los Angeles viste Porsche frem sine bakdrevne og firehjulsdrevne S-merkede modeller, som bruker 3,0-liters flat-seks-motor for å produsere 443 hestekrefter og 390 pund fot dreiemoment. Sprinten til 60 km / t vil ta bare 3,5 sekunder (3,4 sekunder for 4S-versjoner) og VMAX vil være 190 km / t. En åtte-trinns girkasse med dobbel clutch er den eneste tilgjengelige girkassen for nå, men basismodeller vil bli tilbudt med syv-trinns manuell.
Den nye 992-generasjonen Carrer forblir øyeblikkelig gjenkjennelig, selv om kroppen har blitt justert her og der for både å fremme merket og hjelpe purister å mimre om klassiske 911-signaler. krøllet hette og avkjørt nese faller i tråd med den nyeste 718 Cayman og Boxster, mens lett bar-tilkoblet baklyssekvens, redesignet motoråpninger og omformet nedre støtfanger er nye skill.
Innvendig tar 911 stort sprang fremover, med massiv 10,9-tommers infotainment og par digitale førermåler for å bestille et analogt turteller. Midtstakken har mye mer pianosort belegg og berøringsfølsomme kontroller enn 991s knappetunge oppsett. Andre innovasjoner inkluderer våt værdetektor som endrer bilens kjøreegenskaper hvis det oppstår tilstrekkelig vannoppbygging i hjulbrønnene og en avansert nattesynsmodus.
2020 Jeep Gladiator
Det er 16 år siden Jeep bygde pickup, så du burde tro at vi ble pumpet for debut av Jeep Gladiator. Mens den er basert på Jeep Wrangler, er Gladiator langt mer enn bare Wrangler med en åpen seng. Denne mellomstore lastebilen er fullpakket med unike detaljer som vil tilfredsstille hardcore offroadere og forstæder.
Foran speiler stylingen stort sett Wrangler, men grilllamellene er utvidet litt for å kjøle motoren bedre. I profilen ser Gladiatoren ut som bare fire dører massiv, men det er fordi vi er vant til å se lukkede jeeper. I virkeligheten er lastebilens 5-fots seng i den mindre enden av segmentet, med de fleste rivaler som tilbyr konfigurasjoner med større kubbies. Kjøperne kan velge mellom avtagbare hardtop- eller soft-top-kropper og sengetrekk.
Ved lanseringen kommer Gladiator med bare en motor: 3,6-liters V6 som gir 285 hk og 260 lb-ft dreiemoment parret med seks-trinns manuell eller valgfri åtte-trinns automatisk. Nedover veien vil Jeep legge til 3,0-liters turbodiesel med 260 hk og dreiemoment på 443 lb-ft. Riktig utstyrt kan Gladiator taue 7650 pund og hale 1600 pund.
Innvendig ser Gladiator ut som Wrangler, med stor berøringsskjerminfotainment og kule stylingbiter, men den har også låsbare lagringsbeholdere under andre rad. Jeep vil tilby Gladiator i Sport, Sport S, Overland og Rubicon når den blir solgt i slutten av 2019.
2019 Mazd3
Mazdhas har kontinuerlig forbedret kvaliteten på produktene de siste årene, men den japanske bilprodusenten sporer fortsatt sine rivaler når det gjelder direkte salg. Med introduksjonen av den helt nye Mazd3, kan selskapet godt være på vei til volumsuksess.
Med sin debut i både kombi og sedan-form, er Mazd3 2019 en av de mest attraktive vanlige kompakte bilene vi noensinne har sett. Mens begge kjøretøyene er uanstrengt vakre på den måten bare eksklusive luksusmerker ser ut til å oppnå, er Mazd3 sedan virkelig spektakulær. Lengre og mer elegant enn forgjengeren, er fire-døren eksklusiv og iøynefallende. Luka er også slående, men ikke alle vil elske den eggformede bakenden. Unikt, absolutt, men med så store C-søyler vil bakre passasjerer ha vanskelig for å komme inn i hytta, og sjåfører vil ha betydelig blind flekk å overvinne.
Praktiske ting er til side, den nye Mazd3 sparker seriøs rumpe i innholdsavdelingen. 1,5-liters, 2,0-liters og 2,5-liters versjoner av Mazdas SkyActiv-G bensinmotor vil være tilgjengelig. Mer spennende er imidlertid introduksjonen av selskapets SkyActiv-X-motor, som bruker lean forbrenning og kompresjonstenneteknologi for å forbedre drivstofføkonomien uten å ofre kraft eller pålitelighet. SkyActiv-X-motoren blir assistert av Mazdas M hybrid-system, som vises i 3 for første gang. For første gang vises også et tilgjengelig allhjulsdrift-system. Girkassealternativene inkluderer seks-trinns manuell og seks-trinns automatisk.
Audi e-tron GT Concept
Elektriske kjøretøy-spill varmer raskt opp, og mens Audi var blant de første luksusmerkene som forhåndsviste en elektrisk modell helt tilbake i 2009, har den tyske bilprodusenten ennå ikke satt bilen i produksjon.
Neste år blir e-tron Audi første helelektriske modell, i form av kompakt SUV til å konkurrere med Jaguars I-Pace. Det er fornuftig at Audi vil treffe det mest populære bilsegmentet først, men merket stopper ikke der. I LA tok Audi innpakningen av sitt e-tron GT-konsept - produksjonsbundet EV sedan med slående design og banebrytende teknologi.
Audi sier at e-tron GT er nær veiklar, noe som betyr at den kantede kroppen sannsynligvis ikke vil endre seg mye, med mindre det er få detaljer. Den tekniske lydproduksjonsspesifikasjonen: basert på Porsche Taycans plattform, vil e-tron GT bruke 96 kWh litiumionbatteripakke og to elektriske motorer for å produsere 590 hk. Med en rekkevidde på omtrent 250 miles vil GT ikke matche Teslas Model S P100, men den vil konkurrere med Teslas ladningshastighet på 80 prosent påfyll på under 30 minutter.
Rivian R1T Pickup
En av de mest overraskende på LAuto Show i år var Rivians elektriske nyttekjøretøyer R1T og R1S. EV-oppstarten valgte ikke å debutere luksus sedan eller kompakt crossover som sine viktigste rivaler, men viste i stedet mellomstor pickup og stor SUV. Av de to fikk R1T-pickupen virkelig øye på oss.
R1T har et massivt 180 kWh batteri som er bra for en rekkevidde på 400 km. Når lastebilen lanseres i 2020, vil den også være tilgjengelig med 105 kWh og 135 kWh batteripakke, med henholdsvis 230 miles og 300 miles rekkevidde. Hvis du velger mellomvektbatteriet, får du tilgang til R1Ts utrolige akselerasjon: 0 til 60 km / t tar bare 3,0 sekunder. I lastebil er den figuren uhørt.
Lignende i størrelse til mellomstore pickupbiler som ToyotTacoma, er R1T bygget på det Rivian kaller "skateboard" chassis. Alle mekaniske komponenter er plassert i chassiset, som deretter har forskjellige karosserier plassert på toppen for å lage forskjellige biler. En elektrisk motor ved hvert hjul gir R1T firehjulsdrift, og en luftfjæring kan heve trucken for å gi mer klaring utenfor terrenget. Delvis takket være den sofistikerte drivlinjen, kan R1T vade gjennom opptil 3,2 fot vann.
Priser starter på $ 69 000 for 180 kWh-versjonen (før $ 7500 føderal skattekreditt). I likhet med Teslwith sin modell 3, godtar Rivian refunderbare $ 1000 innskudd akkurat nå.
For blits fra fortiden, ta en titt på våre toppvalg fra LAuto Show 2017.
