Lamborghini Huracan EVO RWD Gjennomgang

Video: Lamborghini Huracan EVO RWD Gjennomgang

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

"Automotive Nostalgia" høres ut som en community college-klasse undervist av gråskjegget professor i flosser semsket sportsfrakk, flammekantede rørstrømper og Birkenstocks. Han mimret seg gjennom endeløse lysbildefremvisninger av hot rods, bussbygde skikker og tidlige muskelbiler, og stoppet nå og da for å beskrive de”banebrytende” teknologiene disse kjøretøyene benyttet: drivstoffinjeksjon, blokkeringsfrie bremser og kamaksler..

Men takket være den akselererte hastigheten på ytelse av kjøretøy, hører ikke bilindustrien bare til geriatriske professorer - det er like ekte for alle entusiaster som har fulgt bilverdenen i ti år eller mer. Å oppleve naturlig suget motor, manuell girkasse eller bakhjulsdrift - stifter av bilspenning inntil nylig - kan nå utløse personlig lysbildefremvisning av solnedgangsbil dynamikk.

Miles Branman / The Manual

Miles Branman / Manualen

La oss bare håpe at du ikke slingrer deg langs minnefeltet mens du piloterer Lamborghini Huracan EVO RWD i 2020 på Willow Springs Raceway. I en slik setting krever den bakre drivkraften med 602 hestekrefter hver unse mental klarhet når du fører den gjennom hjørner og børster 160 km / t på rettene. Hvis du tør å danse med den hemmelige oksen, vil Corsmode slakke trekkontrollen og sette hvert skifte etter eget skjønn. finjustert chassis, kommunikativ styring og avansert aerodynamikk tøyler inn fryktfaktoren mens du peker på dette dyret, men tå ut linjen fører fremdeles til maksimal pucker.

For de fleste, tryggere og mer behagelige opplevelser er ulåst med Sport-modus. Her tillater Lamborghinis intelligente trekkstyringssystem opptil 30% overstyring for fotofriske kraftglider, mens du aldri helt lar deg svømme i den dype enden. På sporet, der skyving betyr langsommere rundetider, korrigerer Sport-modus dårlig oppførsel med merkbart gasspjeld eller unse bremsing, samtidig som det er lite påtrengende for rene runder. I begge modusene spenner den lettere Huracan EVO RWDs dynamikk med kjeve og følelse av kontroll som unngår alternativer for allhjulsdrift.

Fra "hytta" er denne "entry-level" Huracan umulig å skille fra den mer potente, kostbarere, firehjulsdrevne EVO-lagringen for nye, valgfrie sportsseter med et skyvehåndtak (som du vil leke med selv om sitteposisjonen er helt fint). en rekke brytere, en 8,4-tommers berøringsskjerm for infotainment og ratt med flatt bunn gir følelse av anledning til hver kjøretur - enten det er på vei eller bane - og styrker Huracans stasjon blant superbilspesialer.

En dag kan Lamborghini Huracan EVO RWD finne veien inn i kursplanen for "Automotive Nostalgia", men ikke før den sofistikerte teknologien som brukes til å overvåke bilens mer analoge elementer, blir foreldet. Vi ville ikke holde pusten.