Toyota 4Runner TRD Pro Review

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

2015 TOYOT4RUNNER TRD PRO

Toyot4Runner TRD Pro er ferskvannsfisk i saltvannsfiltre. Den ble bygget for et bestemt formål, og likevel ser den så truende og rett ut, dårlig ut, at den blir tvunget ut av sitt element og inn i forstadsgater.

Ja, TRD Pro-emballasjen er konstruert for å håndtere veiene som er mindre reiste, men kjøpere som håner om løftede pickupbiler, kan oppleve den sinte blikket og økt kjørehøyde på 4Runner TRD Pro for å være perfekt injeksjon av "kult" for rundt byens ærendsløp.

I slekt:

• Raskeste biler i verden
• Raskeste elbiler

Men det er ikke anmeldelsen du er i ferd med å lese. Hvis du vil vite hvordan Toyot4Runner TRD Pro håndterer dagligvarekjøring og fotballøvelser, vil enkelt Google-søk oppfylle oppdraget ditt. Nei, jeg tok Pro til dets naturlige habitat og lot den vise meg hvorfor den hører hjemme i selskap med noen av de mest dyktige riggene fra fabrikken du kan kjøpe.

Mer enn heisesett

2015 Toyot4Runner TRD Pro pakker en imponerende liste over oppgraderinger for en SUV som allerede er enormt i stand til terreng. Om bord er 17-tommers TRD-lettmetallfelger belagt i svart overflate og pakket inn i 31,5-tommers Nitto TerrGrappler-dekk, røde Eibach-fjærer, TRD Bilstein-støt med bakre reservoar på baksiden og en ekstra tommers fjæring rundt og TRD-aluminiums glideplate. Disse funksjonene utfyller 4Runner "Trail" -klassens låsende differensial bak, automatisk trekkontrollsystem med krypehjelp, valg av flere terrengkontroller, ventilerte skivebremser foran og bak, og stabilisatorstenger foran og bak. Når det gjelder estetikken, mottar 4Runner TRD Pro unike merkelapper, svarte utvendige aksenter, mørkere LED-baklykter, TRD-skifteknott og TRD Pro gulvmatter. For alt det ovennevnte må du punge ut $ 41.995, inkludert destinasjon, men som jeg vil oppdage, leverer TRD Pro-pakken det du ber om når veien blir tøff.

Oppsummert har 4Runner TRD Pro maskinvaren for å takle mest mulig terreng. Innvendig blir du behandlet med SofTex oppvarmede skinnseter, 6,1-tommers (liten i disse dager) infotainment-skjerm med Bluetooth-samtale og lyd, to USB-porter, et AUX-inntak, navigasjon, sikkerhetskopikamera og en serie Toyotin-apper. Når det gjelder nytte, har 4Runner sitteplasser for fem, flate bakseter og 89 kubikkmeter tilgjengelig lagringsplass. Det betyr mye plass til fire store herrer og helgens mat og campingutstyr - jeg var glad for å være prøveemne for det eksperimentet.

I slekt: ToyotLand Cruiser blir mer teknisk og en åtte-trinns bil for 2016

På motorveien underveis til Big Bear Mountain var Toyot4Runner TRD fantastisk komfortabel, med et snev av dekkdrift og summing som vanlig med overdimensjonert gummi. Bremsepedalen har noe squishy følelse, men foten til gulvet og 4Runner TRD Pro stopper raskt. Den hydrauliske servostyringen er rask (2,7 omdreininger lås-til-lås) og nøyaktig, med mer enn nok tilbakemelding for on- og offroad-formål. Ingen klager på setene heller - de var støttende, polstret i lange eller korte perioder, og når veien ble grov, beviste de kvaliteten.

Styling er utvilsomt polariserende. Min “Super White” 4Runner TRD Pro hadde Storm Trooper-utseendet med ansikt som enten hjemsøker eller begeistrer. For min del følte jeg meg kul bare ved å stå nær lastebilen, og en meter høy var en gang plassert i førersetet. Etter så mye tid i sedans glemmer jeg hvor hyggelig det er å se over andre kjøretøy i stedet for gjennom dem, og off-road, kan du oppdage vanskelige deler av terrenget mye tidligere. Sikten er også utmerket, både utenfor og rundt panseret når du navigerer på tøffe veier, og over skulderen når du bytter kjørefelt på motorveien.

Har min "livability review" -oppgave blitt oppfylt ennå? God. Nå til de tøffe tingene.

Limousineeffekten

Hva er limousineeffekten? Det er hvordan jeg begynte å referere til kjørekvaliteten til Toyot4Runner TRD Pro når bakken ble omgjort fra glatt til arr. ToyotRacing Development-ingeniører må være opplært i trolldom så vel som maskinteknikk, for når 4Runner stiger og dykker over grus, steiner og dype utsparinger, passasjerer komfortabelt, men er nesten aldri urolige. Når jeg ser på Jeeps-campingvognen foran meg krukke over ulendt terreng, forbereder jeg meg på det verste, men til slutt blir jeg møtt med mild vektoverføring og ikke noe mer alvorlig. For å være tydelig nærmet jeg meg ikke feil ved veien. Mystisk, til enhver fornuftig hastighet, er 4Runner TRD Pro enormt grasiøs terreng.

For å utdype poenget om hvor behagelig Toyot4Runner TRD Pro er over urolig terreng, vil jeg tilby to eksempler. Mine venner og jeg hadde usikkert kastet is, snacks, krydder og, spesielt, to kartonger med egg i kjøligere før de kile den bak baksetene. Da veien ble fillete langs en av Big Bear's mange stier, vurderte jeg å trekke av for å sikre eggene bedre, men 4Runner-turen hadde vært så smidig at jeg bokstavelig talt risikerte frokost for å se om bilens bølger ville være harde nok til å knekke eggene. Fire timer senere på campingplassen vår var alle to dusin eggeplommer trygt innenfor deres skall. Eksempel to: Min venn sovnet på baksetet. Det er det. Jeg kunne lufte historien litt, men forenklet sagt, turen var så jevn at selv over steinete, bølgende bakke, var noen i stand til å telle sauer på bakbenken. Limousineeffekten: standard på alle 4Runner TRD Pro-er.

Alt spill og ikke noe arbeid

Å være komfortabel off-road er fantastisk, men viktigere for spesialbygde maskiner som Toyot4Runner TRD Pro er dens ro og evne over utfordrende, farlig terreng. Selv om TRD Pro-serien av lastebiler var designet for ørkenkjøring, viste 4Runner-varianten seg også svært kompetent på grus og over store steiner.

Dens 4,0-liters V6 utvikler 270 hestekrefter og 278 pund dreiemoment, nok til korte akselerasjonssprang, men ikke helt nok til haleglade manøvrer på grusveier. Dreiemomentet topper med 4400 o / min, så ved å bruke den fem-trinns automatikkens manuelle modus kan du holde drivverket på søt sted når trangen til å være hooligan fortærer deg.

Terreng-Nitto-dekkene og den praktiske fjæringen av 4Tunner TRD Pro gjorde at jeg i løpet av de enkle og mellomstore stiene til Big Bear kunne holde meg i tohjulsdrift uten at det var noe å gli på. Imidlertid valgte jeg par spesielt utfordrende seksjoner for å engasjere 4Runners automatiske trekkontrollsystem, låse differensial bak, og selvfølgelig firehjulsdrift lav.

Etter å ha slått meg ned på en ganske bratt bakke, slo jeg firehjulsdrift lavt, låste den bakre differensialen og valgte moderat tempo for å stryke stigningen. Som om det fremdeles var i pyjamas, grep 4Runner TRD Pro og rev opp 55-graders vinkelen med letthet. En gang på toppen pekte jeg lastebilen nedover og engasjerte den automatiske krypkontrollen i middels tempo. Fot av gassen og bremsen, 4Runner roterte dekkene uten problemer og modulerte bremsing mens jeg la til styrevinkel. SUV-en nølte ikke, gled eller ristet under nedstigningen, og jeg satt igjen med inntrykk av at den ikke visste hvordan jeg skulle kjempe off-road.

Med andre intervaller under helgeturen, eksperimenterte jeg med det som så ut til å være utfordrende terreng: over steinblokker, gjennom betydelige stigningsendringer og langs grus i fart. Ingenting faset 4Runner TRD Pro. I full gjennomsiktighet har jeg pilotert terrengkjøretøy i årevis, men 4Runner krever ikke store erfaringsdybder for å utføre. Det er maskinvare som er så i stand til at alle som har gjort leksene sine på innfallsvinkler og trekkjakt, vil kunne utnytte 95 prosent av 4Runner TRD Pro's kapasitet off-road.

Konklusjon

Den nåværende generasjonen Toyot4Runner er godt eldre, og selv om det betyr at avanserte sikkerhets- og bekvemmelighetsfunksjoner er fraværende blant alternativlisten, er plattformen holdbar og bevist. 4Runner TRD Pro gjør det bemerkelsesverdig klart at Toyotog utviklingsteamet vet hva de gjør, noe som fremgår av uanstrengt ytelse og terrengkomfort. Denne modellen er imidlertid ikke for alle.

For de som søker dyktige terrengkjøretøy med robust utseende, men planlegger å bruke det store flertallet av tiden sin på å asfaltere veier, kan standard 4Runner velges med mange av de mest viktige terrengverktøyene uten de mer støyende store dekkene, for $ 3,110 mindre enn TRD Pro-spesifikasjonen. Mens den er definitivt levelig rigg, har 4Runner TRD Pro potensialet til å utnytte sjarmen til de som ikke tilbringer de fleste helgene i fjellsider eller sanddyner.

Ansvarsfraskrivelse utvidet: Toyot4Runner TRD Pro 2015 er en av de mest dyktige terrengkjøretøyene du kan kjøpe, med presisjonsutviklet utstyr tilgjengelig for å takle terreng du legger under de gripende dekkene. Det er et unikt kjøretøy som får deg til å føle deg like fantastisk du ser ut, enten det er topptur bakke eller fartsdump.

Høyder

• Overlegen terrengevne
• Søvnfremkallende jevn tur
• Uanstrengt off-road funksjonalitet
• Fet, menneskeskapt styling

Lavt

• Liten dekkdrift i marsjfart
• Nede på kraften i mellomområdet