Bentley Continental GTC Speed Review

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Da jeg husket hvor strålende grønn bilen var, bestemte jeg meg for ikke å spille kylling med gult lys da jeg nærmet meg krysset. Med svakt skrik fra Continental GTC Speed sine karbonkeramiske bremser, snek seg den store tureren for å stoppe før den ble med av hvite Scion TC til høyre.

I slekt:

• Raskeste biler i verden
• Raskeste elbiler

Rett etter fanger min perifere visjon gabbende munn og vinkende hånd som kommer rett utenfor passasjersiden. Når jeg snur hodet i den retningen, møter jeg øynene med en attraktiv blond kvinne som prøver å kommunisere - hun var tydeligvis ikke klar over Bentleys dobbeltruter. Med hevet øyenbryn senker jeg den til høyre for meg.

"Hei," sier hun. "Hei," svarer jeg.

Straks begynner hun å synge sammen med radioen, som om hun aldri har gitt meg oppmerksomhet.

Mildt irritert strekker jeg meg etter vinduskontrollen, men før glasset har hevet seg mer enn to centimeter, slår hun ut, "vent!" Uten å nøle svinger hun mot passasjersetet sitt og begynner å rote etter noe. Sekunder senere holder hun på visittkortet. "Her," utbryter hun, før hun slenger kortet i min retning.

Dårlig rettet seiler kortet over Bentleys stofftak. Mens jeg stirrer vantro på, har kvinnen raskt oppdaget reservekort, som hun umiddelbart skyver lavt inn i siden av bilen. Uten det minste tegn på motløshet har jenta gravd ut det tredje kortet, som ikke går bedre enn forgjengerne ved den antatte oppgaven med å gjøre det til den nå sårbare bilen.

På dette tidspunktet titter hun ut av vinduet på de fallne instrumentene før hun raskt spenner av sikkerhetsbeltet, åpner døren og beveger seg for å ta en av fortauet. Kan ikke se bort, jeg ser på at hun med glede gjenoppretter kortet før hun blar det gjennom GTCs vindu.

I mellomtiden er stopplyset klart for neste syklus. Kjeve fremdeles svakt, jeg skyver oppmerksomheten fremover og høyre fot mot gasspedalen, og etterlater Scion, føreren og en rekke biler bak seg.

Selv om jeg ikke vil ringe fru Wilson, ernæringscoach, bør jeg virkelig takke henne for at hun oppsummert tilstrekkelig hva jeg kan forvente med Bentley Continental GTC Speed 2016.

Din technicolor drøm

Selv om jeg ikke hadde sjansen til å oppnå tredjeparts perspektiv på nesten $ 300.000 Candy Apple Green konvertible navigere sørlige Californitraffic, må jeg forestille meg at det er litt som å se Technicolor Dorothy komme ut av svart-hvitt hus. Allerede en av de mest robuste designene på veien, når GTC Speed kjører sin livlige vert dress, kan få kjøretøy konkurrere om oppmerksomhet.

Når øynene tilpasser seg, avslører imidlertid Continental nydelig figur. Selv om det nærmer seg 13^th år i produksjon, tilpasser Bentleys progressive styling seg til Continental GTs figur, ikke bare holder den relevant, de får den til å se bedre ut enn noensinne.

Med frontlysdesign inspirert av EXP10 Speed 6-konseptet, mer kjekk front og bak fascia, og knivskarpe hoftebretter, er GTC Speed 2016 rullende ikon som bruker størrelse til sin estetiske fordel.

Hastige bilder, svulmende øyne og pekefinger ble forretninger som vanlig når man pilotet GT rundt i byen, men det var vanskelig å se hvor mye oppmerksomheten kom fra den blendende fargen alene. Matchet med massive, knallrøde bremseklave på like store hjul, er GTC like imponerende for fotgjengere som 787 Dreamliner til Cessna.

Fest det champagneglasset

Plassert under hetten på Continental GTC Speed er Bentleys splitter nye 6,0-liters twin-turboladede W12-motor som produserer 626 hestekrefter og 605 pund fot dreiemoment, eller omtrent tilsvarende effekt som kreves for å drive Millennium Falcon.

Mens den massive drivlinjen brøler til liv, avslører den blåmerkerens hastighetsbegjærende natur. Det kan være 5,500 pund å flytte, men all den massen har ingen problemer med å skyte opp til 60 km / t fra stillstand på 4,1 sekunder eller øke til toppfarten på 203 mph (eller 205 mph for coupéen). Motoren tar imidlertid ikke all æren, ettersom Bentleys åtte-trinns girkasse og firehjulsdrift gir Bentley kraften til brukbar ytelse.

I motsetning til bakhjulsdrevne modeller med høy hestekrefter, som standard spinner dekkene forgjeves for å sikre grep, søker GTC Speed øyeblikkelig bevegelse. Når du innser at det som føles som 70 faktisk er super-lovlige hastigheter, kan du stole på GTC Speed's olympiske karbon-silisium-karbidbremser. Og skulle du snuble på kronglete veier, kan den adaptive fjæringen dempes for å hindre karosserirullen, men mild understyring er uunngåelig.

Mens Bentleys ferske W12 er utstyrt med uavhengig sylinderdeaktivering, er det best å ta imot det faktum at du vil kaste deg gjennom den 24-liters tanken raskt. Jeg anbefaler faktisk å la drivverket stå i "Sport" for å sette pris på den dypere eksosrommelen og tilfredsstillende overløp. Bensin er billig, og du kan ikke kjøpe denne bilen, så leve lite.

Hvem trenger omverdenen?

Livet i Bentley Continental GTC Speed 2016 er mye å sette seg inn i den mest luksuriøse bunkeren fra andre verdenskrig. Omverdenen kan gå til helvete, men hva bryr du deg? Du er kokonert i vattert skinn, børstet aluminium og overbærende Alcantara. Bare myk ‘whoosh’ trenger gjennom den forsterkede cockpiten når du kjører fart. Du kan ikke skille skrik fra latter, men gutten føles ikke det masserende setet.

Selvfølgelig betegner "C" i "GTC" denne modellen som konvertibel, noe som gjør kistelignende støyreduserende egenskaper enda mer imponerende. En bivirkning av et så tykt sammenleggbart stofftak er at det tar flere trinn enn et Aprogram å oppbevare toppen. Heldigvis ber hele bilen deg (foruten tålmodighet) om å utføre transformasjonen, det er å bytte bryter.

Når du er ferdig med å kaste hver frodige overflate i kabinen, inkludert den girede girvelgeren, vil du kanskje lytte til musikk med Naim høyttalersystem av høy kvalitet. Dessverre virker GTCs infotainment-system dødt når det ødelegger planene dine. Når den tilsynelatende endeløse perioden med "systemstart" -meldinger har forsvunnet fra den svarte skjermen, lykke til med å navigere i det klumpete grensesnittet. Med skjermoppløsning av lav kvalitet, forvirrende kontroller og svak respons ber systemet om utskifting (forhåpentligvis viVolkswagens fantastiske Modular Infotainment Platform II).

Konklusjon

En del av meg vil hate 2016 Bentley Continental GTC Speed. Det er prangende. Det er ekstremt dyrt. Det er lyst friggin 'grønt. Og likevel … dens latterlige karakter gjør det på en eller annen måte tiltalende.

Åpenbart attraktive kvinner prøver desperat å gi meg tallene sine på daglig basis, men det er noe med hvor magnetisk GT trekker fanfare. Uansett hvor du skal, har du "kommet", og hvem du enn er når du kommer dit, du er "noen". Nei, jeg har ikke en kunstig selvtillit, jeg er bare forbløffet over hvordan kjøretøyet uten problemer kan røre blanding av sjalusi, avsky og beundring fra befolkningen generelt. Det er nesten verdt klistremerkeprisen bare for å være vitne til det sosiale eksperimentet … nesten.

Hvis Bentley festet Continental som pendlerbil eller spormonster eller nyttekjøretøy, ville jeg gjerne lammet dem. Men det er ingen tvil om dette kjøretøyets intensjoner. Grand Touring blir ikke mye bedre enn 2016 Continental GT.

Høyder

• Kiste-stille hytte
• Rik, jevn kraft
• Imponerende vakker design
• Overdådige interiørmaterialer

Lavt

• Temperamentell infotainment med lav oppløsning
• Hurtigtømmende drivstofftank