2021 Toyota Sequoia TRD Pro Review: En Kompetent Familie-SUV

Video: 2021 Toyota Sequoia TRD Pro Review: En Kompetent Familie-SUV

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

ToyotSequoiTRD Pro går egentlig ikke i terreng. Det er for stort til det. I stedet pulveriserer den i utgangspunktet steiner, skitt og trær i veien for å komme til destinasjonen. Med omtrent 6 000 pund, 205,1 tommer lang og 79,9 tommer bredde, var jeg ikke helt sikker på hva jeg trodde ville skje når vi satte kursen ned. Men å gå off-roading var den opprinnelige planen, og det var ingen bedre måte å se om off-roading renovering Toyotmade til Sequoihad fungerte. Det tok bare noen minutter å innse at liten, svingete sti gjennom tett skog ikke er det beste stedet å teste SequoiTRD Pro.

Faktisk, hvis det er det du planlegger å gjøre med SequoiTRD Pro, bør du se andre steder. Det er bare for stort, for gammelt, for lite sofistikert. Min søster, velsigne hennes hjerte, har aldri gått off-roading. Bing, lys gikk av i hodet mitt, og jeg trodde straks at SUV i full størrelse med seter som er like store som Lay-Z-Boy og cushy ride som konkurrerer med Carnival Cruiseskip, ville være perfekt for første omgang. Hva det egentlig var, var en hvit knokeopplevelse å prøve å holde SequoiTRD Pro på sti som bare var knapt bred nok til å imøtekomme SUV-en.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Manualen

Toyotas TRD Pro-stempel er sjeldenhet - lagret for bare de mest dyktige terrengbilene som er blitt kammet over med prøvde og sanne ytelsesdeler. For øyeblikket er det bare fire TRD Pro-trimmer tilgjengelig med Toyotbadge. Hvis du er den typen person som ønsker å utforske naturen i SUV i full størrelse med plass til hele familien, ser du egentlig bare på ett alternativ: SequoiTRD Pro.

I bilårene, som er eksponentielt raskere enn de for TV-show, har Sequoi eksistert mye lenger enn sitt eget beste. Sist Sequoiwas redesignet var for 12 år siden i 2008 da Breaking Bad hadde premiere på AMC. Noen mennesker, som alle tar feil, synes showet gikk for lenge, men det var bare i lufta i fem år. Etter mye lengre 12 år er det generell enighet om at Sequoia har vært i salg altfor lenge. Det er The Walking Dead of SUVs.

Gjør det som noen andre ville for å holde modellen frisk, Toyotdug i delene for å introdusere kraftig TRD Pro-trim. Toyotse ser ut til å ha tidsbestemt utgivelsen av SequoiTRD Pro for å stille opp med off-roading, overlanding manithat's going around. Hvis 388 hestekrefter, 8-trinns automatisk girkasse, drivstofføkonomi, interiør og utvendig design er eldgamle, hva er nytt med TRD Pro-trimmen?

Vel, det er mange ting du ikke kan se og ikke vil sette pris på med mindre du planlegger å kjøre offroad. Fox-støt foran og bak, kraftig glideplate, cat-back eksos, 18-tommers BBS-hjul, Michelin terrengdekk og stive tåkelys er inkludert. 2020-modellen kommer også i Army Green, en av de beste fargene på markedet. Interessant, resten av maskinvaren og programvaren er uberørt. Så, firehjulsdrift-systemet forblir det samme, og det er samme begrensede differensial. I motsetning til 4Runner TRD Pro, blir Sequoimiss ut på Multi-Terrain Select og Crawl Control.

Joel Patel / The Manual

Joel Patel / Manualen

Utover den fysiske størrelsen, løp vi raskt inn i et problem på stien. På relativt bratt stigning med 4HI engasjert, snurret SequoiTRD Pro hjulene mens den lette etter trekkraft. Med tålmodig tilnærming å reise ned bakken litt bakover og deretter velge litt bedre rute, kom vi oss forbi vår første hindring enn det som skjedde i løpet av de første fem minuttene etter å ha våget av asfalten. Vel på toppen av bakken sjekket vi dekktrykket. Ved 36 psi på alle fire hjørner var dekkene godt over det anbefalte trykket på 30 psi. Vi senket dem til riktig mengde og satte kursen tilbake.

Uten Hill Descent Control, Crawl Control eller Toyotas Multi-Terrain Select-system, går det tøft og sakte. Vi stoler mest på jevn høyrefot, trekkraftkontroll og å velge gode ruter. Med 10 tommer bakkeklaring er det ikke for mange bergarter som gir oss grunn til bekymring, men grener, steinblokker og annen naturlig faun som gjør stien smalere er mer enn bare irritasjoner, de er avbrekkere. Hvis du treffer en av dem, stirrer du på gash langs hele siden av kroppen. Bedre bare å ta deg tid til å komme deg ut av SUV-en og sjekke klarering før du går videre.

Vi gjør det ofte. Barmhjertig, uten mye trafikk, tar vi oss gjennom Tasker’s Gap-stien på mindre enn to timer, mye raskere enn vår tid i ToyotRAV4 Off-Road. Utover liten hikke i ny og ne, mens SequoiTRD Pro sliter med å finne trekkraft over stor stein, etterlater kroppen sin knirkende, svai voldsomt og stønn for jevnere terreng, den er behagelig, men sakte. Å ha glideplaten foran hjelper utrolig, i likhet med suspensjonsoppdateringene, men SequoiTRD Pro pumler virkelig terrenget og bøyer den til sin vilje, og takler den ikke nødvendigvis med nåde.

Når terrenget jevner seg ut, og stein viker for ujevnt smuss, føles SequoiTRD Pro mer innhold. Dette er den typen ting den kan takle hele dagen. Og i denne forstand begynner SUVen endelig å gi mening. Hvis du har familien med deg og hunden bak, som absolutt vil glede seg over kraftvinduet i bakluken, er det neppe usannsynlig at du treffer sti. I stedet vil du sannsynligvis være ute og lete etter campingplass for å komme vekk fra det travle livet. Forutsatt at du kan finne en campingplass eller sti som er bred nok, vil SequoiTRD Pro bringe deg dit helt fint, mens Army Green-malingsjobben får deg til å føle at du er en del av NinjTurtles.