Polaris Slingshot R Review: En Escapist "Batmobile"

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Jeg vokste opp i Sør-Florida, sønn av en farfar. Han var maskinist og deltidsmekaniker som puslet med små motorer på fritiden. Vi tilbrakte helgene på dragracer og morsomme bilutstillinger, så det er trygt å si at kjærligheten min til bensindrevne leker alltid har vært i mitt DNA. Jeg husker at jeg fikk venner med naboens sønn, delvis fordi han hadde Power Wheels. Den sjeldne anledningen at han lot meg kjøre den, var det spennende. Som kommando over det 12V batteriet som presset hele kvart hestekrefter, følte jeg meg levende. Jeg var knapt gammel nok til å strå min egen CapriSun-pose, men i de to minuttene bak rattet var jeg Michael Damn Schumacher. Enten jeg har prøvd å kjøre den helt nye Corvette C8 eller kjører i Dodge Charger SRT Hellcat, har jeg jaget den dragen siden.

Fra en tidlig alder ser det ut til at fascinasjonen min med Polaris Slingshot - eller i det minste kjøretøy som Slingshot - var hardt kablet. Det er ting fra barndomsfantasi. Den kombinerer alle de beste delene av verdens morsomste kjøremaskiner i en absurd, trehjulet gaterakett. Det lover umiddelbarheten og tilknytningen til sportsbike-veien; den lavspente holdningen og drop-top moroa til en MX-5 Miata; og det dristige utseendet til konseptbil som aldri skal bygges. Likevel er det egentlig ikke noen av disse tingene. Det er ulikt noe annet på veien. Min to-ukers testkjøring av Polaris ’flaggskip Slingshot R med AutoDrive beviste det.

Gå for Launch

Etter at jeg hadde fått fødsel, følte kjæresten min og jeg oss inspirert (eller kanskje tvunget) til å unnslippe vår selvpålagte karantene. Vi bestilte raskt et Airbnb-oppholdssted. Det ville være langhelg ved Skiatook Lake, uten tvil Oklahomas vakreste vannkropp. Det er mer enn 16 kvadratkilometer med rolig vann som uten tvil vil inspirere bedre forfattere til å pakke med seg poesidagboken og hundearte kopien av Emerson's Nature. Det skuffet ikke, spesielt fordi vi hadde sjøen nesten helt for oss selv. Under vår pandemiske flukt hadde den samme pandemien tvunget alle andre til å bli hjemme. Vi brukte dagslyset på å dyppe tærne i vannet, gå barbeint langs strandlinjen og redskap rundt innsjøen i Slynger. Etter mørkets tid slappet vi av på dekk, nyter utsikten over vannet, lykksalig stillhet og grillet kjøtt. Det var første gang på flere måneder at vi følte at alvoret i verdens situasjon løftet seg lite.

Hvis jeg er ærlig, ville imidlertid noe med mer knappet ned sofistikering som en Audi TTS bedre passet vårt rolige innsjøhus. Å kjøre Slingshot R til Skiatook var fantastisk fordi vel, hvordan kunne det ikke være? Men det føltes lite som å ta flammekaster til skytebane. Den er ikke designet for tøffe eller presise spordager. Det er kjøretøy bygget for mindre sysselsettende fotgjengere - en som er uforskammet, selv stolt, grov rundt kantene. Nei, Polaris Slingshot ønsker, nesten krever, å bli kjørt hardt.

Så jeg brukte det meste av min to-ukers testkjøring på å gjøre nettopp det og presset trehjulets grenser (selvfølgelig innenfor rammen av gaterettlig moro). 2,0-liters firesylindret motor kan ikke begeistre deg på papiret. Men den tilsynelatende beskjedne Prostar-motoren presser mindre enn 1700 pund. Kort sagt, det er raskt, smidig og morsomt.

h2> Kjør mindre vanlig

Å låse opp Slingshot Rs fulle potensial er å trykke på den knallrøde knappen på rattet. Dette muliggjør "Slingshot-modus", som endrer styringsvekt, gassrespons og girhastighet og timing for mer aggressiv kjøring. Med den fulle drivkraften til Slingshot Rs 203 hestekrefter dumpet gjennom enkeltbelte-drevet bakhjul, er det ideelt for utbrenthet i rødt lys, skremmer co-pilot og får mange forbløffede / misbilligende blikk fra andre sjåfører. Å slå Slingshot R til sin 8 500 omdreininger fra stillestående stilling er, teknisk sett, ganske forbannende.

Når trekkraftreguleringen er slått av, fører gasspedalen fra stopplyset til at bakhjulet kryper i et sekund for å finne trekkraft før du skyver R fremover. Denne kombinasjonen åpner døren til sub-fem-sekunder 0-60 ganger. I denne verdenen av 1000 pluss hestekrefter, kan det hende at 4,9 sekunder ikke virker blærende raskt. Men når du sitter bare centimeter fra bakken i Slingshots vidåpne cockpit, føles det ganske raskt. Overfallet av rushing air, motorstøy og plutselig akselerasjon er ulikt noen sportsbil jeg noen gang har kjørt.

For å si det åpenbare er det ikke noe praktisk med Slingshot R, men Polaris later heller ikke som det er det. I løpet av testperioden på to uker fant jeg meg selv dagdrømmer om å ta den med overalt. Jeg gjorde unnskyldninger for å løpe ærend som ikke trengte å løpe, å komme til markedet for å kjøpe ting vi ikke trengte. Jeg tok tak i nøklene og løp ut døren og mumlet til kjæresten min om at vi alle var ute av rabarbra og Funyuns, og visste godt at jeg ikke spiser noe av det.

h2> The Perfect Pandemic Escape

Med mine egne voksne Power Wheels i garasjen hadde jeg funnet mental motgift mot karantene - det perfekte fartøyet for escapisme på den tiden da jeg mest ønsket å rømme. Da jeg tok tak i nøkkelen og gikk ned trappene til garasjen min, følte jeg meg svimmel. Å se garasjeporten glide opp for å avsløre Slingshot Rs harde, kantete silhuett føltes som å låse opp min egen private superheltholl.

Å jobbe med min vanlige rutine ble ikke bare interessant for meg, men også for fremmede. For når du er bak rattet til Slingshot, vil alle vite hva i helvete du kjører. Harley-ryttere, Porsche-eiere, skolebussbarn og middelaldrende kvinner har alle spørsmål. Det er umulig å fylle på bensinstasjonen uten å forklare fyren på neste pumpe hva Slingshot er. Selv et raskt løp inn i butikken betydde at jeg ville returnere til parkeringsplassen for å finne noen som gikk i nysgjerrige sirkler rundt R. Jeg mistet oversikten over hvor mange som trakk ved siden av meg i stopplys og tutet hornet bare for å kaste meg tommelen opp. Andre ropte spørsmål som gikk uhørt over motorens knurring og tommelen med skum som polstret rundt innsiden av motorsykkelhjelmen min. Ved mer enn en anledning poppet jeg opp visiret mitt og hvisket "Jeg er Batman" til ingen andre enn meg selv fordi ingen av dem kunne høre meg.

Snapper tilbake til virkeligheten

Å laste Slingshot R på transportbilen var trist å snakke tilbake til virkeligheten. Det er vanskelig å forestille seg at kjøretøyet er tydeligere designet for ren, uforfalsket moro. Det er dristig, rå, unapologetic, og bare litt morsommere enn min naboens Power Wheels. Og det er det vi alle trenger akkurat nå: liten Power Wheels-esque escapism.