Bentley Continental GT Speed anmeldelse

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Vær oppmerksom på Bentley, og det er veldig klart at bilen er noe spesielt. Se da på prislappen og den mistanken bekreftes på nytt; bil som koster over $ 230 000 må være eksepsjonell. Herlig er det.

Ta 2015 Continental GT Speed for eksempel. Ja, det er luksuriøs luksus-coupé - eller cabriolet - som har firehjulsdrift, fire overdådige skinnseter og 626 hestekrefter W12-motor i 6400 pund, pustende slede. Utrolig nok er det bare toppen av isfjellet.

I slekt:

• Raskeste biler i verden
• Raskeste elbiler

Bentleys er mer enn bare biter av metall og tre og lær; de er håndbygde verk av kl.

For å hamre det punktet hjem, fløy Bentley meg til fabrikken i Crewe, England, like utenfor Manchester. Og det jeg så der, vil for alltid endre takknemligheten min for Bentley-merket: ekte lidenskap for bilproduksjon.

Bygget med kjærlighet

Hvis hver kunde turnerte i Bentley-fabrikken, satser jeg på at merkevaren kan ta dobbelt så mye for bilene sine.

I stedet for å lede deg bort, sammenligner du Bentley-fabrikken med for eksempel Ford eller Toyotfacility, vil jeg kutte rett til beinet: Bentley har full-on woodshop i sine lokaler.

De fleste mennesker, synes jeg, vet at Bentleys er skreddersydde kreasjoner, skreddersydd for kjøperen. potensiell Bentley-eier kan velge skinnskjema, treverk og malingsfarge. Men hvis jeg er ærlig, kan du gjøre det med de fleste biler. Det som få mennesker skjønner, er imidlertid den store omsorg som følger med å oppfylle Bentley-kundens ønsker.

Over 400 arbeidstimer går til hver Bentley. For meg er denne figuren uforståelig. Så la meg gå til figuren som er litt mer fordøyelig, lettere å pakke hodet rundt: det skinninnpakket rattet til hver Bentley tar omtrent fire timer å fullføre - for hånd.

Når jeg ser på tingen i den ferdige bilen, vil jeg aldri gjette omsorg og tid som gikk til å forme noe så uskadelig som rattet. Så bra er det.

Fra og med den ytre kanten, tar mennesket formen, og, basert på fargepaletten valgt av kunden, brytes den omhyggelig inn i lær. Når skinnet er på plass rundt felgen, markerer han innsiden av trådhullene med - av alle ting - gaffel. Deretter går han rundt og slår hvert hull, en etter en.

Hjulet sendes deretter til syerske som syr det hele opp - igjen for hånd. Det kommer tilbake til mannen, og han legger til den midtre delen av lær som dekker kollisjonsputen og hornet. Igjen, strekker du læret og stanser hull for hånd. Denne prosessen går frem og tilbake til det han sitter igjen med er et helt perfekt og fantastisk ratt.

Jeg er bekymret for at vi som samfunn har blitt vant til å se forbruksvarer - uansett hvor dyre - og forutsatt at de ganske enkelt ble stemplet ut på mekanisert monteringslinje. Jeg vet at jeg er blitt offer for det. Det var da øyeåpent for meg å møte mannen og se omsorgen han skaper noe så vanlig som rattet. Bentley kunne like gjerne bygge maskiner gjøre jobben. Men det gjorde det ikke … fordi det ikke ville være så spesielt.

Og utrolig nok helles dette bilnivået i alle deler av Bentley.

Treet på dashbordet er for eksempel ekte tre. Bentley behandler rundt tre millioner pund til for sine dashbord og innredning hvert år. Bentley samler bare de fineste finérene som er barbert fra trerotknuter fra hele verden, og huser dem i et enkelt klimakontrollert rom på fabrikken. Kammeret lukter som badstue - men på en god måte. Det er duften av friskt, varmt tre som gjennomsyrer neseborene og får deg til å føle at du kan bare-knoke boksen med Hemmingway.

Bentley har ritualisert kunsten å produsere bil, som gjeninnfører lidenskapen tilbake i prosessen, og effektivt opphever det Henry Ford først gjorde. For eksempel tester Bentley hver eneste av motorene sine før den installeres i bilen.

Dette står i sterk kontrast til de fleste andre bilprodusenter, som bare prøver ut deler av motorproduksjonen. I stedet setter Bentley hver av sine 6,0-liters W12-motorer gjennom en rekke tester. For det første tester den for lekkasjer. Deretter spenner den inn motoren og kjører den varm, og sjekker igjen for lekkasjer og mangler. Skulle man bli funnet, trekker teamet det omhyggelig og bygger om, bare for å teste det igjen.

Funksjoner du vil like

Ja, motoren gir 10 hestekrefter til, noe som ikke er ubetydelig, men de virkelig fantastiske delene er det nye interiøret og det ytre.

Eksteriøret, når det er utstyrt med Mulliner Styling Specification, har nå en ny, skarpt frontdeler i kroppsfarge, sporty sidelister og diffusor bak. Uansett hvilken farge kjøperen velger for det elegante karosseriet, blir det satt av en mørk fargetone som påføres 21-tommers Speed-hjul, frontlykter og baklys. For å trekke frem de mørkede funksjonene ytterligere, påføres rød maling på de massive bremsekaliprene.

Heldigvis er ikke det ytre det eneste stedet de stilige Bentley-guttene har gjort endringer for 2015. Hvis det er spesifisert av kunden, inkluderer GT Speed interiør fargesplitt skinnordning i hele kabinen - et eksklusivt for hastighetsmodellene. For pengene mine er dette den eneste måten å få GT GT 2015 montert. Det gir et nivå av kontrast visuell bluss funnet lite der ellers i det skreddersydde GT-markedet.

Videre som beviste sin besettelse med detaljer, ga Bentley noen menn til å lage stål-sprøytestøpt "Speed" -logo for dashbordet som, som så mange andre funksjoner i GT Speed, er kaldt å ta på.

Hvordan det føles å kjøre

Nivået av oppmerksomhet som Bentley betaler for byggeprosessen, kjennes ikke bare fra fabrikkens øyer; det kan kjennes bak rattet også. Bentley Continental GT Speed 2015 kjører like glatt som den ser ut - selv i hastigheter over 180 km / t.

Som jeg har nevnt tidligere, gir 6,0-liters W12-motor - støttet av silkemyk åtte-trinns automat - som produserer 626 hestekrefter og 604 pund fot dreiemoment, GT-hastigheten. Alt i alt vil den gjøre 0 til 60 på 4,0 sekunder og inn i toppfarten på 206, noe som gjør den til den raskeste Bentley-produksjonen noensinne.

Uten tvil vil denne bilen være fantastisk å kjøre omtrent hvor som helst. Men for å matche Bentleys skjønnhet, fikk representanter fra merkevarer oss journalister til å kjøre den fra Crewe, England opp til Loch Lomond i Skottland.

Ikke lenge etter at min sjåfør og jeg klatret bak rattet på den blå GT Speed-coupéen, cruiser langs den fantastiske blå bredden av Loch, kom Led Zeppelin's "When the Levee Breaks" på stereoanlegget.

Selv om jeg ikke er fremmed for melodien, ville jeg aldri satt pris på dens lavere tempo. Noe med det, skjønt, virket perfekt for øyeblikket. Rundt oss, et stykke britisk bilmestring, med lydene av 12-sylindret motor som burler i ørene, og foran oss, blått vann, blåere himmel, fremhevet av den grønne strandlinjen.

GT Speed er et av de mest komfortable stedene å være på planeten. Til tross for det kan det bli et ekte rakettskip. Ikke glem, det er den raskeste Bentley noensinne. Sett skifteren ned i sport, vri luftfjæringsstivheten opp, og legg hammeren ned, og allhjulsdrevet britisk luksuskupé blir til sportsbil som er i stand til å gå tå til tå med Ferraris.

På slutten av dagen vet jeg ikke hva som imponerer meg mest med GT Speed, enten det er det utvendige utseendet, stell og håndverk av byggeprosessen, forbedring av interiøret eller kraften. Jeg er litt filistin, så jeg må kanskje gå med akselerasjonen. Jeg setter pris på det også for de andre delene.