McLaren 720S Kan Være Verdens Mest Praktiske Superbil

2024 Forfatter: Francis Oldridge | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 20:41

Miles Branman

Det er umulig å gå ut elegant, turen er hardere enn berg-og dalbane av tre, og det er knapt nok plass til dagligvarer - vi kan bare beskrive superbil.

Bare i denne klassen av biler blir merkeligheter hyllet og upraktiske ting oversett. superbil kan effektivt skjule alle bruksfeil med ufattelig ytelsespotensial.

Hvorfor er så McLaren 720S så mottakelig?

Den britiske bilprodusentens siste kjøretøy er ugjendrivelig superbil. Midtmontert langs bilens karbonfiberchassis, produserer 4,0-liters dobbel-turboladet V8 710 hestekrefter og 568 pund-meter dreiemoment. For å demonstrere bilens ildkraft, trenger man bare å tråkke på gasspedalen. På 2,7 sekunder er 720S allerede på 60 mph; fem sekunder senere smelter det som er igjen av ansiktet ditt ved 124 km / t.

Å bringe det 2800 pund romskipet til hvile er jobben med massive karbonkeramiske bremser, ultra-klebrige Pirelli P Zero-dekk og en aktiv bakfløy. Hver bit av 720S 'fantastiske karosseri manipulerer luft for jevnere fremdrift eller motorkjøling.

Det har tydelig de riktige spesifikasjonene (inkludert $ 285.000 klistremerkepris) og inviterer sin rettferdige andel av oppmerksomhet, men av alle andre måter er McLaren 720S i motsetning til noen annen superbil.

Takket være bobletype hytte med tynne A-søyler og gjennomsiktige takpaneler, er sikt og volum utmerket. Interiørets romslige følelse utfyller et betydelig bagasjerom foran som svelger to små eller en stor koffert. Det er lett å komme inn og ut av kjøretøyet takket være sommerfugldører og senterutskjæringer.

2018 McLaren 720S Driving Along Clip

Når de er plassert i bilens ergonomiske sportsseter, finner sjåførene en intuitiv midtre berøringsskjerm (som på en gunstig måte minner om en iPad Mini), rekonfigurerbar digital driverdisplay, to USB-porter og fin midtstabel. Bortsett fra det iøynefallende fraværet av Park-knappen, kunne ikke bilens Drive, Neutral og Reverse-faner være enklere.

Noe kompleksitet er lagt til når du driver drivlinjen og opphengsmodusene, men selv det er lett å lære. Ett trykk på Aktiv-knappen vekker panelet. Sveiv topphjulet til komfort, sport eller spor for å justere gass, styring og skiftrespons. De samme inngangene på den nedre hjulet myker opp eller stiver opphenget. På godt og vondt kan enhver betjent sortere ut 720S ’kontroller i kort rekkefølge.

En gang på farten kommer McLaren's raffinerte kjøreopplevelse i fokus. I sin koseligste setting mose 720S over ødelagte fortau og fartsdumper som enhver luksus sportsbil. På forespørsel spretter hydraulisk løft nesen noen centimeter for å unngå skraping på bratte innkjørsler. Girkassen er smøraktig glatt i sin rotasjon gjennom syv gir, og føles til tider som CVT (når den ikke oppfører seg som en FormulOne dobbeltkobling). Styringen er responsiv, men aldri opptatt. Vind- og veistøy trenger knapt inn i hytta, og etterlater V8’s sonett eller Bowers og Wilkins lydsystem for å fylle stillheten.

Å øke tempoet krever lite ekstra innsats. Kraften bygger jevnt opp til motorens 8 500 omdreininger per minutt, som om turboladere aldri er i pause. Mekanisk og aerodynamisk grep er vanligvis tilstrekkelig for å holde 720S på linje, men trekk- og stabilitetskontrollsystemene er alltid klare. På offentlige veier (pilotert av tilregnelig operatør) er McLaren 720S aldri nær ytelsesgrensene, men det er mange sensoriske gleder.

Faktisk er McLaren 720S så uanstrengt å kjøre, man kan begynne å forestille seg at noe mangler. Likevel er alle de rette brikkene her - alle grunnene til at vi fantaserer om å eie superbil.

Hvis det ikke er mangel på noe, må det tilføres noe: denne ekstraordinære forestillingen, disse oppsiktsvekkende kurvene og enestående tilgjengelighet.