Neuron EVs T.One Electric Utility Vehicle Guns For Teslas Cybertruck

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Med Prius har Toyotmay alene utløst bilindustriens "Electric Revolution." Teslpoured imidlertid bensin på bålet og dukket raskt opp som leder for den masseproduserte elektriske kjøretøybevegelsen. Selskapet har hvilt på det faktum i årevis, men det er ikke lenger det eneste spillet i byen. Nå trer California-baserte rivaler inn med en flerfunksjons prototype for elektriske kjøretøy som er designet for å konkurrere helt med TeslCybertruck.

Da Elon Musk personlig avduket Cybertruck i forrige måned, kollektivt og sosialt medihad kollektivt hjerteinfarkt. Designet var dristig, til og med av Teslstandards, og mer enn nok til å få folk til å snakke. Mens debuterte debutarrangementet - komplett med pyroteknikk og laserlysshow som var verdig Mötley Crüe-konserten - fikk stor oppmerksomhet for bilprodusenten, følte Cybertruck seg mer som en muskelsmakende reklamestunt enn realistisk neste trinn for elektriske lastebiler.

Neuron EV’s T. One er et helt annet dyr. Ved første øyekast er prototypen for elektriske kjøretøyer glatt, kjekk og fremtidsrettet. Den kurvede designen er nesten helt blottet for harde vinkler, og skaper et organisk, muskuløst utseende som ser ut til å være klart for en hard dags arbeid. Den bratt rakede frontruten, den subtile bakspoileren og kvikksølvlignende malingsskjema gir illusjonen om at lastebilen er i bevegelse, selv i stillestående stilling. I motsetning til Cybertruck, som kastet hvert element av klassisk bildesign ut av vinduet, og ikke på en god måte, føles T. One som en naturlig progresjon mot fremtidens elektriske lastebiler.

Det er bygget fra chassiset og opp til å være ekstremt funksjonelt. Neuron EVs proprietære Map-Modular Platform gjør at kjøretøyene kan konfigureres på forskjellige måter. Nesten i farta kan T. One flyttes fra standard pickup til traktor, arbeidsbil eller personbil. Den helelektriske drivlinjen betyr at T. One sannsynligvis vil levere mer enn nok dreiemoment til å takle noen av disse oppgavene. Imidlertid har selskapet ennå ikke gitt ut ytelsestall og argumenterte i stedet for at lastebilens mål skal vurderes ut fra dets praktiske praktiske praksis.

Selvmordsdører på hver side av lastebilen åpner for å avsløre et interiør som føles mer som Lincoln Navigator enn Ford F150. Plysjhytta kan tilpasses med eksklusive materialer, inkludert ekte treverk, svingbare kapteinstoler, designtepper og sitteplasser i skinn. Den kanskje mest slående og nyttige funksjonen er imidlertid den omkonfigurerbare utformingen. Interiøret kan bearbeides fra en typisk fireseter-konfigurasjon for å imøtekomme seks passasjerer, eller til og med tre-passasjeralternativer med to passasjerer bak og enkelt, cockpitlignende oppsett for føreren foran og sentrum.

Lanseringsdetaljer på T. One er tynne på dette tidspunktet. Neuron EV har ennå ikke kunngjort en offisiell produksjonsplan, men selskapet tar for øyeblikket reservasjoner.

For et alternativ for elektrisk lastebil som er litt nærmere virkeligheten, kan du sjekke ut Rivians utvalg for å lande en gang neste år.