Når Får Vi Endelig Helt Autonome Selvkjørende Biler?

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Hvis du er tusenårsalder av en viss alder, husker du vits som ble handlet rundt fester, vanligvis rett etter at noen nevnte hvor dårlig trafikk var:

"Hei, det er 2003. Skal ikke bilene våre kjøre selv nå?"

Den som startet den vitsen, må bli super frustrert nå. Mens autonom kjøretøyteknologi angivelig lever og har det bra i 2018, har de fleste av oss bare sett selvkjørende biler på YouTube. Når vi snakker om det, virker det ikke som om støyen rundt selvkjørende biler har dødd mye ut?

Det har den faktisk gjort. Eller i det minste betaler ikke forbrukerne så mye oppmerksomhet som før. Noe av det er bare de gangene vi lever i - det er mange flere nyheter som krever mye mer av oppmerksomheten vår. Men det er også et resultat av avtagende entusiasme for utsiktene til førerløse biler. I følge undersøkelsen nettopp utgitt av online bilbutikk CARiD, mens ledere og teknologieksperter i Silicon Valley er raske til å fremheve de raske fremskrittene til selvkjørende biler, er det ikke sikkert at allmennheten er klar til å omfavne denne teknologien når som helst snart.

Så betyr det at vi må vente enda lenger på fremtiden? For å svare på det snakket vi med CARiDs produktopplæringsdirektør Richard Reina, en bilekspert med over 30 års erfaring som har fulgt nøye med på den selvkjørende biltrenden siden starten.

CARiDs undersøkelse starter med smell, og viser den populære forvirringen rundt hva "autonomt kjøretøy" egentlig betyr. Av over 1000 deltakere identifiserte 52 prosent av respondentene på CARiD feilaktig autonome kjøretøy som involvert et visst nivå av menneskelig kontroll. Strengt definert, men autonom kjøring betyr at når kjøretøyet starter, er din eneste rolle å holde hendene og føttene inne i bilen til enhver tid.

Reinsays dette er symptomatisk for den markante nølingen fra publikum med å omfavne denne teknologien. Dette fanger bilindustrien i vanskeligheter med hvordan du kan markedsføre selvkjørende biler. På den ene siden utnytter posisjonering av biler som fullt autonome på det som gjør dem unike. På den annen side, like spennende og futuristisk som det høres ut å komme seg rundt i selvkjørende bil, liker de fleste sjåfører følelsen av kontroll bak rattet. "Til slutt må forbrukerens vilje til å gi slipp på det private kjøretøyet, et symbol på frihet i over 100 år, skje for at denne revolusjonen skal finne sted."

Med andre ord kan vi skylde Jack Kerouac for alt dette.

I de tidlige dagene med selvkjørende bilteknologi var det store salgsargumentet vi alle hørte at disse kjøretøyene ville være tryggere. Og faktisk sa over halvparten av deltakerne at de forventet at autonome kjøretøyer ville redusere kollisjoner og skader. Likevel svarte få undersøkelsesdeltakere at de ville føle seg trygge i selvkjørende bil - de fleste sa at de heller vil kjøre selv.

Forbedre dette opp til den gjennomsnittlige sjåførens generelle mistillit til andre på veien. Han erkjenner også at tidligere nyheter rundt selvkjørende biler så ut til å være dominert av sikkerhetssvikt i disse kjøretøyene.

Å bevise sikkerhet, Reinsays, er et klebrig problem. Den eneste måten å demonstrere den overlegne sikkerheten til selvkjørende biler er å få flere av dem på veien.

"Det er noen selskaper som kjører selvkjørende flåter som har skryt av sikkerhetsregistrene sine uten å være for spesifikke. [Men] vi vil ikke vite hvilken innvirkning disse førerløse flåtene har på sikkerheten før vi har mer tid til å teste og sammenligne kollisjonsstatistikk.

Inntil da, vær trygg på at du er god sjåfør - det er andre drivere som er problemet.

Når det gjelder når den selvkjørende revolusjonen til slutt vil finne sted, er Reinis forsiktig i sine spådommer. Alt kommer ned, sier han, for å hjelpe forbrukerne å se for seg en verden der autonom transport er normal.

«Etter hvert som mer autonome hjelpemidler blir introdusert i allmenn handel, bør publikum sakte bli mer vant til disse funksjonene til det punktet hvor de kan kreve dem. Noen tenkere forutsier kjøretøy som kan 'veksle' mellom førerdrevne og fullt autonome; noen forutsier ‘urbane soner’ med full autonomi, og ‘landlige soner’ med førerdrevne biler. Det kan være en blanding av alt dette, gradvis introdusert.”

Ok, men hvor lenge?

Jeg tror de mer ambisiøse spådommene på 5 til 10 år sannsynligvis ikke er nøyaktige på dette tidspunktet. Min beste gjetning er at det vil ta minst full generasjon, så mer realistisk, 20 til 25 år."

Med andre ord, selv om vi kanskje ikke kommer til å jobbe håndfri og fremdeles får beholde kjøreløffene våre, bør vi være helt avhengige av å lære barna våre å kjøre bil.

Her er fremtiden.