Denne 1973 Porsche 911S Er En Puristens Drømmetur - Auto

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

I flere tiår har alle slags første generasjon 911 (bygget mellom 1963 og 1989), 964 (bygget mellom 1989 og 1994) og 993 (bygget mellom 1994 og 1998) skiftet hender med en brøkdel av hastigheten de gjør i dag. Tilsynelatende over natten ble $ 30 000 daglige drivere $ 120 000 samlerobjekter. Vi kan ikke si at verdsettelsen er uberettiget - Porsches 911 har holdt seg mer til sin arv de siste 86 årene enn noe annet typeskilt.

Med dette ville oppsvinget som påvirker selv umerkelige eller dårlig vedlikeholdte eksempler, har sjeldne og unike biler tatt et spesielt imponerende sprang. Som bringer oss til det siste tilbudet fra RK Motors: 1973 Porsche 911S med en utrolig historie. Du husker kanskje vår siste funksjon på RK, som detaljerte en ulastelig Hemi Cuda fra 1971.

Gjennom sin omfattende historie har Porsche skapt flere spicier 911-modeller, men den første stikk mot å hente ut mer ytelse fra standardbilen hadde 911S-merket i 1966. Innen 1973 hadde 911S kraft-til-vekt-forhold på bare 12,7 pounds- per hestekrefter. Det året kjøpte Suzie Hunt og Scott Campbell en av de siste årsmodellene 911S '11 på det tidspunktet da disse modellene var begrenset til bare seks biler per forhandler.

Paret hadde ingen planer om å få babyen sitt nye kjøp. Rett etter at de tok imot, kjørte Campbell og Hunt fra Reno til Salt Lake City med en gjennomsnittsfart på 95,8 mph. I løpet av løpeturen ville Campbell slå 150 km / t. I løpet av de neste tre årene dominerte paret Porsche Club of Americautocross-begivenheter over Nevadand, Nord-California. I 1977 vant Hunt Porsche Club of AmericPorsche Parade.

26 år etter at de hadde tatt hjem sin sølvskjønnhet, solgte paret bilen til sin nåværende eier, som har tatt vare på bilen siden. Innvendig og utvendig ser 911S spektakulær ut. Motoren kjedet seg profesjonelt fra 2,4 liter til 2,7 liter, justerbare Koni-støt og skivebremser ble lagt til, og smidde Fuchs-hjul, forskjøvet for å passe til bilens RS-skjermbluss, spinner Pirelli P6000-dekk.

Til $ 345 000 er denne 911S reservert for seriøse samlere og purister, men alle kan sette pris på det klassiske utseendet og den entusiastedeide historien.