Aston Martin DB11 Gjennomgang

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Den pulverblå himmelen over Catalonia, Spania, er nesten like fast inventar som slottene fra det 12. århundre spredt over hele regionen. Uansett hvilken talepatolog som så for seg regnskyll på spanske flatland, hadde han ganske fantasi.

I slekt:

• Raskeste biler i verden
• Raskeste elbiler

Dette markerer mitt tredje besøk i fotballlandet, tapas, og - som jeg vil oppdage - gin og tonics i størrelse. Som hver opphold tidligere truer værmeldingen nedbør, men alt jeg ser ved ankomst er kjent, ugudelig atmosfære. Dette er enten guddommelig prank eller Spanias skyformasjoner som har mestret Houdinis forsvinnende handling.

Spennende nysgjerrighet vil tvinge videre etterforskning hvis ikke for den distraherende og vakre silhuetten som dekorerer oppkjørselen på Mas de Torrent Hotel & Spa. Overlat det til Aston Martin DB11 å avspore alle tanker.

Vår andre titt på denne slående GT kommer året etter vår første, og under lignende forhold. Omgitt av levende malte våningshus, ambisiøse vinranker og uberørte veier, har jeg kommet til å analysere og utøve $ 200 000 bilkunst.

I tiden siden vårt siste møte med Astons DB9-erstatning, har den britiske luksusprodusenten vært opptatt. Inn på trinn to av den store planen for å revidere og utvide sortimentet, tar Aston Martin en ny bit på DB11-merket apple vian helt ny drivlinje. Grand Tourer 2018-modellåret kan nå fås i V8- eller V12-smaker, med to forskjellige ytelsespersonligheter.

Ved å utnytte samarbeidet med Mercedes-Benz introduserte Aston Martin den modifiserte versjonen av AMGs 4,0-liters twin-turboladede V8 med 503 hestekrefter og 513 pund-fot dreiemoment. I tillegg til å strippe 253 pund av DB11-nesen, stivnet Aston-ingeniører V8-modellen for å skjerpe responsen og optimalisere den nye vektfordelingen.

Det er nøye med å identifisere den ene DB11-versjonen fra den andre. Utvendige signaler på V8 inkluderer svart plastgitter (i motsetning til DB11 V12s kromlameller), røykte frontlykter og baklykter, og mangel på senterventiler på clamshell-hetten. Innvendig har V8-derivatet mer beskjedne trimpaneler og unik emballasje.

Kanskje det er massasjen jeg nettopp har opplevd på Mas Spa, men knærne mine føles som gummi når jeg porer over DB11s kurver. Aston Martin er kjent for å produsere noen av de mest slående kjøretøyene i historien, men noe med DB11 er utenfor ravishing. delikat blanding av moderne og verdig, er GT passende ansikt for premium merkevarens fremtid.

Bratt i to-dørs skinnhyttede hytte, tar jeg oversikt over de håndbygde detaljene og materialrikdommen. Dyp lilla dash og sitteflater står i kontrast til ferskenfargede sømmer, karbonfiberinnlegg og børstede metall aksenter for velvære presentasjon.

Bare øyeblikk på en 250-mils reise gjennom Catalonia's Pyrenees, V8-modellens dynamiske forskjeller er tydelig. Fra hjørne til hjørne danser den lette DB11 der den tyngre versjonen vil fungere, roterer der V12 ville rulle og lunger der rekkevidde-topper ville lette.

På mange måter føles den V8-drevne modellen mer som spesialbygd sportsbil enn tradisjonell GT. Rittkvaliteten er fortsatt sublim, men allikevel skinner smidighet fremfor alt. At begge bilene deler den samme plattformen, mye mindre den samme typeskiltet, er forbløffende.

Vår parade med elegante biler invaderer liten by som ligger i fjellsiden. Pelling i Restaurant Anna, lukten av lammeskanker, kokte reker og stekt kylling hilser på oss. fest av tradisjonell spansk mat følger. Senere, med symptomene på svekkende mat som kommer inn, vekker eksplosjon av dobbel espresso meg for en ny tur i Astons sjarmør.

Frem fra den svake restauranten sliter øynene med å justere meg i det ufiltrerte sollyset. Endelig kan jeg finne ut tropper av elegante former som venter tålmodig. "Vel," museer jeg. "Gjett om jeg kan vente litt til å se det regnet."