Når du ser for deg overland, ser du sannsynligvis for lurt lastebil med kjøttfulle dekk, spotlights og taket. Ettersom off-road hobbyen har fått popularitet, har entusiaster lekt med disse elementene i tusenvis av varianter, men det du har sett på Instagram, vil sannsynligvis ikke forberede deg på Lance Campers engangshøydepunktprosjekt. Når det gjelder de beste reisetilhengere og telt på taket, er luksus like viktig som noensinne.
Designet for å presentere selskapets modell 855S bobil i (bokstavelig talt) outlandish applikasjon, er Altimeter 2019 Ford F-350 Super Duty diesel mannskap førerhus kort seng pickup forsterket med de fineste off-road godbiter. Det er med ordet imponerende. Men estetikk alene vil ikke føre deg veldig langt utenfor allfarvei, så for å bevise høydemålerens landoverflate tar jeg den på en strekning av teknisk terreng kjent som Mojave Road.
Det tar hele fem sekunder bak rattet på høydemåler å innse at dette ikke er en samlet innsats. Spar for lengre bremselengder fra ekstremt få kilo nyttelast og mild brummen fra de 37-tommers Maxxis-dekkene, Altimeter kjører like jevnt på fortau som standard F-350. Det er ingen liten bragd, gitt riggens hvelvede tyngdepunkt og vektøkende funksjoner som Warn Ascent støtfanger og vinsj. Kreditt for kontroll går til en Icon Stage 5 Vehicle Dynamics-fjæring, Hellwig-svingbarer og Hellwig-luftfjærer bak.
Uten stresset med å styre rutsjebane, er det lettere å nyte F-350 Platinas fasiliteter. Mens jeg streamer musikk gjennom Bang & Olufsen lydsystem, unner min kone og jeg oss med rumpe- og ryggmassasje med oppvarmede skinnseter. Vår Rhodesian Ridgeback ser heller ikke ut til å bry seg om hans egne romslige graver i andre rad. Det er ikke å si at jeg kan treffe autopiloten helt - sterk vind fanger siden av bobilen som seil og vil bevege oss utover banen vår hvis ikke for oppmerksom motstyring. Slapp av, bare ikke slapp av, vet du?
Miles Branman / The Manual
Miles Branman / Manualen
Miles Branman / Manualen
Miles Branman / Manualen
Miles Branman / Manualen
Ved å slå av motorveien og ut på skitt tar vi rask pitstop for å lufte dekkene og la hunden forlate telefonkortet. Tilbake i bevegelse flyter høydemåler over løst pakket jord som cruiseskip over små hvitkapsler. For å forhindre at bobilen vugger for entusiastisk foran og bak, modulerer jeg forsiktig gassen. Dessverre blir side-til-side bevegelse bare dempet ved å senke gjennomgangen eller unngå hindringer helt. Endring av vår innfallsvinkel reduserer imidlertid antallet av disse potensielle irritasjonene betydelig.
En time etter møter vi vår første håndbryter: vannovergang. Høydemåleren er høy, men den har ikke snorkel, så jeg gjør det modige og sender kompisen min først inn med sin dykkeklare Tacoma. På det dypeste stiger vannet til midtpunktet på dørene hans når Tacombobs går over. Etter å ha kjørt noen raske beregninger basert på høydeforskjellen vår, anslår jeg at vi er klare å krysse.
Jeg bytter til 4WD Lo, slår av trekkraftkontrollen og kryper inn i dammen. Jevnt og trutt hopper høydemåleren sammen mens du kveler beskjeden våkenhet. liten mengde har samlet seg på den andre siden for å se om den store jenta kan flyte. For øyeblikket er jeg Evel Knievel som drar til et sprø hopp mens de tilskuerne feirer suksessen min (egentlig, det er mer som noen få korte klapp og mumlede gratulasjoner). I neste øyeblikk er publikum borte, og jeg henter biter av planteliv fra lastebilen.
Etter lunsj fortsetter vi ut i ørkenen. Skittpulveret blir deretter sand når vi går inn i lave sanddyner. Dreiemomentdieselen pløyer gjennom det gylne hav, og driver inn og ut av spor som er etterlatt av forgjengerne. Turen er nå enda mer plysj, og jeg ønsker i hemmelighet (fordi min kone begynner å bli kvalm) at vi kunne fortsette slik for alltid. Til slutt, skjønt, drømmen stasjonen ender og steinete bakken dukker opp.
Tilbake i 4WD Lo låser jeg den bakre differensialen og fortsetter forsiktig. Her er jeg mer enn noen gang skeptisk til feiltrinn som kan velte riggen. Med beregnet linje lot jeg de bitende kantene på dekkene klo seg opp i bergarter og lette dem ned. Bobilens støttebjelker knirker i protest, men holder strukturen på plass. Vi går bakken og tar en pust ut. Utenfor lastebilen strammer jeg hver av de fire stolpene og tar en pause for å beundre hav-til-fjell-grafikken som pryder siden på riggen. Det er ikke tilfeldig at vi ikke valgte et eventyr med smale, trekantede stier - jeg vil helst ikke ødelegge noen del av denne drapsmannen.
Miles Branman / The Manual
Miles Branman / Manualen
Miles Branman / Manualen
Miles Branman / Manualen
Miles Branman / Manualen
Nå er gruppen tørket, så vi lager leir i den enorme dalen som er omkranset av skarpe topper. Og med "lag leir", mener jeg at vi setter F-350 i parken, kobler bobilen til en fjerning og slår på hyttelysene. I nærheten arbeider vennene våre med å rulle ut og reise taket på taket og hente nødvendigheter fra lastebilen. Med lite annet å gjøre parer jeg smarttelefonen med bobilens innendørs / utendørs stereoanlegg og fyrer opp litt folkemusikk.
Himmelen er stripete med ferskenfargede skyer når solen dypper under horisonten. Vi setter pris på showet, men er enige om at det er best å utføre flere oppgaver: blikk og grubling. Med veritabelt kjøkken til rådighet, frivillig tilbereder vi oss: Søtpotetfries i ovnen, kylling og grønnsaker på komfyren. Snart samles vi rundt bålet med tallerkener med mat, vin og ekstralagere.
Lance Camper
Lance Camper
Lance Camper
Lance Camper
Natten har falt for alvor nå når stjernene kommer til syne en etter en. Med bare den svake gløden fra Las Vegas for å redusere skuespillet vårt, kan vi spore dusinvis av konstellasjoner og plukke ut Venus som blinker blant mindre lys. Etter noen runder med historier og s'mores byder vi på godnetter og drar tilbake til bobilen.
Selv om jeg har gjort litt mer fysisk aktivitet i dag enn arbeidsratt og pedaler, hevder min kone at jeg trenger dusj. Etter å ha utløst den eksterne varmtvannsberederen og den interne pumpen, bader jeg raskt - 30 liter ferskvann går raskt hvis du blander deg. Før jeg kryper inn i queen-size-sengen, konverterer jeg spisestuen til soveplattform for poochen vår.
Min kone og jeg undrer oss høyt over det faktum at vi har klart å bringe lite hus (og alle dets bekvemmeligheter) 78 miles ut i ørkenen. Selv om den er helt fornøyd med vår 80-serie Land Cruiser og dens beskjedne fasiliteter, har høydemåleren stukket noen hull i vår teori om hva vi må "gjøre uten" for eventyr.
