Singer Vehicle Design's Reimagined Porsche 911 DLS Er Perfeksjon

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Singer Vehicle Design

Det er få biler på denne jorden som jeg faktisk vil vurdere å rane bank for å finansiere. Apollo IE. Ferrari 246 Dino. Purr Sang Bugatti Type 35. For Singer Vehicle Design sin nyinnbildte Porsche 911 DLS, vil jeg imidlertid starte krimineltrening som ville gjort Bugsy Siegel til skamme.

For de uinnvidde er Singer Vehicle Design ikke ditt gjennomsnittlige Porsche 911 restaureringshus. Det maler ikke bare, reparerer, bytter ut og oppdaterer til fabrikkens spesifikasjoner. Alle kan gjøre det. Når det gjelder god whisky, velger Singer malt, destillerer de 911 smaker og smaker - essensen av det som gjør Porsche 911 - flasker den i de fineste forkullede eikefatene, og låser den i årevis til den ikke bare er den deiligste whiskyen. du noen gang har drukket, men også den dyreste. Kort fortalt er Singer Vehicle Design rockestjerne i kunsten 911, og selskapets siste ånd er 180 bevis.

Bilen har blitt kalt DLS, som er en forkortelse for Dynamics and Lightweighting Study. DLS er summen av alt Singer Vehicle Design har lært, massert og perfeksjonert gjennom sin historie. Det er bokstavelig talt perfeksjon.

DLS startet livet som din gjennomsnittlige Porsche 964-generasjon 911. Prosjektet ble bestilt av Singer-klienten som ba selskapet om noe som ikke bare er ondskapsfullt raskt, men også en bil som tar lettvekt mer seriøst enn noe Singer noen gang har bygget. For det, støttet Singer seg på sin tekniske partner i Storbritannia, Williams Advanced Engineering - en del av Formul1-gruppen - og kom ikke bare med den sannsynligvis den villeste luftkjølte 4,0-liters flat-six-motoren som noen gang er utviklet, men sant lett, klar til å takle kløfter, racerbaner og gi klienten livets spenning.

La oss snakke om motoren for andre. 4,0-liters flat-six er normalt suget (ingen fancy turboladere her). Motoren er basert på Hans Mezger-design, men utviklet av Williams for å produsere 500 hestekrefter og turtall til 9000 o / min. Gjennom hele motoren brukte designet ikke bare de sterkeste delene som var tilgjengelige, men også lette deler, inkludert titanventiler, magnesium, lette gasspjeld med F1-avledede opp- og nedre injektorer, og nytt oljesystem for å avkjøle motoren.

DLS ble deretter kledd av Williams og studert for å finne ut hvor vekten kunne spares. Deretter ble deler bygget, smidd, frest eller komprimert for å komponere karosseriet, opphenget og understellet for å sikre at det opprinnelige målet ble oppfylt. Men ikke bare utviklet Singer og Williams lett og kraftfull 911, men de to selskapene lekte med DLS 'generelle aerodynamikk. I følge Singer ble hvert panel vurdert på nytt ved hjelp av "beregningsvæskedynamikk", som tillot selskapene å eliminere all frontløfter og utvikle takkanal og tak / bakrute spoiler som trakk luften til ducktail-vingen som skaper ekte downforce bak - noe originalbilen ikke gjorde.

Singer gikk til og med så langt som å samarbeide med Michelin for spesiell blanding ved hjelp av Pilot Sport Cup 2-design som er skreddersydd for Singer. Videre laget hjulfirmaet BBS skreddersydde lett magnesiumhjul til DLS. Imidlertid har Singer bedt BBS om å lage serier av hjulet bare for selskapet. Bare en håndfull vil noen gang bli laget.

Når det gjelder interiøret, vil jeg holde kjeft nå og la deg tråkke til ditt hjerte. Men vær forberedt på å miste en sunn del av arbeidsdagen din når du porer over bilens finere interiørdetaljer.

Til slutt? Pris. Singer har ikke offisielt oppgitt hvor mye DLS setter klienten tilbake, men ifølge noen som snakket med Singer's Rob Dickinson, koster DLS nord for $ 1,8 millioner, og mens det er mye, er det den faktiske prisen på hva engineering og deler koster., ingen markering.

Til slutt er alt vi har igjen med å rulle rundt i hodet: "Damn."