Kjører Ford Mustang Bullitt Og Living The McQueen Dream I

Video: Kjører Ford Mustang Bullitt Og Living The McQueen Dream I

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Det er ingen dvelende lukt av hans favoritt Viceroy-sigaretter. Ingen myke, 50 år slitte skinnseter. Ingen løse fibre som slo av den berømte turtleneck. Ingen tilstedeværelse av mannen som laget denne billegenden. Det er ingenting utenfor navnet på den røde løperen og Highland Green-malingsjobben som virkelig knytter Fords siste Bullitt Mustang til kongen av kule, Steve McQueen.

Likevel, ta øyeblikk. Skyv inn i Recaro-setene. Trykk på forretten. Ta tak i den off-white cue ball shifter. Gi gasspaken lett, og lukk øynene. Visst nok er de fornaturlige egenskapene alle der. Alt klart for god jakt.

Dette er Bullitt, og McQueen ville godkjenne.

Hvis du ikke har sett Bullitt, 1) er du sannsynligvis under 40 og 2 år) du er heldig, siden filmen er forferdelig bortsett fra en innløsbar scene: biljakt. Sett mellom McQueens 1968 Highland Green Mustang GT Fastback og Black Dodge Charger fra 1968, følger jakten på McQueen som følger laderen gjennom de kuperte gatene i San Francisco. Det er den typiske biljakten, en som ble gullstandarden. Noen år etter utgivelsen av filmen lå Mustang-fansen fast på McQueens Mustang; både bil og film ble kultklassikere. Ford lyttet og gjennom årene har selskapet lagt ut en rekke Bullitt Mustangs for spesialutgaven.

Jonathon Klein / The Manual

Jonathon Klein / Manualen

Dette er en av de spesielle Mustangene.

Bak rattet tar det øyeblikk for alt å klikke med deg og den nye Bullitt. Etter å ha tatt noen sekunder å puste bilen inn, fikk jeg øynene opp for å finne de samme gatene som koster sammen med McQueen Mustang og Charger, gatene i San Francisco. Blant den bølgende veien er jeg her litt på å gjenskape stasjonen McQueen tok som detektiv Frank Bullitt. Akkurat som jeg går på bakken, er jeg frossen. Rystelser løper gjennom meg mens svarte Dodge Charger-saler rett opp ved siden av meg. Det tar hvert unns viljestyrke å holde høyre fot fra å tråkke på gassen og jage etter ham når lyset blir grønt.

Bullitt får sterke 480 hestekrefter fra sin naturlig sugede 5,0-liters V-8.

Heldigvis, og akkurat i tide, merker jeg at laderen faktisk er en umarkert offiser. Å jage etter ham vil absolutt føre til at dagen min blir kuttet. Jeg svinger til høyre og går nedover en mer tilbaketrukket gate, vekk fra ørepropp og fristelse.

Jævla er det lett å la seg friste av Fords nyeste Bullitt Mustang. Når politiet er borte, går høyre fot langsomt tilbake til sin vanlige vanvidd og presser gasspedalen hardere og hardere når jeg utnytter Bullitts stampende hester. Alt i alt får Bullitt 480 hestekrefter fra sin naturlig sugede 5,0-liters V-8. Det høres kanskje ikke så mye extroomph ut i forhold til GTs 460-rangering, men etter å ha passert neste stoppskilt kastes jeg hardere inn i Recaro-setene mens jeg skinner gjennom de første girene, og lyser opp den nye Michelin-gummien enn hvilken som helst GT jeg har kjørt. Bullitts kraftuttak kommer takket være Ford som fikler med 5,0 liter og gir Mustang med ny ECU-melodi, tvillinggasshus og et inntaksmanifold løftet fra Shelbys GT350 Mustang.

Hver gate jeg slår av, etter mine korte, raske bolter, ender med stoppskilt som nærmer seg. San Francisco er labyrint av stopp-og-gå-og-stopp-gater. Det er veldig opprørende gitt mine biljaktfantasier, hvor ingen av dem innebærer å stoppe noen få sekunder for å la en annen Prius eller Model 3 krysse. Jeg skriker med vinduene lukket, “Dammit, San Francisco, vet du ikke at jeg er detektiv Frank Bullitt! Jeg har Mustang til å gli og hoppe! La meg løs!” På tide å kutte og løpe. Jeg slipper utstyr ved neste kryss, tar til venstre og går østover mot motorveien og Golden Gate Bridge, inngangsport til den svingete Sausalito-fjellet som skjærer tentakellignende sti mellom Stillehavet og San Francisco Bay - det perfekte stedet å komme inn i Bullitts virkelige karakter.

“Dammit, San Francisco, vet du ikke at jeg er detektiv Frank Bullitt! Jeg har Mustang til å gli og hoppe! La meg løs!”

De tilstoppede San Franciscan-gatene viker for de evig tåkefylte, tomme åsene og fjellene som også huser byens militære komplekser fra før. Gjennom arteriestiene, prikket med nå eldgamle Nike-missilkomplekser, blir den spesielle Mustang frigjort fra byens begrensninger. Fri fra trafikken. Fri for stoppskilt hver 50 meter. Fri fra politiets våkne øyne. mye bedre sted for jakt. Vel, i det minste siden det ikke er noen i nærheten, bedre for kraftige fjellkjøringer for å se om denne bilen er merket og anerkjennelsen verdig eller ikke.

Med bilen i spormodus åpner eksosen seg bredt og knirken spretter av fjellets fasade. Men selv i bilens hverdagslige by Quiet Mode avgir eksosen signaturen Mustang. Når det er sagt, kan det være høyere. Innvendig, som alle moderne Mustangs, ledes noe av støyen gjennom høyttalerne. På dette tidspunktet bruker stort sett alle biler denne lydforsterkningen, men jeg har aldri klart å like det. Denne motoren, denne 5,0-liters varmeapparatet, høres uhyrlig ut når du sitter utenfor hytta og positivt overnaturlig når den ikke er korket med et ettermarkedseksos. Mist høyttalerne, Ford. La den V-8 synge. Det er virkelig der grepene mine ender. Resten av Bullitt-opplevelsen er en av å raskt bombe de gamle skogene på halvøya.

Selv om det ikke er så skarpt som GT350, elsker Bullitt å spise hjørner. Jeg avslutter neste rett, løfter av gassen, svever Bullitts ratt og setter opp fjæringen. Den valgfrie Magneride-fjæringen stryker ut ujevnheter i veien og holder den bakre limt til asfalten, selv når du svinger så hardt som meg. Og det gjør alt mens den leverer ondt behagelig tur. Cue-ball-skifteren satt fast i grepet på meg, jeg hæler på clutchen, skifter ned og planter min ledede høyre fot inn i gasspedalen når de bakre Michelin-shod-dekkene lyser opp bak meg mens jeg yler opp på fjellveien. "Dette er jævla fin Mustang," tenker jeg for meg selv. “Gud, jeg skulle bare ønske jeg hadde noen å jage. Og turtleneck.”

Og mens mine Bullitt-drømmer var noe knuste, og de fleste på min alder sannsynligvis ikke vil vite historien til mannen som gjorde denne bilen berømt eller har sett filmen som er prydet i hele bilen, var mitt franciskanske eventyr en som gjorde meg føler meg unektelig kulere enn jeg virkelig er. Det kommer også til relativt godt kjøp - $ 46595 - gitt den eneste kjente originale Bullitt Mustang som overlevde filmen, og årene er nå verdt godt inn i millioner av dollar. Det er nostalgidon riktig. McQueen sa en gang: "Jeg tror ikke på de falske heltene." Denne Mustang er ikke falsk. Det er den virkelige avtalen.

Til slutt, se The Great Escape. Det er mye bedre film enn Bullitt og McQueen er sann badass i den.